| K.R.I. Nanggala (402) | |
|---|---|
|
KRI Nanggala (402) Jaavanmerellä vuonna 2015 |
|
| Palvelu | |
| Indonesia | |
| Nimi | K.R.I. Nanggala (402) |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Tyypin 209 sukellusveneitä |
| Organisaatio | Indonesian laivasto |
| Valmistaja | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Tilattu rakentamiseen | 1977 |
| Rakentaminen aloitettu | 1978 |
| Laukaistiin veteen | 1983 |
| Tilattu | 21. lokakuuta 1983 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 1285 pinta, 1390 vedenalainen |
| Pituus | 59,5 m |
| Leveys | 6,2 m |
| Moottorit |
4 dieselmoottoria MTU 12V493 AZ80 GA31L teholla 1,8 MW (2400 hv) |
| matkan nopeus | 11 solmua (pintainen), 25 solmua (vedessä) |
| risteilyalue | 8200 mailia 8 solmun nopeudella |
| Navigoinnin autonomia | 50 päivää |
| Miehistö | viisikymmentä |
| Aseistus | |
| Miina- ja torpedoaseistus | jousitorpedoputket 8×533 mm, 14×AEG SUT torpedot |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nangala ( KRI Nanggala (402) ) on Indonesian laivaston tyypin 209 sukellusvene . Hän upposi Balin pohjoispuolella harjoituksen aikana 21. huhtikuuta 2021 .
Sukellusvene nimettiin Balaraman aseen nangalan mukaan , joka esiintyy Indonesian kulttuurisissa ja uskonnollisissa perinteissä nimellä Baladeva . Mytologinen ase, joka on lyhyt keihäs , jonka terä on monimutkainen muoto, on kuvattu sukellusveneen tunnusmerkissä. [yksi]
Sukellusvene KRI Nanggala (402) laskettiin vesille vuonna 1981 Länsi-Saksassa ja myytiin Indonesiaan 100 miljoonalla dollarilla. Se liitettiin Indonesian laivastoon samana vuonna.
Nanggala osallistui säännöllisesti merivoimien harjoituksiin [2] . Vuonna 2004 vene osallistui laivaston harjoituksiin Intian valtamerellä, jonka aikana se upotti käytöstä poistetun Indonesian aluksen KRI Rakata.
Uransa aikana sukellusvene suoritti useita tiedustelukokouksia Indonesian vesillä. Ensimmäinen tällainen operaatio suoritettiin Intian valtamerellä huhtikuusta toukokuuhun 1992. Toinen - Itä-Timorin rannikolla elokuusta lokakuuhun 1999: vene seurasi kansainvälisen joukkojen liikkeitä, jotka laskeutuivat tänä aikana tämän Indonesian maakunnan alueelle, joka valmistautui palauttamaan valtion suvereniteettia. Viimeinen tällainen operaatio suoritettiin Indonesian Itä-Kalimantanin provinssin rannikolla toukokuussa 2005 sen jälkeen, kun indonesialainen KRI Tedong Naga löysi sieltä malesialaisen KD Rencongin. Tiedustelutietojen keräämisen lisäksi veneen tehtävänä oli jäljittää koulutuskohteita tämän maakunnan Nunukanin alueella [3] .
Vuonna 1989 Nanggala kunnostettiin Howaldtswerkessä (Saksa). Noin kaksi vuosikymmentä myöhemmin veneelle tehtiin täydellinen kaksivuotinen kunnostus Etelä-Koreassa Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringin (DSME) telakoilla, joka valmistui tammikuussa 2012 [4] . Korjaus, joka maksoi 63,7 miljoonaa dollaria, korvasi suurimman osan sukellusveneen yläosasta ja päivitti sen aseet, kaikuluotaimen, tutkan, komento- ja ohjausjärjestelmät sekä propulsiojärjestelmät. Muuntamisen jälkeen Nangala kykeni ampumaan neljä torpedoa samanaikaisesti neljään eri kohteeseen ja laukaisemaan laivantorjuntaohjuksia, kuten Exocet tai Harpoon. Hänen turvallinen sukellussyvyys on nostettu 257 metriin ja suurin nopeus 21,5 solmuun 25 solmuun.
Vuonna 2016 sukellusvene varustettiin ASELSANin valmistamalla KULAÇ-kaikuluotaimella.
