Sikorsky H-34

S-58/H-34

Armeijan Choctawin laskeutuminen
Tyyppi kuljetushelikopteri
Kehittäjä Sikorsky lentokone
Valmistaja Sikorsky Aircraft
Sud-Aviation
Westland
Ensimmäinen lento 8. maaliskuuta 1954
Toiminnan aloitus elokuuta 1955
Toiminnan loppu 1974
Tila ei operoitu
Operaattorit Yhdysvaltain armeija Yhdysvaltain
laivasto
Vuosia tuotantoa ennen vuotta 1970
Tuotetut yksiköt 2108
perusmalli Sikorsky H-19
Vaihtoehdot Westland Wessex
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sikorsky H-34 ( eng.  Sikorsky H-34 ; kehittäjän nimi - Sikorsky S-58) on amerikkalainen kuljetushelikopteri , jota käytettiin laajalti Yhdysvaltain asevoimissa 1950- ja 1960-luvuilla.

Historia

Sikorsky S-58 kehitettiin UH-19 Chickasawista. Se rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle ; sopimus luomisesta allekirjoitettiin 30. kesäkuuta 1952 ja ensimmäinen lento tapahtui 8. maaliskuuta 1954. Elokuusta 1955 lähtien uusi kone alkoi tulla yksiköihin. Aluksi helikopteri nimettiin HSS-1 Sibetiksi (sukellusveneiden vastainen modifikaatio) ja HUS-1 Seahorse (kuljetusmuunnos). Myöhemmin hän tuli palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimissa ja armeijassa , missä, kuten muutkin armeijan helikopterit, hänet nimettiin yhden intiaaniheimon mukaan - " Choctaw ". Vuonna 1962 Yhdysvaltain asevoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmän standardointi tapahtui, ja siitä hetkestä lähtien sukellusveneiden vastaiset muutokset nimettiin SH-34:ksi ja kuljetusmuutokset laivastossa CH-34 ja armeijassa UH-34. .

H-34 tunnetaan parhaiten sotilaskuljetushelikopterina . Hän otti kyytiin 12-16 sotilasta tai 8 paaria haavoittuneiden kanssa. Vaihtoehtoja oli myös sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin , etsintä- ja pelastustoimiin sekä arvohenkilöiden kuljettamiseen. VIP-versiossa helikopteria käytti Yhdysvaltain presidentin kuljettamisesta vastaava merijalkaväkiyksikkö , ja Neuvostoliitto osti kaksi kopiota Nikita Hruštšovin henkilökohtaisesta tilauksesta [1] . Eläkkeelle jäämisen jälkeen monet H-34-koneet olivat yksityisten yritysten, lentoyhtiöiden ja palokunnan käytössä.

Sarjatuotanto valmistui vuonna 1970; Yhteensä rakennettiin noin 1800 helikopteria kaikista modifikaatioista . H-34:t kestivät pisimpään laivaston palveluksessa – viimeiset ajoneuvot poistettiin taisteluyksiköistä vuonna 1974.

Helikopteri varustettiin sen kehittyessä kahdentyyppisillä moottoreilla: mäntä- ja myöhemmin kaasuturbiinilla (malli S-58T). Sitä valmistettiin lisenssillä Isossa-Britanniassa vuodesta 1958 alkaen nimellä Westland Wessex (kahdella kaasuturbiinimoottorilla , 356 konetta valmistettiin), missä se pysyi ilmavoimien palveluksessa vuoteen 2003 asti.

Vie

Helikopteri valmistettiin lisenssillä Ranskassa ( Sud-Aviation ) ja Isossa-Britanniassa ( AgustaWestland nimikkeellä "Wessex" ). Hän oli pitkään yksi maailman yleisimmistä helikoptereista.

Taistelukäyttö

H-34-helikopterien intensiivisin käyttö oli Vietnamin sodan aikana . Vuonna 1962 merijalkaväen ensimmäiset helikopterit saapuivat Etelä-Vietnamiin , missä ne osallistuivat Etelä-Vietnam-joukkojen siirtoon. Yhdysvaltojen aktiivisen osallistumisen alkaessa sotaan (1965) Yhdysvaltain armeija oli jo korvannut ikääntyvän Choctawin uudella UH-1 :llä , mutta UH-34:ää käytettiin edelleen merijalkaväessä, josta tuli merijalkaväen tärkein kuljetushelikopteri sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana. Se pysyi käytössä sen jälkeen, kun suuri määrä uusia UH-1- ja CH-46 -koneita tuli laivueisiin . Huolimatta useista puutteista (suhteellisen korkea haavoittuvuus, epämukava ohjaamon sijoittelu) lentäjät kunnioittivat UH-34:ää. Viimeisten tämäntyyppisten helikopterien toiminta merijalkaväessä päättyi vasta vuonna 1969. Sodan aikana Yhdysvallat menetti ainakin 214 näistä helikoptereista (211 UH-34D ja 3 SH-34G) [2] .

H-34 pysyi Etelä-Vietnamin armeijan päähelikopterina sodan loppuun asti . Näin tehdessään he kärsivät katastrofaalisia tappioita. Syyskuuhun 1969 mennessä 193 vastaanotetusta helikopterista etelävietnamilaiset menettivät 163. Maaliskuuhun 1972 mennessä tällaisia ​​helikoptereita vastaanotettiin 94 ja katosi 92. Seuraavan ajanjakson tappiot ovat tuntemattomia [3] .

Erikoisjoukot ja CIA:n omistama Air America käyttivät sitä laajalti Laosissa .

Ranskalaiset helikopterit saivat "tulikasteen" jopa aikaisemmin kuin amerikkalaiset - Algerian sodan aikana . Ranskan armeijassa H-34:t aseistettiin ensimmäisen kerran 12,7 mm:n konekiväärillä, 20 mm:n ilmatykillä tai ohjaamattomilla raketteilla.

Tapahtumat

Lennon suorituskyky

Muistiinpanot

  1. ↑ Leonid Popov. Presidentin helikopteri . Käyttöpäivä: 24. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2009.
  2. ↑ Helikopteritappiot Vietnamin sodan aikana. Vietnamin helikopterilentäjien yhdistys . Haettu 24. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019.
  3. ↑ Etelä-Vietnamin ilmavoimat - VNAF - Lentokoneiden toimitukset. GlobalSecurity . Haettu 24. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit