| Pratt & Whitney Kanada PT6 | |
|---|---|
| Valmistaja | Pratt & Whitney Kanada [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pratt & Whitney Canada PT6 on lentokoneen potkuriturbiinimoottori, jonka valmistaa Pratt & Whitney Canada, amerikkalaisen Pratt & Whitney Corporationin tytäryhtiö . Se on yksi luokkansa yleisimmistä teattereista maailmassa: kokonaistuotanto marraskuuhun 2015 mennessä oli 51 000 kappaletta, kokonaistoiminta-aika on 400 miljoonaa lentotuntia. Moottorin pääasiallinen käyttökohde ovat kevyet matkustaja-, kuljetus- ja koulutuskoneet, kuten Cessna 208 , DHC-6 Twin Otter , Beechcraft King Air , Short 360 , Beechcraft Starship ja monet muut. PT6-muunnoksia käytetään helikoptereissa, samoin kuin laivoissa, ilmatyynyaluksissa ja maa-ajoneuvoissa. Tämän moottorin pohjalta on kehitetty myös apuvoimaloita ja teollisuuskaasuturbiineja .
Moottorin idea juontaa juurensa vuodelle 1956. Tuolloin yrityksen tärkein kaupallisesti menestynyt malli oli 600 hv Wasp radiaalimäntämoottori. s .. Huolimatta laajamittaisesta sarjatuotannostaan, Pratt & Whitney Canadan johto näki ennalta saman voimakkaan teatterin tarpeen. Commercial Bank of Montreal kuitenkin kieltäytyi rahoittamasta hanketta, mutta tästä huolimatta ensimmäinen koemoottori valmistettiin vuonna 1959 [1] . Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1961, ja sertifiointi ja tuotanto aloitettiin vuonna 1963. Siitä lähtien PT6:n suorituskykyä on parannettu tasaisesti: vuodelle 2016 valmistetuissa modifikaatioissa aiempaan sarjaan verrattuna työntövoima-painosuhde on kasvanut 50 %, polttoaineen kulutus on laskenut 20 % ja puristussuhde on saavuttanut 14:1. Modernisointiprosessi paransi myös johtamisjärjestelmää, pidensi huoltoväliä ja paransi ympäristönsuojelun tasoa. Tällä hetkellä EngineWise-alustan kautta kerätään ja analysoidaan tietoja etänä käytettävistä PT6-koneista ja valmistaja on kehittänyt käyttäjien mukavuuden vuoksi mobiilisovelluksen, joka tiedottaa tarvittavista huoltotiedotteista, huolto-ohjeista ja korjauskeskusten saatavuudesta erikseen. käyttäjän rekisteröimä moottorityyppi [2] .
PT6 on vapaaturbiinikaasuturbiinimoottori. Kaava on käänteinen lentosuunnan suhteen (ilmanotto takana, vaihteisto ja pakoputki edessä), mikä on kätevä ratkaisu potkurin tai tuulettimen ajamiseen sekä huoltoa helpottamaan. Moottorin takaosan ympärillä on radiaalityyppinen imuaukko, siinä on verkko, joka suojaa vieraiden esineiden sisäänpääsyltä, on alkoholiruiskutukseen perustuva jäänestojärjestelmä. Sen jälkeen ilma tulee kompressoriin, jossa on 3 tai 4 (suuremman tehon muunnoksilla) aksiaaliportaista ja 1 keskipakoporras. Kompressorin ja diffuusorin runko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Polttokammio on rengasmainen vastavirtaus 14 yksivaiheisella suuttimella, jonka runko on myös ruostumatonta terästä. Kompressoriturbiini on yksivaiheinen, ja sen suurin pyörimisnopeus on 45 000 rpm. Se on kytketty kaasudynaamisesti voimaturbiiniin, yksi- tai kaksivaiheinen tehokkaammilla modifikaatioilla, pyörien nopeudella 30 000 rpm. Potkurin ajamiseen (kiertyy myötäpäivään) käytetään kaksivaiheista vaihdelaatikkoa, joka laskee nopeuden 1900-2200 rpm:iin. Sen taakse on asennettu 2 pakoputkea [3] [4] sivuille .
PT6-perhettä edustavat pääasiassa lentokoneisiin asennettavat PT6A:n muunnelmat sekä PT6B/C:n turboakselihelikopteriversiot. Moottorista on olemassa useita erikoisversioita maa-, teollisuus- ja muihin sovelluksiin.
| Muokkaus | Teho, l. Kanssa. | Sovellus |
|---|---|---|
| PT6A sarja | ||
| PT6A-6 | 500 | perusversio |
| PT6A-112 | 500 | Cessna F406 , Cessna Conquest I |
| PT6A-11 | 550 | |
| PT6A-114A | 675 | Cessna 208 |
| PT6A-27 | 680 | DHC-6 series 300, Embraer EMB 110 , Beechcraft 99 , LET L410 , |
| PT6A-135A | 750 | Beechcraft King Air F90 |
| PT6A-41/42/42A | 850 | Piper PA-42, Beechcraft King Air B200 |
| PT6A-66B | 850 | Piaggio P.180 Avanti II |
| PT6A-140 | 867 | Cessna Grand caravan EX |
| PT6A-62 | 950 | Pilatus PC-9 |
| PT6A-65B | 1100 | Beechcraft 1900D , PZL M28 |
| PT6A-67B/D | 1200 | Pilatus PC-12 , Beechcraft 1900D |
| PT6A-68 | 1250 | Beechcraft T-6 Texan II |
| PT6A-67R | 1424 | Shortsit 360 |
| PT6A-68B/C | 1600 | Pilatus PC-21 , Embraer EMB 314 Super Tucano |
| PT6B/C sarja | ||
| PT6B | 981 | AgustaWestland A.119, Sikorsky S-76B |
| PT6C-67C | 1700 | AgustaWestland AW139 |