Junkers Ju 88

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. kesäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
kesäkuuta 88

Ju 88 pommikone
Tyyppi pommikone , torpedopommikone ,
raskas hävittäjätiedustelu
_
Kehittäjä Junkers
Valmistaja Junkers
Arado , Henschel , AEG ,
Heinkel , Dornier , ATG , Siebel
Pääsuunnittelija Alfred Gassner
Ensimmäinen lento 21. joulukuuta 1936
Toiminnan aloitus syyskuuta 1939
Toiminnan loppu 1951 ( Ranska )
Tila poistettu palveluksesta
Operaattorit Luftwaffe
Vuosia tuotantoa Elokuu 1939 - 1945
Tuotetut yksiköt 15001 [1]
Vaihtoehdot Junkers Ju 188
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Junkers Ju 88 oli Luftwaffen  monitoimilentokone toisen maailmansodan aikana . Yksi sodan monipuolisimmista lentokoneista: käytetty pommikoneena , nopeana pommikoneena , tiedustelukoneena , torpedopommittajana , yöhävittäjänä ja osana lentävää pommia Mistel -projektissa .

Kehitys

Ensimmäisen lennon aikana prototyyppi Ju 88 V-1 , jonka siviilinumero oli D-AQEN, saavutti 580 km/h nopeuden, joka oli suurempi kuin useimmat tuon ajan hävittäjät. Luftwaffen päällikkö Hermann Göring oli iloinen. Viides prototyyppi teki ennätyksen lentämällä 1000 km:n ympyrän 2000 kg:n hyötykuorman kanssa keskinopeudella 517 km/h. Kuitenkin, kun kaikki Luftwaffen pyynnöt, mukaan lukien mahdollisuus sukelluspommitukseen, oli täytetty, maksiminopeus putosi 450 km/h.

Kehitysongelmat vaikuttivat suuresti tuotantoon, ja 1. syyskuuta 1939  - Puolaan kohdistuneen hyökkäyksen päivään mennessä  - yksikköön toimitettiin vain 12 lentokonetta. Tuotantoasteet olivat erittäin alhaiset: vain yksi lentokone viikossa.

A. Gassner (Gassner) ja W. H. Evers (Ewers), jotka olivat aiemmin työskennelleet Yhdysvalloissa, osallistuivat Ju 85:n ja Ju 88:n työhön.

Taistelukäyttö

Ju 88 A-1 : n ensimmäiset laukaisut kohdistuivat aluksia vastaan ​​lähellä Norjaa . Hyökkäys Rosythiin 16. lokakuuta 1939 onnistui - kolme alusta vaurioitui. Mutta muodostelman kimppuun hyökkäsivät Spitfiret 602- ja 603-lentueen RAF :sta , ja kaksi Ju 88:aa ammuttiin alas. Scapa Flow'n ratsastuksessa Orkneyssa seuraavana päivänä yksi Ju 88 ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa.

Kaikki taisteluvalmiit Ju 88:t (133 lentokonetta) osallistuivat blitzkriegiin , mutta niiden taistelu- ja ei-taistelutappiot olivat erittäin suuret. Jouduimme käyttämään paljon aikaa miehistön uudelleenkoulutukseen. Tällä hetkellä riittämätön kantokyky johti rakenteen voimakkaaseen uudelleensuunnitteluun. Siipien kärkiväliä kasvatettiin ja päivitys nimettiin A-5:ksi. Kaikki käytössä olevat A-1:t päivitettiin A-5:iksi mahdollisimman pian.

Britannian taistelu

Britannian taistelu maksoi Ju 88:lle kalliisti. Suuri nopeus ei estänyt tappioita, jotka ylittäisivät Dornier Do 17 :n ja Heinkel He 111 :n suhteelliset häviöt , vaikka ne olivat absoluuttisesti pienempiä kuin molempien. Lentokoneen haavoittuvuuden vähentämiseksi tehtiin sarja kenttämuutoksia, mukaan lukien takakonekivääri vaihdettiin tehokkaampaan ja vahvistettiin ohjaamopanssari.

Britannian taistelun viimeisinä päivinä Ju 88A-4:t alkoivat tulla taisteluyksiköihin. Vaikka se oli hitaampi kuin A-1, kaikki "lapsuuden sairaudet" ratkaistiin, ja Ju 88 muuttui valtavaksi taistelukoneeksi, joka oli suunniteltu. Lisäksi A-4:ään asennettiin tehokkaampia moottoreita.

Sukelluspommikone

Pommikoneena Ju 88 kykeni syöttämään pommeja pistesuunnassa , mutta kaikista muutoksista huolimatta sukelluspommitukset rasittivat paljon lentokoneen runkoa . Vuonna 1943 taktiikkaa muutettiin ja pommeja voitiin pudottaa 45° sukelluksesta. Lentokonetta ja tähtäintä muutettiin vastaavasti ja ilmajarrut poistettiin. Parannetun Stuvi-pommitähtäimen avulla tarkkuus säilyi erittäin hyvällä tasolla. Maksimikuormitus A -4:lle oli 2800 kg, mutta käytännössä vakiokuorma oli 1500-2000 kg.

Hävittäjäpommikone

Ju 88:n vakiohävittäjäversio oli C-6, joka sisälsi kaikki A-4:ään tehdyt parannukset ja Jumo 211J :n voimanlähteenä . Modifiointia C-6 käytettiin pääasiassa hävittäjäpommittajana , joten se oli käytössä pommikoneyksiköiden kanssa.

Vastauksena lisääntyneisiin hyökkäyksiin Saksan merenkulkuun, erityisesti sukellusveneisiin Biskajanlahdella , KG40 -koneet alkoivat lennättää laivojen vastaisia ​​partioita ja saattajia tukikohdista Ranskasta helmikuussa 1942 . Ne olivat merkittävä uhka sukellusveneen vastaisille lentokoneille ja toimivat saattohävittäjinä haavoittuvimpien Focke-Wulf Fw200 "Condor" -pommittajien kanssa .

Liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Normandiassa KG40 kärsi raskaita tappioita hyökkääessään maihinnousujoukkoja vastaan ​​rannikolla ja hajotettiin heinäkuussa 1944.

Night Fighter

Ensimmäinen yöhävittäjä oli C-2-modifikaatio, joka perustui A-1:een ja aseistettiin yhdellä 20 mm:n MG FF -tykillä ja kolmella 7,92 mm :n MG 17 -konekiväärillä , jotka oli sijoitettu rungon uuteen metalliseen nokkaan. Nämä koneet tulivat palvelukseen KG 30 -lentueen raskaan hävittäjälentueen kanssa.Heinäkuussa 1940 laivue sisällytettiin II./NJG 1 :een ja teki yölentoja Isoon-Britanniaan .

FuG 202 Lichtenstein BC -tutkalla varustettua C-6b-muunnelmaa testattiin vuoden 1942 alussa NJG 1 :ssä . Testit todettiin onnistuneiksi ja modifikaatio otettiin massatuotantoon. Lokakuussa 1943 monet C-6b:t varustettiin uudella FuG 212 Lichtenstein C-1 -tutkalla . Myöhemmin, vuonna 1944,  kehittyneempi FuG 220 Lichtenstein SN-2 .

C-6b:hen perustuva Ju 88R -sarja oli varustettu BMW 801 G-2 -moottoreilla.

Kaikki aiemmat yöhävittäjäversiot muunnettiin pommikoneista , mutta G-sarja oli tarkoitukseen rakennettuja yöhävittäjiä. G-1-versiossa oli Ju 188:sta lainattu nelikulmainen ohjauspyörä , tehokkaammat radiaaliset BMW 801 G-2 -moottorit, joiden kunkin teho oli 1700 hv. s., FuG 350 Naxos Z -passiivinen tutka ja FuG 227 Flensburg -suuntamittari asennettiin jo vakiona olevan FuG 220 Lichtenstein SN-2 -tutkan lisäksi .

