| K.V. Racing Technology | |
|---|---|
| Debyytti | 2003 |
| Maa | USA |
| Joukkueen pomot |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Nykyinen sarja | IRL IndyCar |
| Entinen sarja |
Champ Car Atlantic Championship |
| Yksilölliset voitot | - |
| Joukkue voittaa | - |
| Verkkosivusto | pkv.cmagic.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
KV Racing Technology on kilpajoukkue, joka kilpaili Champ Car -sarjassa (2003-2007) ja IndyCar-sarjassa (2008-2016).
Kevin Calhoven ja Craig Pollock perustivat joukkueen vuonna 2003 nimellä PK Racing osallistuakseen ChampCar -sarjaan , sarjan toisesta entisestä tiimistä, PacWest Racingista , tuli perusta projektin luomiselle .
Projektilla oli sisartiimi nyt kadonneessa Atlantic Championshipissä .
Joukkue sisällytettiin lukuisten vuoden 2003 CART - sarjan debyyttiläisten listalle . Debyyttikausi kului yhdellä autolla täydessä aikataulussa. Ratin takana oli neljä lentäjää, mutta kaksi oli menestyneintä - Max Papis nousi 4. sijalle Road Americassa ; ja Mika Salo murtautui Top5:een kahdesti - suomalainen oli kolmas Miamissa ja 5. Mexico Cityssä .
Vuonna 2004 projekti koki merkittäviä muutoksia - Pollock myi osuutensa; Culhovenin uusia kumppaneita ovat liikemies Dan Petit ja sarjan nykyinen kilpailija Jimmy Vasser (tämä näkyy myös nimessä - nyt joukkue on julistettu mestaruuteen nimellä PKV Racing ). Joukkue laittaa kaksi autoa lähtöön, mutta toisella niistä ajoi Vasser ja toisessa meksikolainen vuokrakuljettaja Roberto Gonzalez .
Meksikolainen ei saavuta erityistä menestystä, mutta Vasser onnistuu pääsemään maaliin Top5:ssä viisi kertaa kauden aikana (paras tulos on Toronton 2. sija ). Jimmy sijoittui vuoden kahdeksanneksi.
Gonzalez jättää joukkueen välikauden aikana - sarjan entinen mestari Cristiano da Matta tulee hänen tilalleen .
Kaudella 2005 joukkue etenee vähitellen - Vasser nousee palkintokorokkeelle kahdesti (kolmannet paikat Vegasissa ja Surfers Paradise ), ja kyllä Matta tuo joukkueelle historiansa ensimmäisen voiton ( Portlandissa ).
Vasser päättää vakaiden sijoitusten ansiosta vuoden kuudentena, kun taas brasilialainen tuplaa joukkuetoverinsa eläkkeelle jääneiden määrässä (jossain vaiheessa peräkkäin on 5 ei-maalausta) ja päättää vuoden vasta 11..
Välikaudella da Matta jättää joukkueen. Wasser viipyy myös hetken yhden auton ratin takana - Long Beach Grand Prix -kilpailussa hän päättää säännöllisen kilpa-uransa. Kaksi päälentäjää korvaavat Champkar-kilpailujen veteraani Oriol Servia ja viime vuoden Atlantin mestaruuden pronssimitalisti Katherine Legg .
Ei espanjalainen eikä britti pystynyt heti näyttämään tuloksia Vasserin tasolla - Oriol oli vakaampi (sijoittui neljä kertaa Top5:ssä) ja sijoittui kauden 11:nneksi; Katherine puolestaan oli paljon vähemmän tuottava - vain 4 osumaa Top 10:ssä mahdollisti hänen lopettaa kauden 16. rivillä. Paras sijoitus tuli Cleveland Grand Prix :ssa: Servia, joka aloittaa neljännen, sijoittui kolmanneksi.
Seuraavana vuonna Calhoven päivitti jälleen täysin kokoonpanon - Neil Yani ja Tristan Gommendi tulivat Leggin ja Servian tilalle .
