McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Tyyppi matkustajakone
Kehittäjä McDonnell Douglas
Valmistaja Boeing Commercial Airplanes (elokuun 1997 jälkeen)
Ensimmäinen lento 18. lokakuuta 1979
Toiminnan aloitus 10. lokakuuta 1980 ( Swissair )
Tila leikattu
Operaattorit Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian lento charter (9)
Vuosia tuotantoa 1979 - 1999
Tuotetut yksiköt 1191 [1]
Yksikköhinta 41,5-48,5 miljoonaa dollaria
perusmalli McDonnell Douglas DC-9
Vaihtoehdot McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

McDonnell Douglas MD-80 on  lyhyen matkan suihkumatkustajalentokone , joka kehitettiin Yhdysvalloissa 1970-luvulla. Se oli tarkoitettu korvaamaan vanhentunut DC-9 .

Aerodynaaminen muotoilu

Kaksimoottorinen turbotuuletin , matalasiipinen pyyhkäisysiipi, T- pyrstö (säädettävällä vakaajalla) ja takamoottorit.

Historia

MD-80 -lentokone esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1980 . Samaan aikaan alkoivat ensimmäiset toimitukset Swissairille ja Austrian Airlinesille . Kone oli paranneltu DC-9 uusilla moottoreilla, tehokkaammalla siipirakenteella ja T-pyrstöllä. Merkittävää lentokoneen suunnittelussa oli turistiluokan istuinten erityinen sijoittelu 2-3-järjestelmän mukaisesti. MD-80 oli jonkin verran pidennetty verrattuna sen DC-9 progenitoriin. Lentokonetta valmistettiin vuosina 1980-1999 ja siitä tuli Boeing 737 Classicin arvokas kilpailija . Kaikkiaan rakennettiin 1191 lentokonetta.

Muutokset

Liikennöivät lentoyhtiöt

MD-80 oli kysyntää monille lentoyhtiöille ympäri maailmaa, ja se on edelleen aktiivisessa käytössä tähän päivään huolimatta siitä, että tämän matkustajakoneen uusimpien muutosten tuotanto lopetettiin vuonna 1999. Elokuussa 2008 liikenteessä oli noin 800 lentokonetta.

2000-luvun alusta lähtien lentoyhtiöt ovat aktiivisesti poistaneet MD-80:n käytöstä alhaisen polttoainetehokkuuden vuoksi. MD-80:n tuntipolttoaineenkulutus on 3200 kg/h, kun taas Boeing 737-800 :aan mahtuu enemmän matkustajia ja se kuluttaa keskimäärin 2500 kg/h.

MD-80:n tärkeimmät liikennöivät lentoyhtiöt ovat:

Lennon suorituskyky

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Matkustajien määrä
(turistiluokassa) 		172 172 172 139 172
Suurin lentoonlähtöpaino 64 000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64 000 kg 70 760 kg
Suurin kantama 2900 km 3800 km 4600 km 4400 km 4425 km
Matkanopeus 811 km/h 811 km/h 811 km/h 811 km/h 812 km/h
Pituus 45,1 m 45,1 m 45,1 m 39,7 m 46,5 m
Siipien kärkiväli 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,87 m
hännän korkeus 9,05 m 9,05 m 9,05 m 9,3 m 9,4 m
Voimalaitokset 2×8391 kgf 2×9072 kgf 2×9525 kgf 2×9072 kgf 2 × 11 340 kgf
Moottorityyppi Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Onnettomuudet ja katastrofit

Aviation Safety Network -verkkosivuston mukaan 21. kesäkuuta 2022 mennessä kaikkiaan 47 McDonnell Douglas MD-80 -lentokonetta kaikista modifikaatioista menetettiin katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena [2] . McDonnell Douglas MD-80 yritti varastaa 10 kertaa, mutta kukaan ei kuollut. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 1 446 ihmistä [3] .

päivämäärä Hallituksen numero Katastrofin paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
19.06.1980 N1002G Arizona 0/3 Koelento. Karkea lasku.
12/01/1981 YU-ANA Korsika 180/180 Törmäsi vuoreen. Miehistö ja lennonjohtajat eivät ymmärtäneet toisiaan.
16.8.1987 N312RC Detroit 2+154/155 Miehistö aloitti lentoonlähdön täyttämättä vaadittuja vaatimuksia.
12.06.1988 N1003G Posadas 22/22 Törmäsi laskeutuessaan huonon näkyvyyden olosuhteissa.
27.12.1991 OY-KHO Gottrera 0/129 Moottorivika huonon jäänvälin takia. Hätälaskeutuminen.
25.10.1993 B-28003 Taipei 0/160 Moottorivika, paluu lentokentälle, kova lasku.
26.10.1993 B-2103 Fuzhou 2/80 Karkea lasku.
13.11.1993 B-2141 Urumqi 12/102 Ei päässyt kiitotielle, automaattiohjauksen virheellinen aktivointi.
12.11.1995 N566AA Windsorin lukot 0/78 Kova lasku kiitotielle miehistön virheiden vuoksi.
28.01.1999 I-DAVN Catania 0/84 Karkea lasku.
24.02.1999 LV-VBY Buenos Aires 0/0 Palanut hallissa.
15.03.1999 HL7570 Pohang 0/156 Kiitotien ylittäminen.
01.06.1999 N215AA Pieni kivi 11/145 Raskas lasku epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
31.01.2000 N963AS Tyyni valtameri 88/88 Stabilisaattorien vika lentokorkeudessa.
14.06.2000 N16884 newark 0/6 Törmäsi seinään yrittäessään käynnistää moottoreita.
08.10.2001 SE-DMA Milano 8+110/110 Törmäsi Cessna 525 :een lentoonlähdön aikana .
05/07/2002 B-2138 Dalian 112/112 Tuli laivalla. Päivää ennen lentoa yksi matkustajista osti seitsemän henkivakuutusta 170 000 dollarilla.
20.04.2004 I-DAWR Trieste 0/96 Törmäsi tiekalustoon ajaessaan terminaaliin. Miehistö unohti varoittaa korjaustöistä.
30.11.2004 PK-LMN Surakarta 25/153 Vieriminen pois kiitotieltä laskeutumisen aikana.
1.8.2005 VP-BGI Kali 0/170 Kiitoaminen kiitotieltä laskeutumisen aikana.
24.03.2005 EC-FLK Madrid 0/0 Ohi kulkenut bussi törmäsi pysäköidyn lentokoneen siipiin.
16.8.2005 HK-4374X Machikes 160/160 Pysähtyminen echelonista ylikriittisen korkeuden nousun ja epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi.
03/04/2006 PK-LMW Surabaya 0/144 Laskeutumisen aikana se vierii pois kiitotieltä ja vaurioitti laskutelinettä vasemman moottorin peruutusmekanismin toimintahäiriöiden vuoksi.
20.08.2007 EC-FIH Barcelona 0/0 Ohi kulkenut bussi törmäsi paikallaan olevan lentokoneen vasempaan siipiin. Siipi meni bussiin 2 metriä.
16.9.2007 HS-OMG Phuket 90/130 Törmäsi laskeutuessaan epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
11.10.2007 SU-POIKA Istanbul 0/164 Lento Hurghada-Varsova. Hätälaskun aikana se luisui teknisten ongelmien vuoksi pois kiitotieltä ja menetti päälaskutelineensa.
30.11.2007 TC-AKM Isparta 57/57 Törmäsi vuorille laskeutuessaan.
20.08.2008 EC-HFP Madrid 154/172 Törmäsi lentoonlähdössä ilman läpät auki.
19.11.2009 9Q-CAB Goma 0/117 Laskeutuessaan se luisui pois kiitotieltä ja romahti.
21.6.2010 9Q-COQ Kinshasa 0/101 Lentoonlähdön aikana rengasräjähdyksen vuoksi hydraulijärjestelmä ja moottori vaurioituivat, hätälasku.
6.3.2012 5N-RAM Lagos 6+153/153 Laskeutuessaan hän kaatui asuinrakennusten päälle moottorivian vuoksi.
15.7.2012 N110HM Dallas 0/0 Vaurioitunut poistokohtaan asti huollon aikana.
5.1.2013 N7518A Dallas 0/n.a. Vahingoittunut niin, että ne on poistettu parkkipaikalla.
24.07.2014 EC-LTV Gossy 116/116 Pysähdys lennon tasolla jäätymisen ja miehistövirheiden vuoksi.
3.5.2015 N909DL New York 0/130 Hätälasku, kiitotien ylitys [4] .
14.6.2018 UR-CPR Kiova 0/175 Ulosveto kiitotieltä. Tuhoutunut laskuteline, runko ja siipi. Siirretty museoon.
27.1.2020 EP-CPZ Bandar Mahshahr 0/144 Vieriytyi kiitotieltä moottoritielle.
19.10.2021 N987AK Houston 0/21 Törmäsi lentoonlähdössä.
21.6.2022 HI1064 Miami 0/140 Laskeutumisen aikana poistuin kiitotieltä ja syttyin tuleen törmäyksestä esteen kanssa [5]

Samankaltainen lentokone

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Tilaukset ja toimitukset . Haettu 15. syyskuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2017.
  2. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2017.
  3. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > MD-80 > MD-80 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021.
  4. ↑ Lentokone luistaa kiitotieltä LaGuardian lentokentällä, törmäsi aitaan . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2015.
  5. ↑ ASN Lento-onnettomuuden kuvaus McDonnell Douglas MD-82 . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu: 22.6.2022.

Linkit

 Douglas ja McDonnell Douglas lentokoneet
Mäntä
suihkukone
Peruutettu