G-6:n voimanlähteenä on Jumo 213A rivimoottorit 1750 hevosvoimalla. kanssa., suurennetut polttoainesäiliöt ja yksi tai kaksi pistoolia MG 151/20 asennuksessa väärä musiikki .

Jotkut uusimmista G-sarjan malleista varustettiin Jumo 213E -korkeusmoottoreilla , FuG 218 Neptun V/R -tutkalla tai jopa edistyneemmällä FuG 240 Berlin N-1 senttimetrin tutkalla . Kuitenkin vain yksi tai kaksi tusinaa rakennettiin sodan loppuun mennessä.

Monet yöässät, kuten Helmut Lent (110 voittoa) ja prinssi Heinrich zu Sayn-Wittgenstein (87 voittoa), lensivät Ju 88:lla.

Muutokset

Ju 88A  - ensimmäinen sarjaversio, valmistettu vuoden 1939 puolivälistä. Siinä oli seuraavat vaihtoehdot:

Ju 88A-1  - yleensä versio, joka vastaa tuotantoa edeltäviä näytteitä, joiden siipien kärkiväli on 18,37 m ja kaksi Jumo 211В-1 -moottoria (1200 hv).

Ju 88A-2  - versio Jumo 211G-1 moottoreilla.

Ju 88A-3  - koulutuslentokoneita, joissa on kaksoisohjaus, aseita ja pommitelineitä ei asennettu.

Ju 88A-4  on yleisin versio, joka ottaa huomioon kokemukset Ju 88:n käytöstä toisen maailmansodan puhkeamisen taisteluissa. Vuoden 1940 puolivälistä lähtien suuressa sarjassa valmistetun A-4:n siipien kärkiväli nostettiin 20 metriin, vahvistettu rakenne ja tehokkaampi puolustusase. Se oli varustettu 1340 hevosvoiman Jumo 211 J-1 tai J-2 moottoreilla. Ju 88A-4Tropista oli trooppinen versio, jossa oli erikoissuodattimet moottoreissa, ylimääräinen vesisäiliö ja suoja hyttysiltä ja auringon säteilyltä.

Ju 88A-5  - Variantti, joka on otettu tuotantoon ennen A-4-versiota. A-5 oli varustettu Jumo 211 -moottoreilla modifikaatioilla B, D, G ja H.

Ju 88A-6  - A-1:n analogi, varustettu laitteella ilmapalloesteiden voittamiseksi.

Ju 88A-7  - koulutuslentokone, joka on luotu A-5-version perusteella.

Ju 88A-8  - A-1:n analogi, jossa on Jumo 211 H -moottori ja laite ilmapalloesteiden ylittämiseen. Myöhemmin se muutettiin perinteiseksi pommikoneeksi Jumo 211J -moottoreilla.

Ju 88A-9  - A-1:n analogi trooppisilla laitteilla.

Ju 88A-10  - A-5:n analogi trooppisilla laitteilla.

Ju 88A-11  - A-4Tropin analogi, mutta Jumo 211G -moottorilla.

Ju 88A-12  - koulutuslentokone.

Ju 88A-13  on A-1-version pohjalta luotu hyökkäyslentokone, jossa on lisäpanssaria ja -aseita (kuusi 7,92 mm:n konekivääriä, jotka on suunnattu eteenpäin tai taaksepäin, sekä 500 kg SD 2 -sirpalepommia) .

Ju 88A-14  - A-4:n jatkokehitys lisääntyneellä siipialueella ja laitteella ilmapalloesteiden ylittämiseen.

Ju 88A-15  - A-14:n analogi, jossa rungon alla on puinen gondoli, joka mahdollistaa jopa 3300 kg painavan lastin.

Ju 88A-16  on A-14:n pohjalta kehitetty kahden ohjauksen harjoituskone.

Ju 88A-17  - A-4-pohjainen torpedopommikone, kaksi 1100 kg painavaa torpedoa ripustettiin tähän lentokoneeseen.