STR F1 :n entinen testipilotti löysi heti yhteisen kielen joukkueen kanssa ja alkoi näyttää hyviä tuloksia - seurauksena sveitsiläinen ei päässyt Top10:een vain kolme kertaa kauden aikana ja sijoittui Top3-kolmeen. kertaa (mukaan lukien kahdesti toiseksi - Toronton ja San Josen vaiheissa ). Kauden päätteeksi Neil sijoittui 9. sijalle kokonaiskilpailussa.
Ranskalainen oli vähemmän vakaa, vaikka hän toi joukkueelle paalupaikan Mont Treblancin vaiheessa . Tristan meni melko Neilin tasolla, mutta kaksi vaihetta ennen loppua hänen oli pakko jättää joukkue - sponsorirahat loppuivat. Hänen tilalleen allekirjoitettiin Forsythe Racingin Oriol Servia , joka päätti kauden menestyksekkäästi ja jatkettiin ensi vuodeksi.
Vuosi 2008 oli jälleen suurten muutosten vuosi: aluksi Dan Petit myi omansa talliin (tämä johti uuteen organisaation nimen muutokseen - nyt KV Racing Technologyksi ). Pilottikokoonpanossa tapahtui myös muutos - he onnistuivat sopimaan Craig Gour -projektin Team Australia kanssa ja Will Power tuli Neil Yanin tilalle .
Lisäksi joukkue joutui vaihtamaan sarjaa - Champ Car -mestaruus liittyi kilpailevaan sarjaan - IRL IndyCar . Siirtyminen uusiin olosuhteisiin oli suhteellisen onnistunut - Calhovenin ja Vasserin lentäjät osoittautuivat vakaammiksi kuin kaikki heidän entiset Champ Car -kilpailijansa ja liittyivät melko menestyksekkäästi uusiin olosuhteisiin itselleen. Power kamppaili löytääkseen itsensä soikealta radalta ja menetti tämän vuoksi suurelta osin joukkueen sisäisen mestaruuden, vaikka hän voitti KV :lle kauden ainoan voiton - Long Beach Grand Prix -kilpailussa (tämä kilpailu oli myös viimeinen Champ Carin historiassa ). Debyytti Indy 500 -sarjassa oli myös varsin onnistunut - huolimatta siitä, että Servia pääsi kilpailussa vain 8. (Power) ja 9. (Servia) riville, Servia pääsi 11. sijalle ja Power 13. sijalle.
Mestaruuden finaalipöydässä Servia sijoittui 9. sijalle ja Power - 12. sija.
Vuonna 2009 joukkue odotti jälleen henkilöstövallankumousta pilottihenkilöstössä - ainoa koko aikataulun mukainen auto oli esillä sarjan viime vuoden debytantille - brasilialaisen Mario Morais'lle , toinen myös ilmestyi ajoittain - Paul Tracy istui auton takana. sen pyörä .
Mario juoksi huonosti suurimman osan kaudesta, mutta viimeisten neljän kilpailun aikana hän ei koskaan sijoittunut alle 7. sijan. Kauden päätteeksi brasilialainen sijoittui kokonaiskilpailussa 14. sijalle.
Vuonna 2010 KV laajensi osallistumistaan sarjaan - Moraisin lisäksi sopimukset allekirjoitettiin Ernesto Vison ja Takuma Saton kanssa . Paul Tracyn kausi oli suppeampi kuin vuonna 2009 .
Paluuta vuoden 2008 asemaan ei tapahtunut - kansainvälinen lentäjäjoukkue, vaikkakin aika ajoin, osoitti hyviä tuloksia (Viso sijoittui kolmanneksi kilpailussa Iowassa , Morais sijoittui Top 10:een neljä kertaa), mutta yleensä se oli epävakaa ja yhä enemmän kiinnittyneenä sarjan yhden ulkopuolisen rooliin. Erityisesti korostaa tuon vuoden Indy 500 -sarjan silloista pätevyyden tasoa - erittäin kokenut Paul Tracy onnistui olemaan pätemättä lähtöön.
Kaikki ei kuitenkaan ollut niin huonosti - vuonna 2010 aloitettiin yhteistyö Lotus Carsin kanssa , mikä voi hyvinkin johtaa laadulliseen tulosten nousuun lähitulevaisuudessa. [yksi]
|
|
|
|
|