MBT-80

Amerikkalaisen XM1:n prototyypit, joissa oli brittiläinen Chobham -panssari , koottiin vuonna 1976. Brittiasiantuntijoiden huolellisen tutkimuksen jälkeen heillä oli useita kysymyksiä. Erityistä huomiota kiinnitettiin 105 mm:n aseeseen, jolla heidän mielestään ei ollut kykyä iskeä uusimpiin Neuvostoliiton tankkeihin pitkillä etäisyyksillä, mikä oli brittiläisen panssarivaunusuunnittelun ensisijainen vaatimus. Lisäksi XM1-panssari oli tarkoitettu ja suunniteltu suojaamaan 115 mm:n höyhenen alakaliiperiammuksia (BOPS) tai 125 mm:n HEAT-ammuksia vastaan, mutta se ei kestänyt 125 mm:n BOPS:n tappiota hyväksyttävillä etäisyyksillä.

Uuden hankkeen suunniteltiin perustuvan Military Vehicles and Engineering Establishmentin (MVEE) jo vuonna 1968 tekemään työhön. Sitten tehtiin säiliön prototyyppi, jossa oli asumaton torni. Tätä seurasi vuonna 1978 toinen prototyyppi, joka oli varustettu Chobham-panssariin. Jälkimmäinen, FV4211, perustui Chieftain-malliin.

Suunnittelussa MBT-80 panssarin panssarisuojauksen kolme tasoa otettiin käsitteellisesti huomioon. Kolme tornisuojaustasoa BPS:n mukaan (teräsvastineet): 430, 480 ja 540 mm. Rungossa (VLD) - 430 mm. Taistelupainolla 54,8 tonnia: tornin otsa / rungon otsa on 430/430 mm, mikä vastaa suunnilleen T-64A:n tasoa VLD:n lisälevyllä. Taistelupainolla 63,6 tonnia: tornin otsa / rungon otsa on 480/430 mm. Taistelupainolla 67,3 tonnia: tornin otsa / rungon otsa on 540/430 mm, mikä vastaa suunnilleen T-72B-panssarin tasoa [5] .

Mukana olevat rakenteet

Seuraavat yritykset osallistuivat MBT-80-projektin työhön: [6]

• Hankkeen valtiosta riippumaton pääurakoitsija - Rolls-Royce Ltd ;
• Propulsio - AVCO ja Lycoming Turbine Engine Division (alun perin ja ennen heinäkuuta 1979) Rolls-Royce Military Engine Division (alihankkijan vaihdon jälkeen heinäkuussa 1979 ja ennen projektin sulkemista);
• Turboahdinyksikkö - Holset Engineering Company Ltd (Rolls-Royce Motorsin valmistamille moottoreille);
• Jousitus - Dunlop Suspension Division ;
• Vaihteisto - David Brown Gear Industries Ltd ;
• Junassa olevat elektroniset laitteet - Ferranti Semiconductor Ltd ;
• Optiset instrumentit ja tähtäimet - Millennium Equipment Ltd (MEL), Sperry Gyroscope Company ja Vickers, Inc.;
• Ilmanvaihtojärjestelmä - Airscrew Howden Ltd;
• Kurssikonekivääri - Hughes Aircraft Company (jota pidetään mahdollisena alihankkijana).

• Pankkiase ja ammukset - Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE);
• Sarjatuotanto ja kokoonpano - Royal Ordnance Factory (ROF) Leeds.

Projektin eteneminen

Hankkeen työskentely osana kansallista ohjelmaa aloitettiin pian sen jälkeen, kun vuonna 1976 peruutettiin  englantilais-saksalainen yhteinen hanke uuden pääsäiliön KPz 80 luomiseksi (lyhennetty saksalaisesta Kampfpanzer 70 ). MBT-80-projektilla oli alun perin myös kansainvälistä luonnetta, kun se kehittyi, siirtyen yhä kansallisempaan versioon, kansainvälisistä tilauksista brittivalmistajien valintaan, esimerkiksi suunnittelun alkuvaiheessa vaihtoehtoja tilata amerikkalainen tai länsimainen. Saksalaista moottoria harkittiin, [7] alkuetsintöjen jälkeen päätettiin asentaa säiliöön Avco-Lycoming AGT-1500 kaasuturbiinimoottori , [8] mutta myöhemmin valittiin turbodiesel Rolls-Royce . Condor V-12 , suunniteltu erityisesti uudelle MBT:lle [9] .

Tankin runko on yhdistetty, valmistettu teräksestä ja alumiiniseoksesta, johon ripustettiin Chobham-panssarilohkot [10] . Torni, joka tehtiin "Windsor" -mallin mukaan, tehtiin erittäin lujasta teräksestä [11] .

Uuden MBT-80-säiliön käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 1980, ja se korvasi vanhentuneen ajoneuvokannan 1990-luvun alkuun asti. Panssarivaunu oli tarkoitus varustaa samanaikaisesti Chobhamin panssarisuojalla (eng. Chobham armor ), joka tarjosi korkeamman panssarisuojan perinteisiin panssarivaihtoehtoihin verrattuna, mikä tarkoitti, että MBT-80:llä olisi paljon parempi panssarisuoja ja ajokykyä kuin Chieftain". [12]

Argumentti MBT-80:n tuotannon puolesta oli tarve kuormittaa valtion omistamien sotilasteollisuusyritysten, ensisijaisesti Leedsin kuninkaallisen asetehtaan työtä , jota uhkasi sulkeminen, minkä vuoksi MBT:n yhteydessä -80 massatuotantoohjelma, hyvät mahdollisuudet tuotannon organisointiin ja kapasiteetin käyttöasteeseen [13] . Toinen tärkeä seikka MBT-80-työn jatkamisen puolesta oli Iranin hallituksen kieltäytyminen ostamasta FV 4030/3 Shir 2 -panssarivaunua , joka kehitettiin vientiä varten erityisesti Iranin keisarillisen armeijan [14] tarpeisiin (joka itse asiassa oli MBT-80:n vientiversio) [15] seurauksena Iranin vuoden 1979 vallankumous ja poliittisen hallinnon muutos Britannian ja Iranin sotilastekninen yhteistyö poistettiin esityslistalta [16] .