Ju 88B  - modifikaatio kehitettiin Ju 88A-4:n pohjalta uudella ohjaamolla, jossa oli suuri lasipinta-ala, prototyypit lensivät Jumo 211F-, Jumo 213- tai BMW 801MA -moottoreilla.Tästä modifikaatiosta tuli myöhemmin pohjana mm. Ju 188 -pommikone ja pitkän matkan tiedustelukone.

Ju 88С  - tällä modifikaatiolla oli myös nimitys "Z" sanasta Zerstoerer - raskas hävittäjä. Periaatteessa modifikaatio "C" oli samanlainen kuin A-1, mutta siinä ei ollut pommi-aseita ja aerodynaamisia jarruja. Miehistö väheni kolmeen henkilöön.

Ju 88C-l - Jumo 211a -moottoreilla toimiva raskas hävittäjäkone, aseistus koostui yhdestä kiinteästä 13 mm:n MG 131 -konekivääristä eturungossa ja kolmesta 7,92 mm:n MG 17 -konekivääristä.

Ju 88C-2  on A-1:een perustuva raskas hävittäjä ja yöhävittäjä, jossa on parannettu aseistus: yksi 20 mm:n MG FF -tykki ja kolme 7,92 m:n konekivääriä on kiinnitetty eturunkoon ja kaksi liikkuvaa 7,92 mm:n konetta. aseet on asennettu ohjaamon takaosaan. Yöhävittäjä-torjuntahävittäjäversiossa oli lisäksi kaksi 20 mm:n MG FF -tykkiä alemmassa rungossa.

Ju 88C-3  - analogi C-2:sta BMW 801A -moottoreilla.

Ju 88C-4  - C-2:n analogi, jossa on ilmatiedustelulaitteet (nro 50/30 tai Rb20/30) ja sokean laskun radiolaitteet.

Ju 88C-5  - C-2:n analogi, mutta ilman alempaa takatulipistettä, miehistö väheni kahdeksi henkilöksi, BMW 801 -moottorit asennettiin tämän muunnelman lentokoneisiin.

Ju 88C-6  on raskas hävittäjä, päivä- ja yöhävittäjä. Koneeseen asennettiin versiosta riippuen tutkat FuG 202, FuG 212-e 1, FuG 220 tai FuG 227 ohjaamon taakse eteenpäin ja ylöspäin ampumista varten ("Schrage Musik" -malli).

Ju 88C-7  - samanlainen kuin C-6, mutta suuremmalla siipialalla.

Ju 88D  - muunnos pitkän matkan tiedustelulentokoneesta, valmistettu seuraavina versioina:

Ju 88D-1  - pitkän matkan tiedustelulentokone, kehitetty A-4:n pohjalta, aerodynaamiset jarrut poistettiin ja runkoon ja sen alle asennettiin lisäpolttoainesäiliöitä. Lentomatka kasvoi 5000 kilometriin. Erikoisvarusteet koostuivat ilmakameroista (mukaan lukien stereo-ilmakuvaukseen tarkoitetut).

Ju 88D-2  - kehitetty A-5:n pohjalta, varustelu kuten D-1 variantissa.

Ju 88D-3  - Trooppinen versio D-1.

Ju 88D-4  - Trooppinen versio D-2.

Ju 88D-5  - samanlainen kuin D-1, mutta VDM-potkurit vaihtelevalla nousulla.

Ju 88D-6  on D-2:n analogi BMW-801-moottoreilla.

Ju 88E  - pommikone, ohjaamolla varustetun A-4:n jatkokehitys, kuten muunnelman "B" lentokoneessa, oli vaihtoehtoja E-1:lle ja E-2:lle Jumo 211J- ja BMW 801D -moottoreilla.

Ju 88F  - pitkän kantaman tiedustelu, vastaa E-1:tä, mutta ilman pommikonetta. Erikoisvarusteet, kuten vaihtoehdossa D-1.

