Pannonia (moottoripyörä)

Pannonia (Pannonia) on moottoripyörien merkki, jota unkarilainen Csepel - tehdas valmisti vuosina 1956-1975.

Brändin historia

Konerakennustehdas " Csepel ", joka sijaitsee samassa Budapestin esikaupungissa , aloitti moottoripyörien tuotannon vuonna 1947 kehittämällä kopion saksalaisesta mallista DKW RT 125 . Aluksi moottoripyörille merkittiin "Chapel". Vuonna 1954 tehdas omaksui uuden mallin TL 250 , jonka moottorin tilavuus oli 250 cm 3 . Vuodesta 1956 lähtien sitä on myyty Pannonia-tuotemerkillä [1] [2] .

Modernisoinnin jälkeen aloitettiin TLT-sarjan moottoripyörien valmistus ja sitten TLF. TLF-sarjassa oli muunnelmia: TLB kahdella erillisellä satulalla ja TLD sytytyksellä 60 watin generaattorista. Pannonia-moottoripyörien vienti Neuvostoliittoon alkoi TLT-sarjasta , josta tuli näiden moottoripyörien pääkuluttaja Unkarin ulkopuolella. Vienti Neuvostoliittoon oli 25 000 moottoripyörää vuodessa. Neuvostoliiton lisäksi Pannonia-moottoripyöriä toimitettiin moniin muihin maihin, mukaan lukien Yhdysvaltoihin . Kaiken kaikkiaan jopa 70 prosenttia tuotteista vietiin [1] .

1970-luvun alkuun mennessä yrityksen valmistamat T5- ja P10-mallit, jotka olivat TL-sarjan lisämodernisointi, olivat vanhentuneita. Tältä osin vuonna 1968 tehdas hallitsi lisenssillä P20-sarjan tuotantoa, joka oli kopio Yamaha YDS-2 -moottoripyörästä . Moottoripyörä oli aikaansa nähden teknisesti erittäin edistynyt. Neuvostoliitto kieltäytyi kuitenkin ostamasta tällaisia ​​monimutkaisia ​​ja kalliita moottoripyöriä. Yrityksellä oli ongelmia tuotteiden myynnissä. Tämän vuoksi Csepel päätti vuonna 1975 lopettaa moottoripyörien tuotannon [1] . Neuvostolehdistössä Pannonia-moottoripyörien tuotannon lopettamista perusteltiin polkupyörien kasvavalla kysynnällä, minkä vuoksi Unkarin tehdas suuntautui moottoripyörien valmistuksesta polkupyörien kokoonpanoon [3] .

Yhteensä vuosina 1954-1975 Csepelin tehdas tuotti yli 600 tuhatta moottoripyörää [1] . Näistä vuosina 1956-1975 286 959 yksikköä vietiin Neuvostoliittoon [4] .

Luettelo malleista

• TL250: 1954-1955
• TLT250: 1956-1957
• TLF(T1)-TLB(T3)-TLD(T2): 1958-1961
• T5: 1964-1975
• P10: 1966-1974
• P20: 1968-1974
• P12: 1974-1975
• P21: 1974-1975

Galleria

• Csepel 250/51 EF

• Pannonia TLT 250

• Pannonia 250 T1

• Pannonia TLB De Luxe 250

• Pannonia 250 T5

• Pannonia P12

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 A. E. Vorontsov, E. V. Pevzner, D. V. Dolnikov, A. G. Popov, R. M. Sazonov. Moottoripyörän tietosanakirja. Yritykset. Mallit. Rakennukset. - M . : "Ratin takana", 2003. - 576 s. - 6000 kappaletta.  — ISBN 5-85907-340-2 .
2. ↑ L. Shugurov. Moottoripyörä Pannonia // "Moto". - 1994. - Nro 2 .
3. ↑ Hyvästi Pannonia . " Ratin takana ", nro 12, 1976 (joulukuu 1976). Haettu 12. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ RC-Forum - pienoismallikeräilijöiden foorumi - Näytä viesti erikseen - Pannonia, Csepel, Unkari - Puola

Linkit

• Videokatsaus moottoripyörästä Panonia T5
• Shugurov L. Moottoripyörä Pannonia // Moto, 1994, nro 2 "