Siemens Desiro

Vakaa versio kirjattiin ulos 30.8.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Siemens Desiro
Siemens Desiro

Diesel Desiro ÖBB 5022 007-8 Grazissa
Tuotanto
Rakennusvuosia 1999  - nykyhetki
Rakennusmaa  Saksa , Venäjä 
Valmistaja Siemens AG , Sinara Group
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa 2-10, jopa 12 (CME)
Vaunun pituus 26 m [1]
Leveys 3,5 m
Korkeus noin 5 m.
Radan leveys 1435 , 1520
hyväksikäyttö
Toimintamaa Saksa, Romania , Tanska , Itävalta , Kreikka , Unkari , Bulgaria , Tšekki , Malesia , USA , Slovenia , Sveitsi , Iso- Britannia , Thaimaa , Israel , Belgia , Venäjä
Operaattori Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Venäjän rautatiet (JSC RZD).
Toiminnassa —
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Siemens Desiro  on Siemens AG :n valmistama suurten nopeuksien matkustajavaunujen liikkuva kalusto . Desiro on saatavana sekä diesel- että sähköversiona .

Siemens Desiron versiot

Desirosta on neljä pääversiota :

Desiro Classic

Yleisin Keski- ja Itä-Euroopassa käytetty versio. Dieselversion kokoonpano koostuu yleensä kahdesta tai kolmesta osasta, sähköisessä - neljästä kuuteen. Ohjaamot - molemmissa päissä. Pyöräkerrat sijaitsevat ohjaamon alla ja "harmonikot" osien välissä ( Jacobs-telit ). Yhden lohkon pituus on 16 m, jokaisessa osassa on yksi ovipari.

Loput versiot on muodostettu neliakselisista yksiosaisista vaunuista, jotka voivat kulkea koko junan läpi.

Desiro Classic - perusmalli

Yhteensä vuosina 2000-2008 valmistettiin 305 dieselmoottorilla käytettäviä junia, joissa kussakin oli 2 autoa.

Kahden auton perusmallin Desiro Classicin pääasiakkaat ovat:

  • HHGB Hornbaekbahnen (1 juna),
  • Nordwestbahn Angel Trainsilta (6 junaa),
  • MAV Unkarin valtionrautatie (23 junaa),
  • SNTFC Romanian valtionrautatie (120 junaa),
  • Tanskan valtion rautatiet Angel Trainsilta (12 junaa),
  • Connex Angel Trainsista (12 junaa),
  • Vogtlandbahn (24 junaa)
  • Kreikan valtion rautatiet (8 junaa),
  • Itävallan liittovaltion rautatie (60 junaa),
  • Hessische Landesbahn HLB (6 junaa),
  • Bulgarian valtion rautatiet BDŽ (25 junaa),
  • Nordjyske Jernbaner, Tanska (7 junaa),
  • Siemensin ETCS-kokeellinen ajoneuvo (1 juna).

Junan sisustuksessa on käytetty laadukkaita materiaaleja, valaistus muodostetaan suunta- ja täytevalonlähteillä. 60 % autoista on matalalattiaisia, 575 mm korkeita. Junissa on vammaisten matkustajien käyttöön soveltuva wc, kaikissa autoissa on ilmastointi. Pyörätuolin sovittimet on asennettu. Ilmajousitusta käytetään matkustajan mukavuuden lisäämiseksi. Koostumuksessa - 123 matkustajapaikkaa. [2]

Luokka 642

Kaksivaunuisia junia 234 junaa valmistettiin vuosina 2000-2003 German Rail DB AG:n tilauksesta. Junassa on kaksi dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 275 kW. [2]

Desiro Classic VT642 NCTD

Vuonna 2006 Kaliforniaan valmistettiin 12 kahden auton junaa North County Transit Districtin kuljetustoimiston tilauksesta. Junat erosivat Saksan rautateiden versiosta wc:n puuttumisella ja yksiluokkaisella asettelulla, minkä vuoksi istumapaikkamäärä kasvoi 128 kappaleeseen. Junassa on kaksi dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 315 kW, ja se on varustettu tehostetulla ilmastointijärjestelmällä. [2]