Ju 88G  on yöhävittäjä-torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu käyttämällä Ju 188:n runkoa ja häntää sekä Ju 88A-4:n siipeä. Yhteensä noin 4000 tämän muunnelman lentokonetta valmistettiin ennen sodan loppua. Vaihtoehtoja oli seuraavat:

Ju 88G-0  on kokenut yöhävittäjä-torjuntahävittäjä FuG 220 Liechtenstein SN 2 -tutkalla, aseistus koostui kuudesta kiinteästä 20 mm:n MG 151 -tykistä eturungossa.

Ju 88G-1  - sarjaversio G-0-versiosta, jossa on lisäksi asennettu lämpösuuntamittari ja autopilotti. Myös rungon lisäpolttoainesäiliö asennettiin.

Ju 88G-2, G-3, G-4, G-5  ovat kokeneita yöhävittäjiä, joita ei ole otettu sarjatuotantoon.

Ju 88G-6  - vastaa G-1-varianttia, mutta siinä oli Jumo 213E -moottoreita suuremmalla teholla (1750 hv).

Ju 88G-7  - G-1:n analogi, mutta Ju 188 -lentokoneen siivellä lisäaseistus koostui kahdesta 30 mm MK 108 -tykistä rungon alla.

Ju 88G-8, G-9  - kokeneet yöhävittäjät, joita ei ole otettu massatuotantoon.

Ju 88G-10  on yöhävittäjä-torjuntahävittäjä, jonka luomiseen käytettiin Ju 88A-4:n runkoa ja Ju 188:n siipeä.

Ju 88Н  - pitkän kantaman tiedustelu ja pommikone, vaihtoehdot kehitettiin vuonna 1944:

Ju 88Н-1 - pitkän matkan tiedustelulentokone, runko lainattu Ju 88А-4:ltä, mutta sen pituutta on kasvatettu, BMW 810D -moottoreita on asennettu. Lisäpolttoainesäiliöiden ansiosta lentomatka on kasvanut 4 800 kilometriin (12 lentotuntiin). Erikoisvarusteet mallina D-1. Aseistus: kolme 13 mm MG 131 -konekivääriä ja yksi 7,92 mm:n MG 181 -konekivääri.

Ju 88Н-2  on pitkän matkan tiedustelu- ja pommikone, suunnittelu on pitkälti samanlainen kuin G-1-versio, mutta runko on yhdistelmä Ju 88А-4 ja Ju 188 rungon elementtejä, sen pituutta on kasvatettu 17,88 m. Siipien kärkiväliä on myös lisätty. Aseistus ja erikoisvarusteet kuten H-1.

Ju 88N-3  - pitkän kantaman tiedustelu- ja pommikone, samanlainen kuin N-2, ei ollut sarjatuotannossa.

Ju 88H-4  on pitkän kantaman hävittäjä, rakenne on samanlainen kuin H-2, mutta rungon pituutta on lisätty ja Jumo 21 ZA -moottoreita on asennettu. Lentokone oli varustettu tutkalla, joka mahdollisti kahden polttoainesäiliön ripustamisen.

Ju 88P  - vuonna 1943 kehitetty muunnos, joka on suunniteltu tuhoamaan panssaroituja ajoneuvoja:

Ju 88Р-1  - malli on samanlainen kuin Ju 88А-4, mutta siinä ei ole pommi-aseita ja aerodynaamisia jarruja. Rungon alla on suuri suojus, jossa on 75 mm PaK 40 panssarintorjuntatykki.

Aseen ammuskuorma oli 16 kuorta, uudelleenlataus suoritettiin sähköpneumaattisella järjestelmällä. Testit osoittivat, että liian voimakkaat kuormat vaikuttavat lentokoneen rakenteeseen ammuttaessa, joten tätä panssarihävittäjäversiota ei valmistettu massatuotantona.

Ju 88R-2  - R-1:n jatkokehitys, mutta vatsan suojukseen asennettiin kaksi 37 mm:n volframiytimellä varustettua Flak 38 -ilmatorjuntatykkiä, joiden panssaria lävistävät kuoret lävistivät ylemmän panssarin. kaikki tärkeimmät Neuvostoliiton panssarit ja ne rungon osat, joihin ammunnan aikana nousevat kuormat. Tätä varianttia ei myöskään valmistettu massatuotantona, vaan sitä käytettiin R-3-variantin kehittämisessä.