MBT-80 :n käyttöönoton ja sarjatuotannon alkamisen pitkittynyt odotus ei mahdollistanut pataljoona-rykmenttitason uudelleenjärjestelytoimenpiteitä, jotka sisälsivät olemassa olevien panssaroitujen tiedustelurykmenttien siirtämisen uusiin valtioihin alihenkilöstömenetelmällä panssaroitujen ajoneuvojen kanssa (pääasiassa MBT ) , mikä tekee niistä vain panssaroituja rykmenttejä . Tästä huolimatta ministerikabinetti , jonka puheenjohtajana toimi Margaret Thatcher , antoi hänen virkakautensa alusta lähtien laajan tuen MBT-80-projektille. Erityisesti todettiin: [17]

Hallitus korostaa, että uusi MBT-80-pääpanssarivaunu saatetaan ajoissa käyttöön [Ison-Britannian] armeijan kanssa, mikä on edelleen ykkösprioriteetti jonossa uudentyyppisten aseiden ja sotilasvarusteiden käyttöönotossa, [ kehittäjät] ovat edistyneet merkittävästi pääehtohankkeen muotoilussa.

Kuitenkin, koska hankkeen kustannukset nousivat alun perin ilmoitettuun verrattuna, sekä tuotantovaikeuksien ja säiliön käyttöönottoon liittyvien byrokraattisten viivästysten vuoksi [18] , hankkeen tuki päättyi vuoteen 1980 mennessä ja se oli jo alkamassa. huhtikuusta 1980 lähtien hankkeen nimi ei esiinny Britannian puolustusministeriön virallisissa julkaisuissa [19]

Tuotantosuunnitelma

Rolls-Roycen, Royal Arms Factoryn ja alihankkijoiden alustava tuotantosuunnitelma oli toimittaa Ison-Britannian puolustusministeriölle 1 000 tankkia (mahdollisen sopimuksen kokonaismäärää ei julkistettu), 1 200 Condor-tankkien turbodieselmoottoria ja varaosia ne yli 70 miljoonaa puntaa. , sekä 1 000 vaihdelaatikkoa, joiden arvo on noin 50 miljoonaa puntaa. Britannian hallituksen päätilauksen lisäksi tuotantoa odotettiin vuosina 1980-2000 1800 moottoria eri brittiläisille satelliiteille - yhteensä sen piti tuottaa noin 3000 Condor-tankkiturbodieseliä. [2]

Esiintymät

Voit nähdä säilyneen näytteen säiliöstä: 50°41′43″ s. sh. 2°14′27″ läntistä pituutta e.

• Yksityishenkilö osti ensimmäisen mallin (ATR1) huutokaupasta, ja se on yksityisessä kokoelmassa;
• Toinen malli (ATR2) lahjoitettiin museoesineeksi Panssarivaunumuseolle lähellä Bovingtonin sotilastukikohtaa Dorsetissa , missä sitä säilytetään ulkoilmareservirahastossa ja vierailijoiden saatavilla.

Muistiinpanot

1. ↑ Gander, 1980 , s. 183.
2. ↑ 12 Mortimer , 1979 , s. yksitoista.
3. ↑ Dorman, 2002 , s. 103.
4. ↑ Foss, Christopher F. (1983). Janen tärkeimmät taistelutankit. Iso-Britannia: Jane's Publishing Company Limited. ISBN 0 7106 02774 .
5. ↑ Panssari MBT-80 (MBT-80) . Haettu 31. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Gander, 1980 , s. 160-161.
7. ↑ Reid, 1988 , s. 394.
8. ↑ Gander, 1980 , s. 235.
9. ↑ Gander, 1980 , s. 159.
10. ↑ FV4601, MBT-80 . Haettu 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Reid, 1988 , s. 397.
12. ↑ Dorman, 2002 , s. 23.
13. ↑ Dorman, 2002 , s. 43.
14. ↑ Gander, 1980 , s. 158.
15. ↑ Gander, 1980 , s. 161.
16. ↑ Reid, 1988 , s. 395.
17. ↑ Dorman, 2002 , s. 42.
18. ↑ Dorman, 2002 , s. 51.
19. ↑ Dorman, 2002 , s. 42–43.

Kirjallisuus

• Dorman, Andrew M. Puolustus Thatcherin alla  . - NY: Palgrave Macmillan , 2002. - 219 s. - (Southampton Studies in International Policy) - ISBN 978-1-349-42653-9 .
• Reid, Peter . UK Tank Dilemma  . // Army Quarterly and Defense Journal . - Devon: West of England Press, Publishers, Ltd., lokakuu 1988. - Vol. 118 - No.4 - P.391–404. — ISSN 0004-2552.
• Gander, Terry . Encyclopedia of the Modern British Army  (englanniksi) . - Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1980. - 280 s. — ISBN 0-85059-435-9 .
• Mortimer, John . Rolls saa ison panssarivaunutilauksen  puolustusministeriöltä . // Insinööri . - Lontoo: Morgan-Grampian (Publishers) Ltd, 26. heinäkuuta 1979. - Vol. 249 - No. 6435 - P.11.