21. huhtikuuta 2021 KRI Nanggala (402) katosi harjoituksen aikana noin 95 km Balista pohjoiseen [5] . Vene suoritti torpedojen harjoituslaukaisuja, mutta ei saanut sen jälkeen yhteyttä [6] . Vene pyysi lupaa sukeltaa laukaisua varten klo 03.00 WIB, 20. huhtikuuta. Noin tunnin kuluttua luvan saamisesta pintahenkilöstö menetti yhteyden veneeseen. Laivaston mukaan noin kello 04:00 WIB Nanggalan oli määrä upottaa torpedoputkensa valmistellessaan torpedon laukaisua. Viimeinen viesti sukellusveneestä tuli kello 04.25 WIB, kun Training Task Force Commander antoi luvan laukaista torpedo nro 8. Sukellusvene ampui live- ja koulutustorpedoja ennen kuin yhteys katkesi.
Tämän jälkeen, noin klo 09.37 WIB, Indonesian laivasto lähetti hätäkutsun kansainväliselle sukellusveneiden pelastus- ja evakuointiyhteystoimistolle ilmoittaakseen, että vene oli kadonnut ja sen oletettiin uppoaneen. Fleet Command totesi, että on mahdollista, että Nanggalassa oli sähkökatkos ennen kuin vene upposi 600-700 metrin syvyyteen, kun taas tämän veneen suurin sukellussyvyys on 500 metriä.
Veneessä oli 53 ihmistä, mukaan lukien 49 miehistön jäsentä, yksi komentaja ja kolme aseasiantuntijaa [7] . Sukellusveneen korkein laivaston upseeri oli eversti Harry Setyavan, sukellusveneyksikön komentaja, 2. laivaston komento. Hänen alaisuudessaan olivat everstiluutnantti Heri Octavian, sukellusveneen komentaja, ja Irfan Suri, upseeri Weapons Materials and Electronics Servicessä [8] .
Sukellusveneen happivarasto riitti koko miehistölle ja matkustajille kolmeksi päiväksi sen uppoamisen jälkeen. Happi on saattanut loppua lauantaina 24. huhtikuuta klo 03.00 WIB (20.00 UTC, 23. huhtikuuta) [9] , mutta on olemassa varajärjestelmiä, jotka tarjoavat alhaisemmat mutta silti riittävät happitasot laitteiden huollosta riippuen.
Välittömästi veneen katoamisen jälkeen kolme sotalaivaa lähetettiin välittömästi etsimään Nangalaa: KRI Diponegoro , KRI Raden Eddy Martadinata ja KRI I Gusti Ngurah Rai . Etsintöihin osallistui joukko sukeltajia.
Indonesian puolustusministeriö sanoi, että Australian, Singaporen ja Intian hallitukset vastasivat heidän avunpyyntöihinsä. Singapore ja Malesia lähettivät pelastusaluksensa MV Swift Rescuen ja MV Mega Baktin etsintäalueelle [10] .
Huhtikuun 22. päivänä etsinnöissä oli mukana kolme sukellusvenettä, viisi lentokonetta ja 21 sotalaivaa.
Noin 0700 WIB ilmaetsinnässä löydettiin jälkiä öljyvuodosta veden pinnalta lähellä paikkaa, jossa sukellusveneen uskottiin sukeltaneen [11] . Öljyvuoto nähtiin useissa paikoissa.
Muut maat, kuten Yhdysvallat, Saksa, Ranska, Venäjä, Turkki ja Thaimaa, ovat tarjoutuneet auttamaan veneen löytämisessä.
24. huhtikuuta 2021 Indonesian laivaston esikuntapäällikkö amiraali Yudo Margono ilmoitti, että KRI Nanggala-402 -sukellusveneen hapen syöttö päättyi perjantaina noin klo 23.00 Moskovan aikaa (03.00 paikallista aikaa). Aamulla 24. huhtikuuta pelastajat onnistuivat rekisteröimään vain 50-100 metrin syvyydessä olevan sähkömagneettisen säteilyn, jonka lähde saattoi olla kadonnut sukellusvene. [12] .
Pelastajat löysivät 24. huhtikuuta 2021 sukellusveneen hylyn 850 metrin syvyydestä (koordinaatit: 7°48′56″ S 114°51′20″ E ) [13] , 53 hengen miehistö kuoli [14] .