Ju 88Р-3  - tuotantoversio Ju 88Р-2:sta vahvistetulla panssarilla, erityisesti moottorin panssarisuoja asennettiin.

Ju 88R-4  - R-3:n analogi, mutta 37 mm:n aseiden sijasta 50 mm:n Kwk 39 -ase, jonka patruunakuorma on 42 kuorta manuaalisella uudelleenlatauksella (versio A) tai 50 mm:n VK 5 -ase jossa 36 ammuksen ammuskuorma automaattisella uudelleenlatauksella (versio AT). Taistelupanssarivaunujen lisäksi R-4-varianttia suunniteltiin käytettäväksi vihollisen raskaiden nelimoottoristen pommikoneiden tuhoamiseen.

Ju 88R  on raskas yöhävittäjä-hävittäjä, joka on kehitetty Ju 88C-6:sta. Valmistettu kahdessa versiossa:

Ju 88R-1  - yöhävittäjä-sieppaaja FuG-220 Liechtenstein S-1 -tutkalla,

Ju 88R-2  - R-1:n analogi parannetulla FuG-220 Liechtenstein SN 2 -tutkalla.

Ju 88S - Ju 88A-4:n pohjalta kehitetty vuoden 1944 mallin nopea pommikone, jolla on huomattavasti parannettu aerodynamiikka, ei vatsagondolia, aerodynaamiset jarrut poistettiin, ohjaamo varustettiin virtaviivaisella pleksilasilla. Pommikuorma sijoitetaan vain rungon pommipesäkkeisiin (kahdeksantoista 50 kg pommia), lentonopeus saavutti 600 km/h, joten osa panssarisuojasta purettiin ja puolustusase koostui yhdestä 13 mm:n konekivääristä vuonna ohjaamon takaosa. Lentoetäisyyden lisäämiseksi asennettiin lisää polttoainetankkeja. Tästä modifikaatiosta kehitettiin seuraavat muunnelmat:

Ju 88S-1 on nopea pommikoneversio, jossa on BMW-801D-moottorit, joiden teho on 1700 hv. Kanssa. Suurin lentonopeus on 600 km/h 8000 metrin korkeudessa.

Ju 88S-2  on analogi S-1:lle, jossa on GM 1 -järjestelmällä varustetut BMW 801G -moottorit.Maksiminopeus on nostettu 615 km/h:iin 8000-10 000 metrin korkeudessa.

Ju 88S-3  - kehitetty vuonna 1944 Ju 88В, Jumo213E moottoreiden (1750 hv) pohjalta.

Ju 88S-4  - kehitetty S-3:n pohjalta käyttämällä Ju 188:n rakenneosia, jotka lisäsivät pommikuormaa, mutta lentonopeutta ja kantamaa pienennettiin hieman.

Ju 88S-5  - nopea pommikone, S-2:n jatkokehitys Jumo 213T -moottorilla ja turboahtimella. Suurin nopeus on 600 km/h korkeudessa 11 000 m. Ei massatuotantona.

Ju 88T  - muunnos pitkän kantaman nopeasta tiedustelulentokoneesta, joka on kehitetty Ju 88S:n perusteella seuraavissa versioissa:

Ju 88T-1  - pitkän kantaman nopea tiedustelu, vastaa S-1:tä, mutta pommikoneen aseistus korvattiin D-1-version mallin mukaisilla tiedusteluvälineillä.

Ju 88T-2  - T-1:n analogia, mutta tehostetulla puolustusaseella, ei valmistettu massatuotantona.

Ju 88T-3  - T-1:n analogi Jumo 213A- tai Jumo 213E -moottoreilla, erikoisvarusteet koostuivat kolmesta ilmakamerasta. Suurin nopeus on 640 km/h 10 000 metrin korkeudessa.