Luokka 312

Slovenian rautateitä varten valmistettiin 10 sarjaa, jotka koostuivat kahdesta vaunusta, joissa oli 133 istuinta (luokka 312-0) ja 20:sta 3 auton sarjasta, joissa oli 188 istuinta (luokka 312-1). Juna kulkee tasavirralla. Tilauksen valmistui vuosina 2000–2001 Siemens AG:n, Siemens Transportation Systemsin ja TVT:n (Slovenia) muodostama ryhmittymä [2]

Desiro OSE

Versio Kreikan rautateille. Vuonna 2004 valmistettiin 20 5 vaunun sarjaa. Junat ajetaan vaihtovirtaverkosta (25 kV/50 Hz). Suurin nopeus on 160 km/h. Junat valmisti Siemens AE:n (Kreikka) ja Hellenic Ship Yardsin konsortio, jota johti Siemens AG (Saksa). [2]

Desiro ET

Junista valmistettiin kaksi versiota: mukavampi, pikajuna KLIA Ekspresin lentokentälle (valmistettiin 8 4 auton junaa, joihin mahtui 156 istuvaa matkustajaa) ja perusviimeistely samalle reitille, mutta paikallisjunassa kaikilla pysäkeillä - KLIA Transit (valmisti 4 4-vaunuista junaa, joihin mahtui 144 istumapaikkaa ja 396 seisomapaikkaa). Junat ajetaan vaihtovirtaverkosta (25 kV/50 Hz). Junat eroavat muusta Desiro Classic -linjasta suunnittelultaan ja varustelultaan. Tilaus valmistui vuosina 2001-2002. [2]

Desiro BDŽ

Bulgarian Railways (BDŽ) on tilannut 15 3-vaunuista junaa (juna on suunniteltu 190-istuvalle matkustajalle) ja 10 4-vaunuista junaa (juna on suunniteltu 254:lle matkustajalle). Junat ajetaan vaihtovirtaverkosta (25 kV/50 Hz). Tilaus valmistui vuosina 2007-2008. [2]

Desiro UK

Brittiläinen versio sävellyksestä. Valmistettu useissa tehtaissa käytettäväksi Isossa-Britanniassa.

Sarja Kuva Operaattori Tuotannon aloitus Määrä, kpl moottorin tyyppi Vaunujen lukumäärä junassa, kpl. Auton pituus, m Poistu sävellyksen lopusta
Luokka 185 Trans Pennine Express 2006 51 diesel 3 23 Ei
Luokka 350/1 West Midlandsin junat 2004 kolmekymmentä AC/DC neljä kaksikymmentä Joo
Luokka 350/2 2008 37 Vaihtovirta neljä kaksikymmentä Joo
Luokka 350/3 2014 kymmenen Vaihtovirta neljä kaksikymmentä Joo
Luokka 350/4 2013 kymmenen Vaihtovirta neljä kaksikymmentä Joo
Luokka 360/1 East Midlandsin rautatie 2003 21 Vaihtovirta neljä kaksikymmentä Ei
Luokka 360/2 Rautatietoimintaryhmä 2005 5 Vaihtovirta 5 23 Ei
Luokka 380/0 Scotrail 2010 22 Vaihtovirta 3 23 Joo
Luokka 380/1 2010 16 Vaihtovirta neljä 23 Joo
Luokka 444 Lounaisrautatie 2004 45 Tasavirta 5 23 Joo
Luokka 450 2003 127 Tasavirta neljä kaksikymmentä Joo

Desiro ML

Siemens Desiro Mainline on vaihtoehto pitkille matkoille. Uusin malli, valmistettu vuodesta 2007. Juuri tästä mallista tulee yhteinen tuote Sinaran kanssa, ja se valmistetaan Ural Locomotivesin (Desiro RUS) -tehtaalla. Suunnitelmissa on valmistaa kolmen ja viiden auton junia. Autot - pää, kaksi paria ovia per auto.

Desiro Double Deck

Kaksikerroksinen versio, joka on muodostettu neliakselisista yksiosaisista vaunuista. Itse asiassa kopio Hollannin ja Tšekin kaksikerroksisista sähköjunista. Nyt käytössä vain Zürichin S-Bahnissa .

Kaikki versiot ML:ää lukuun ottamatta on suunniteltu käytettäväksi paikallisilla (esikaupunkien) linjoilla. Suunnittelunopeus - jopa 160 km / h (Classic - 120 km / h).

