Keisari Wilhelm der Grosse (linjalaiva)

Keisari Wilhelm der Grosse
SS Keisari Wilhelm der Grosse

Keisari Wilhelm der Grosse
 Saksan valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi matkustaja-alus
Kotisatama Bremen
Organisaatio Pohjois-Saksan Lloyd
Omistaja Norddeutscher Lloyd
Operaattori Pohjois-Saksan Lloyd
Valmistaja " A.G. Vulcan Stettin "
Laukaistiin veteen 4. toukokuuta 1897
Tilattu 19. syyskuuta 1897
Erotettu laivastosta 26 elokuuta 1914
Tila upotettu, pelastettu, romutettu metalliksi 1952
Pääpiirteet
Siirtyminen 24 300 tonnia
Pituus 198 m
Leveys 20,1 m
Luonnos 8,3 m
Moottorit kaksi kolminkertaista laajennushöyrykonetta
Tehoa 33 000 litraa Kanssa.
liikkuja 2 ruuvia
matkanopeus 22,35 solmua
Miehistö 488
Matkustajakapasiteetti 1506 matkustajaa
Rekisteröity tonnimäärä 14 349 brt
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kaiser Wilhelm der Grosse ( saksa:  SS Kaiser Wilhelm der Grosse  - keisari Wilhelm Suuri ) oli saksalainen transatlanttinen linja, jonka omisti varustamo North German Lloyd . Kaiser-tyyppinen johtolaiva, joka koostuu 4 sisarlauksesta - Kaiser Wilhelm der Grossen lisäksi myös Kronprinz Wilhelm , Kaiser Wilhelm II ja Kronprincessin Cecilia . Nimetty Saksan valtakunnan ensimmäisen keisarin Wilhelmin mukaan . Alus tuli tunnetuksi ensimmäisenä saksalaisena laivana, joka voitti Atlantin sinisen nauhan .

Ura

Rakentaminen, laukaisu, neitsytmatka

Laiva rakennettiin Vulkanin telakalla Stettinissä ja laskettiin vesille 4.5.1897 .

Hän teki neitsytmatkansa 19. syyskuuta samana vuonna Bremerhavenista New Yorkiin . Marraskuussa 1897 hän teki nopeusennätyksen Pohjois-Atlantin ylittämisessä lännestä itään, ja neljä kuukautta myöhemmin linja-auto pysäytti Atlantin Blue Ribbonin ja vei sen pois Cunard Line -yhtiön Lucanian brittiläiseltä linja-alukselta. ". Hän hallitsi ennätyksiä, kunnes heinäkuussa 1900 HAPAG - linja -auto Deutschland voitti hänet itään ja länteen syyskuussa 1903 . Se, että saksalaiset alukset veivät tämän kuuluisan palkinnon, sai Britannian lopulta rakentamaan nopean kaksikkonsa - Lusitania ja Mauritania .

Myöhempi ura

Kaiser Wilhelm der Grossesta tuli ensimmäinen laiva, johon asennettiin kaupallinen langaton lennätinjärjestelmä, kun Marconi asensi aluksen helmikuussa 1900.

Laiva oli myös ensimmäinen neliputkinen alus. Juuri neljästä putkesta tulee merkki tuomioistuinten arvovallasta ja turvallisuudesta. Mutta toisin kuin myöhemmissä neliputkisissa vuorauksissa, Kaiser Wilhelm der Grossessa oli vain kaksi kattilan akselia, jotka haarautuivat ylhäältä. Tämä on syynä putkien sijoittamiseen epätasaisin väliajoin. Vaikka, kuten monet muut neliputkiset vuoraukset, hän ei tarvinnut niin montaa putkia. Kaksi riittäisi.

Alus pakeni massiivisesta tulipalosta Pohjois-Saksan Lloyd'sin laiturilla Hobokenissa New Jerseyssä kesäkuussa 1900, mikä vaurioitti vakavasti sen linjakumppaneita, kaivoksia, Bremeniä ja Saalea. 161 miehistön jäsentä kuoli.

Kuusi vuotta myöhemmin, marraskuussa 1906, laiva kärsi laajoja vaurioita yrittäessään leikata brittiläisen Orinocon ( RMS Orinoco ) keulaa; Viisi Kaiser Wilhelm der Grossen matkustajaa kuoli törmäyksessä, ja aluksen kylkeen muodostui 21 metriä leveä ja 8 metriä korkea reikä. Admiraliteettituomioistuin totesi saksalaisen laivan syylliseksi onnettomuuteen.

Vuonna 1914 linja-autoa muutettiin 3. ja 4. luokan matkustajien lisäämiseksi, jotta aluksesta saataisiin mahdollisimman paljon irti siirtolaisten kuljettamiseen Euroopasta Pohjois- Amerikkaan .

Ensimmäinen maailmansota

Palvelu

Elokuussa 1914 Kaiserin laivasto tilasi aluksen ja muutettiin apuristeilijäksi SMS Kaiser Wilhelm der Grosse , joka oli tarkoitettu kauppalaivojen hyökkäyksiin Atlantilla. Se oli varustettu kuudella 10,5 cm:n tykillä ja kahdella 37 mm:n tykillä. Menetettyään kaksi matkustaja-alusta, koska kyydissä oli paljon naisia ​​ja lapsia, hän upotti kaksi rahtilaivaa, ja 26. elokuuta 1914 hänet upotettiin itse.

Kuolema

Apuristeilijä yllätti, kun vanha brittiläinen risteilijä HMS Highflyer , aseistettu 6 tuuman aseilla , polttoainetankkeroiessaan hiiltä silloisen espanjalaisen Rio de Oron (nykyisen Länsi-Saharan ) siirtokunnan rannikolla Länsi- Afrikassa . [1] Keisari Wilhelm der Grosse yritti ampua takaisin, mutta ammukset loppuivat pian. Miehistö hylkäsi aluksen ja upotti sen matalaan veteen. Brittilähteet väittivät tuolloin, että Kaiser Wilhelm der Grosse upposi risteilijän aiheuttamien vaurioiden vuoksi. Oli syy mikä tahansa, keisari Wilhelm der Grosse oli ensimmäinen kaupallinen hyökkääjä , joka katosi ensimmäisen maailmansodan aikana . Linja makasi tyyrpuurin veden yläpuolella vuoteen 1952 asti, kunnes se purettiin metallia varten.

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Janen sota merellä: 1897-1997 . Bernard Ireland ja Eric Grove, Harper Collins, 1997, s. 28.