Käytetty

 Natsi-Saksa  Italia
  • Regia Aeronautica : 200 lentokonetta tilattiin vuoden 1940 puolivälissä, mutta vain 6 Ju 88A-7:ää ja 25 Ju 88A-4:ää oli toimitettu luovutushetkeen mennessä;
Bulgaria  Suomi
  • Suomen ilmavoimat : Maaliskuussa 1943 vastaanotettiin 24 Ju 88 A-4:ää, saapui LeLV 44:ään. Muiden lähteiden mukaan mukana oli myös Ju 88C-6 hävittäjiä;
Francoistinen Espanja Unkarin kuningaskunta  Romania
  • Romanian ilmavoimat : Vastaanotettu Ju 88D-1/D-3, myöhemmin Ju 88A-4. Sodan jälkeen 1950-luvun alkuun asti niitä käytettiin koulutuksena.
 Iso-Britannia  Neuvostoliitto  Ranska

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

  • Tietolähde: Medved A.N., 2010, s. 106; Green W., 1995.
Pommikoneen suorituskykyominaisuudet ja Ju 88:n tiedusteluversiot
Ju 88A-1 Ju 88A-4 Ju 88B-0 Ju 88S-1 Ju 88D-2 Ju 88D-5
Tekniset tiedot
Miehistö neljä 3 neljä
Pituus , m 14.35 14.45 14.85 14.35 14.45
Siipien kärkiväli , m 18.25 20.08
Korkeus , m 5.3 5.07 4.8 5.07
Siiven pinta-ala , m² 52.5 54.7
Tyhjäpaino , kg 7700 9860 9100 8290 8480 n/a
Normaali lentoonlähtöpaino , kg 8958 12 105 n/a n/a n/a n/a
Suurin lentoonlähtöpaino , kg 10 360 14 000 12 470 13 800 11 490 11 300
Moottori 2x Jumo 211B-1 2x Jumo 211J-1 2x BMW 801MA 2x BMW 801D-2 2x Jumo 211B-1 2x Jumo 211J-1
Teho , hv . (kW) 2x 1200 (883) 2× 1410 (1037) 2x 1560 (1147) 2× 1700 (1250) 2x 1200 (883) 2× 1410 (1037)
Lennon ominaisuudet
Suurin nopeus korkeudessa , km/h (m) 450 (5500) 470 (5300) 540 545 (8000)
605 (8000) GM-1:n kanssa 		475 480
Käytännön kantama , km 1700 1790 2850 n/a 2950 3100
Lennon kesto n/a n/a n/a 5 h 45 min n/a n/a
Käytännöllinen katto , m 9800 8200 9050 10370
11600 GM-1:n kanssa 		8600 8700
Lentoonlähtömatka , m n/a 1800 750 n/a n/a n/a
Aseistus
Ammunta 3-4 × 7,92 mm MG-15 4-5 × 7,92 mm MG-15
2-4 × 7,92 mm MG-81
1-3 × 13 mm MG-131 		3 x 7,92 mm MG-81Z 1x 13mm MG-131 3 x 7,9 mm MG-15 3 x 7,92 mm MG-15 tai
2-4 x 7,92 mm MG-81
Taistelukuorma , kg 2400 2900 2500 2000 Ei Ei
Ju 88:n hävittäjä- ja hyökkäysmuunnelmien suorituskykyominaisuudet
Ju 88C-6 Ju 88R-2 Ju 88G-1 Ju 88G-6 Ju 88G-7b Ju 88P-4
Tekniset tiedot
Miehistö 3 neljä
Pituus , m 14.96 15.50 14.45 16.35 14.90
Siipien kärkiväli , m 20.08 18.25
Korkeus , m 5.07 4.85 5.07
Siiven pinta-ala , m² 54.7
Tyhjäpaino , kg 9069 n/a n/a n/a n/a n/a
Normaali lentoonlähtöpaino , kg 11 450 n/a n/a n/a 13 120 n/a
Suurin lentoonlähtöpaino , kg 12 350 11 500 12 100 12 300 14 690 11 400
Moottori 2x Jumo 211J-1 2x BMW 801D-2 2x BMW 801D-2 2x Jumo 213A 2x Jumo 213E 2x Jumo 211B-1
Teho , hv . (kW) 2× 1410 (1037) 2× 1700 (1250) 2× 1700 (1250) 2x 1750 (1287) 2x 1725 (1269) 2x 1200 (883)
Lennon ominaisuudet
Suurin nopeus korkeudessa , km/h (m) 488 (5300) 580 540 538 (6000) 430 (0)
580 (10 200)
623 (9100), MW-50 		390
Käytännön kantama , km 1980 3000 2800 2200 n/a 2000
Lennon kesto n/a n/a n/a n/a 5,2 tuntia (PTB:n kanssa) n/a
Käytännöllinen katto , m 9900 9200 9400 9550 n/a 8000
Nousunopeus , m/s 9 n/a n/a n/a 8.4 n/a
Nousuaika , m/aika 6000 / 12,7 min n/a n/a n/a 9200 / 26,4 min n/a
Lentoonlähtömatka , m 875 750 750 720 n/a n/a
Aseistus
Ammunta 1 × 7,92 mm MG-81Z
3 × 7,92 mm MG-17
3 × 20 mm MG-151/20 		1 × 7,92 mm MG-81Z
4 × 20 mm MG-151/20 		1 × 13 mm MG-131
6 × 20 mm MG-151/20 		2 × 7,92 mm MG-81Z
1 × 50 mm BK-5
Taistelukuorma , kg 500 Ei Ei Ei Ei Ei

