Keisari Wilhelm der Grosse | |
---|---|
SS Keisari Wilhelm der Grosse | |
|
|
Saksan valtakunta | |
Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-alus |
Kotisatama | Bremen |
Organisaatio | Pohjois-Saksan Lloyd |
Omistaja | Norddeutscher Lloyd |
Operaattori | Pohjois-Saksan Lloyd |
Valmistaja | " A.G. Vulcan Stettin " |
Laukaistiin veteen | 4. toukokuuta 1897 |
Tilattu | 19. syyskuuta 1897 |
Erotettu laivastosta | 26 elokuuta 1914 |
Tila | upotettu, pelastettu, romutettu metalliksi 1952 |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 24 300 tonnia |
Pituus | 198 m |
Leveys | 20,1 m |
Luonnos | 8,3 m |
Moottorit | kaksi kolminkertaista laajennushöyrykonetta |
Tehoa | 33 000 litraa Kanssa. |
liikkuja | 2 ruuvia |
matkanopeus | 22,35 solmua |
Miehistö | 488 |
Matkustajakapasiteetti | 1506 matkustajaa |
Rekisteröity tonnimäärä | 14 349 brt |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kaiser Wilhelm der Grosse ( saksa: SS Kaiser Wilhelm der Grosse - keisari Wilhelm Suuri ) oli saksalainen transatlanttinen linja, jonka omisti varustamo North German Lloyd . Kaiser-tyyppinen johtolaiva, joka koostuu 4 sisarlauksesta - Kaiser Wilhelm der Grossen lisäksi myös Kronprinz Wilhelm , Kaiser Wilhelm II ja Kronprincessin Cecilia . Nimetty Saksan valtakunnan ensimmäisen keisarin Wilhelmin mukaan . Alus tuli tunnetuksi ensimmäisenä saksalaisena laivana, joka voitti Atlantin sinisen nauhan .
Laiva rakennettiin Vulkanin telakalla Stettinissä ja laskettiin vesille 4.5.1897 .
Hän teki neitsytmatkansa 19. syyskuuta samana vuonna Bremerhavenista New Yorkiin . Marraskuussa 1897 hän teki nopeusennätyksen Pohjois-Atlantin ylittämisessä lännestä itään, ja neljä kuukautta myöhemmin linja-auto pysäytti Atlantin Blue Ribbonin ja vei sen pois Cunard Line -yhtiön Lucanian brittiläiseltä linja-alukselta. ". Hän hallitsi ennätyksiä, kunnes heinäkuussa 1900 HAPAG - linja -auto Deutschland voitti hänet itään ja länteen syyskuussa 1903 . Se, että saksalaiset alukset veivät tämän kuuluisan palkinnon, sai Britannian lopulta rakentamaan nopean kaksikkonsa - Lusitania ja Mauritania .
Kaiser Wilhelm der Grossesta tuli ensimmäinen laiva, johon asennettiin kaupallinen langaton lennätinjärjestelmä, kun Marconi asensi aluksen helmikuussa 1900.
Laiva oli myös ensimmäinen neliputkinen alus. Juuri neljästä putkesta tulee merkki tuomioistuinten arvovallasta ja turvallisuudesta. Mutta toisin kuin myöhemmissä neliputkisissa vuorauksissa, Kaiser Wilhelm der Grossessa oli vain kaksi kattilan akselia, jotka haarautuivat ylhäältä. Tämä on syynä putkien sijoittamiseen epätasaisin väliajoin. Vaikka, kuten monet muut neliputkiset vuoraukset, hän ei tarvinnut niin montaa putkia. Kaksi riittäisi.
Alus pakeni massiivisesta tulipalosta Pohjois-Saksan Lloyd'sin laiturilla Hobokenissa New Jerseyssä kesäkuussa 1900, mikä vaurioitti vakavasti sen linjakumppaneita, kaivoksia, Bremeniä ja Saalea. 161 miehistön jäsentä kuoli.
Kuusi vuotta myöhemmin, marraskuussa 1906, laiva kärsi laajoja vaurioita yrittäessään leikata brittiläisen Orinocon ( RMS Orinoco ) keulaa; Viisi Kaiser Wilhelm der Grossen matkustajaa kuoli törmäyksessä, ja aluksen kylkeen muodostui 21 metriä leveä ja 8 metriä korkea reikä. Admiraliteettituomioistuin totesi saksalaisen laivan syylliseksi onnettomuuteen.
Vuonna 1914 linja-autoa muutettiin 3. ja 4. luokan matkustajien lisäämiseksi, jotta aluksesta saataisiin mahdollisimman paljon irti siirtolaisten kuljettamiseen Euroopasta Pohjois- Amerikkaan .
Elokuussa 1914 Kaiserin laivasto tilasi aluksen ja muutettiin apuristeilijäksi SMS Kaiser Wilhelm der Grosse , joka oli tarkoitettu kauppalaivojen hyökkäyksiin Atlantilla. Se oli varustettu kuudella 10,5 cm:n tykillä ja kahdella 37 mm:n tykillä. Menetettyään kaksi matkustaja-alusta, koska kyydissä oli paljon naisia ja lapsia, hän upotti kaksi rahtilaivaa, ja 26. elokuuta 1914 hänet upotettiin itse.
Apuristeilijä yllätti, kun vanha brittiläinen risteilijä HMS Highflyer , aseistettu 6 tuuman aseilla , polttoainetankkeroiessaan hiiltä silloisen espanjalaisen Rio de Oron (nykyisen Länsi-Saharan ) siirtokunnan rannikolla Länsi- Afrikassa . [1] Keisari Wilhelm der Grosse yritti ampua takaisin, mutta ammukset loppuivat pian. Miehistö hylkäsi aluksen ja upotti sen matalaan veteen. Brittilähteet väittivät tuolloin, että Kaiser Wilhelm der Grosse upposi risteilijän aiheuttamien vaurioiden vuoksi. Oli syy mikä tahansa, keisari Wilhelm der Grosse oli ensimmäinen kaupallinen hyökkääjä , joka katosi ensimmäisen maailmansodan aikana . Linja makasi tyyrpuurin veden yläpuolella vuoteen 1952 asti, kunnes se purettiin metallia varten.
"Kaiser Wilhelm der Grosse" satamassa vuonna 1897.
Ensimmäisen luokan tupakointihuone (postikortti n. 1890–1905)
Rio de Oron taistelu (maalaus)
"Kaiser Wilhelmin" hylky karille (1914)