Siemens Desiro Rus

Venäjän rautatieyhtiö allekirjoitti 29. joulukuuta 2009 sopimuksen Siemensin kanssa 54 Siemens Desiro Rus -sähköjunan toimittamisesta 410 miljoonan euron arvosta vuonna 2014 pidettyjen Sotšin talviolympialaisten aeroexpress-juniin . Alun perin suunniteltiin valmistaa ensimmäiset 38 junaa Saksassa, loput 16 (joista tehtiin esisopimus) - Ural Locomotivesin tehtaalla Venäjällä, mutta Venäjän tehdas kieltäytyi aloittamasta kahden järjestelmän junien tuotantoa, ja sen seurauksena loput 16 junaa rakennettiin myös Saksassa.

Maaliskuussa 2011 Ural Locomotives LLC ( JV Siemens AG ja Sinara Group ) ja Aeroexpress LLC perustavat yhteisyrityksen Siemens Desiro Rus -junien tuotantoa varten Venäjälle. Junien tuotanto tapahtuu Ural Locomotives -yrityksessä Verkhnyaya Pyshmassa (Sverdlovskin alue). Tuotanto aloitettiin vuoden 2012 alussa. Suunnitelmien mukaan tehdas valmistaa vuosittain noin 200 vaunua Venäjän rautateille. Vuoteen 2017 mennessä 80 prosenttia näiden junien tuotannosta on lokalisoitu Venäjälle [3] . Vuoteen 2021 mennessä rakennetaan 240 junaa.

Siemens Desiro Rus -junista Venäjälle lokalisoidut versiot nimettiin Lastochkaksi .

Valokuvat

  • Sähköjuna "Lastochka" saapuu Metallostroyn varikkoon

  • Sähköjuna "Lastochka" Sotšin rautatieasemalla

  • Siemens Desiro ML RUS vaunun asettelu, esitys. Moskova, 2010

  • Siemens Desiro ML Rus "Swallow" -esitys. Runkomalli, Kazanskin rautatieasema , Moskova , 2010

  • Siemens Desiron malli Venäjän rautateiden mobiilinäyttelyssä ja luentonäyttelyssä

  • Siemens Desiro -vaunun asettelu

  • Sähköjunan vetomuuntimen Desiro Rus ominaisuudet

Operaattorit

  • Desiro Classic
    • DB Regio AG (luokka 642) (233 junaa)
    • Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
    • HHGB Hornbaekbahnen (1)
    • Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
    • MAV Unkarin valtionrautatie (31)
    • SNTFC Romanian valtionrautatie (120)
    • Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
    • Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
    • Vogtlandbahn (24)
    • Helleenien rautatiejärjestö (8)
    • Osterreichische Bundesbahnen (60)
    • Hessische Landesbahn HLB (6)
    • BDŽ (50)
    • Nordjyske Jernbaner (7)
    • Siemens ETCS -kokeellinen ajoneuvo (1)
    • North County Transit District NCTD (12)
  • Desiro ML
    • Transregio (16)
  • Desiro
    • Venäjän rautatiet (234 junaa, Venäjällä niitä kutsutaan nimellä ES1, ES1P, ES2G, ES2GP).

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html Siemens sai päätökseen ensimmäisen Venäjälle lähetettävän esikaupunkijunan lastauksen
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Viite-esite Junat . mobility.siemens.com .
  3. ↑ Siemens sopi alustavasti Venäjän rautateiden kanssa 240 Desiro-junan toimittamisesta . RIA Novosti (13. heinäkuuta 2010). Haettu 6. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018.

Linkit

 Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan sähköjunat ja sähkömoottorit [~ 1]
DC sähköjunat
AC sähköjunat
Kaksisyöttöiset sähköjunat
Kapearaiteiset sähköjunat
Pseudo-sähköiset sähkövetojunat
  1. ↑ Sähköjunia ja sähkömoottoreita käytettiin ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Toteutumattomia sähköjunaprojekteja.
 Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen alueen dieseljunat ja kiskovaunut [~ 1]
junavaunun veto
veturin veto
Henkilöautot
(raidebussit)
Rahti-matkustajavaunut
japanilainen mittari [~ 2]
Rata 750 mm
  1. ↑ Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa käytetyt ja/tai kehitetyt dieseljunat ja kiskovaunut
  2. ↑ Dieseljunat ja autot liikennöivät Kaukoidän rautatien Sahalinin alueella ennen raideleveyden vaihtamista venäjäksi