Säilyneet kopiot

Tällä hetkellä tunnetaan noin 20 elossa olevaa lentokonetta, vaikka monet niistä ovatkin vain hylkyjä. Viime vuosina useita enemmän tai vähemmän ehjiä lentokoneita on nostettu veden alta.

Parhaiten säilyneitä ovat:

  • Ju 88R-1, työ nro. 360043: Lentokone laskeutui Skotlantiin miehistön virheen vuoksi, esillä RAF-museossa
  • Ju 88D-1/Trop, työ nro. 430650: Näytössä Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa . Romanialainen pitkän matkan valokuvatiedustelulentokone laskeutui Kyprokselle heinäkuussa 1943 brittijoukkojen sijaintiin, siirrettiin myöhemmin Yhdysvaltoihin tutkimusta varten, minkä vuoksi se sai nimen " Bakshish " ( eng.  Baksheesh ).

Katso myös

vertailukelpoisia lentokoneita

Muistiinpanot

  1. ↑ Medved A.N., 2010, s. 106.
  2. ↑ Cieślak, Krzysztof (2017) (puolaksi): Na drodze do Pe-2 . Technika Wojskowa Historia. Erikoisnumero 6(36)/2017, s. 44-45

Kirjallisuus

  • Vihreä W. Luftwaffen siivet. Kolmannen valtakunnan sotakoneet = Luftwaffen siivet: Toisen maailmansodan lentävät saksalaiset lentokoneet / Per. Firsova A. - M .: TsAGI:n tieteellisen ja teknisen tiedon laitos. N. E. Žukovskin muistomuseo, 1995. - T. 4. Henschel. Junkers. - S. 309-329. - (Lentotekniikan historia (liite tiedotteeseen "Tekniset tiedot"). Numero 4). - 1500 kappaletta. Arkistoitu 27. kesäkuuta 2009 Wayback Machinessa
  • Medved A.N. "Junkers" Ju 88. Sukelluspommittajasta ja yöhävittäjästä "itsemurha"-lentokoneeksi. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2010. - 112 s. - ISBN 978-5-699-41280-8 .
  • Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijoita. Täydellisin tietosanakirja. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
  Luftwaffen pommikoneet
 Romanian kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat
Pommittajat
Iskusotilaat
Älykkyys
vesilentokoneita
lentäviä veneitä
lähettiläitä
Kuljetus
Koulutuksellinen
 Suomen lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Taistelijat
Pommittajat
torpedopommittajat
Älykkyys
vesilentokoneita
lentäviä veneitä
lähettiläitä
Kuljetus
Koulutuksellinen
Prototyypit
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky