Pratt & Whitney F100

Pratt & Whitney F100  on amerikkalaisten lentokoneiden suihkuturbimoottoreiden perhe, jossa on jälkipoltin . Asennettu malleihin F-15 , F-16 . Moottoreita on valmistettu yli 7 200 [1] , joiden kokonaislentoaika vuodesta 1974 lähtien on ollut yli 24 miljoonaa lentotuntia, eli keskimäärin yli 3 000 tuntia moottoria kohden. Ainoa Yhdysvaltain ilmavoimien moottori , jonka resurssit voivat saavuttaa 6000 lämpösykliä (TAC) moottorin käynnistyksestä (sykli - käynnistys - sammutus - jäähdytys) [2] . Kehitys- ja kehitystyötä tehtiin osana ilmavoimien ja NASA :n yhteistä ohjelmaa [3] .

Laite

Kaksiakselinen ohitusturbiinimoottori , jossa 3-vaiheinen LPC, 10 HPC, palotila 24 suuttimella, 2 HPP ja 2 HPP, jälkipoltin , säädettävä suutin. Moottorissa on alempi vaihteistojärjestely. Rullalaakereita käytetään roottorien kiinnittämiseen akseleihin.

Moottoria luodessaan insinöörit kohtasivat tärinän palamisen ongelman.

Muutokset

• F100-PW-100  on sarjan perusmoottori. Asennettu F-15 :n aikaisempiin versioihin . Ensimmäinen lento 1972. Työntövoima - 6618 kgf ( jälkipoltin 10 700 kgf). Hydromekaaninen ohjausjärjestelmä.
• F100-PW-200  - hieman parannettu versio asennettavaksi F-16 :n varhaisiin muunnelmiin .
• F100-PW-220  on parannettu versio moottorista, joka esiteltiin vuonna 1986. Aiempien versioiden puutteet poistettiin, resursseja lisättiin. Digitaalinen ohjausjärjestelmä on asennettu.
• F100-PW-220E - -100/-200 - sarjan moottorit  muutettu -220 -tasolle sen ominaisuuksien mukaan.
• F100-PW-220U  - asennettiin kokeelliseen miehittämättömään lentokoneeseen X-47B . Se erottuu jälkipolttimen puuttumisesta .
• F100-PW-229  on uusi muunnos, jolla on parannettu suorituskyky. Suurin työntövoima nostettiin 8056 kgf:iin (jälkipolttimessa 13225 kgf asti). Asennettu uusimpiin F-15E- ja F-16-versioihin (Block 52 ja uudemmat). Ensimmäinen moottori valmistettiin vuonna 1989. Ensimmäinen lentokoe tehtiin marraskuussa 1994. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1999. Käytettiin F119-turbiinimoottoriperheen tekniikoita.

Ominaisuudet

F100-PW-220

• Suurin työntövoima : 6618 kgf
• Jälkipolttimen työntövoima : 10778 kgf
• Paino: 1467 kg
• Pituus: 4,85 m
• Ulkohalkaisija: 1,18 m
• Ohitussuhde ' :' 0,36
• Ominaistyöntövoima ' :' 7.4
• Painesuhde: 25:1
• Huoltoikä: 7 vuotta / 4300 käynnistysjaksoa

F100-PW-229

• Suurin työntövoima : 8056 kgf
• Jälkipolttimen työntövoima : 13 220 kgf
• Paino: 1744 kg
• Pituus: 4,85 m
• Ulkohalkaisija: 1,18 m
• Ohitussuhde ' :' 0,36
• Ominaistyöntövoima ' :' 7.6
• Painesuhde: 32:1 [4]
• Kaasun lämpötila turbiinin edessä : 1350°С [5]
• Peruskorjauksen käyttöikä: 10 vuotta / 6000 käynnistysjaksoa [6]

Muistiinpanot

1. ↑ F100 ENGINE (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2017. (määrätön) 
2. ↑ Pratt & Whitney F100 -moottori ylittää 22 miljoonaa lentotuntia | Reuters (downlink) . Haettu 2. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2013. (määrätön) 
3. ↑ Kunnianlausunto. Walter B. LaBerge, Ilmavoimien tutkimus- ja kehitysyhteistyösihteeri . / Military Procurement, Fiscal Year 1977: Kuulemistilaisuudet Committe on Armed Servicesissä, Yhdysvaltain senaatti, 94. kongressi, 2. istunto, S. 2965, 4. maaliskuuta 1976. - Washington, DC: Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 1997. - P 3756 - 3925 s.
4. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 17. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2012. (määrätön) 
5. ↑ Hävittäjäsiipi : Opastettu kierros ilmavoimien taistelusiivessä  .
6. ↑ F100-moottori (linkki ei käytettävissä) . Haettu 19. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2017. (määrätön) 

Linkit

• http://www.airwar.ru/enc/engines/f100-229.html
• http://www.pratt-whitney.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextoid=533e34890cb06110VgnVCM1000004601000aRCRD  (linkki ei saatavilla)