| Sky Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 27. lokakuuta 2006 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 31. lokakuuta 2011 | |||
| Peruslentokentät | Vnukovo | |||
| Keskittimet | Vnukovo | |||
| Pääsuunnat | Pietari , Kaliningrad , Murmansk , Rostov-on-Don , Krasnodar , Anapa , Vladikavkaz , Tjumen , Jekaterinburg , Perm , Tšeljabinsk , Ufa | |||
| Laivaston koko | kahdeksan | |||
| Kohteet | neljätoista | |||
| Emoyhtiö | Kuban | |||
| Päämaja | Moskova , Venäjä | |||
| Hallinto | Denis Iljin | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Sky Express ( Sky Express ) on jo olemassa oleva venäläinen lentoyhtiö, maan ensimmäinen halpalentoyhtiö , joka perustettiin vuonna 2006 . Perustuu Moskovan Vnukovon lentokentälle . Kuljetettujen matkustajien lukumäärällä mitattuna vuonna 2009 se sijoittui maan 10. sijalle (yhtiön itsensä mukaan) [1] (1,11 miljoonaa matkustajaa) ja 13. sijalle liittovaltion lentoliikenneviraston [2] mukaan (1,02 miljoonaa matkustajaa). Lopetti toimintansa syksyllä 2011, ja Federal Air Transport Agency peruutti lentoliikenteen harjoittajan toimiluvan 31. lokakuuta 2011 [3] . 11. syyskuuta 2012 Krasnodarin alueen välimiesoikeus julisti lentoyhtiön maksukyvyttömäksi (konkurssiksi). [4] Koko nimi: Suljettu osakeyhtiö "Heavenly Express" ; lyhyt - Sky Express CJSC .
Sky Express -lentoyhtiön perusti maaliskuussa 2006 Krasnoyarsk Airlinesin toimitusjohtaja Boris Abramovitš , ja siitä tuli ensimmäinen halpalentoyhtiö Venäjällä . Sky Expressin alkuperäisiä osakkeenomistajia olivat Boris Abramovitšin lisäksi EBRD , Altima Capital -rahasto, Sloane Robinson -finanssiryhmä sekä joukko yksityisiä venäläisiä ja ulkomaisia osakkeenomistajia. [5]
Sky Expressin luomisen ja käynnistämisen päävaiheet:
Vuoden 2008 lopulla alkaneen talouskriisin ja AirRUnion- allianssin konkurssin jälkeen Sky Expressin osakkeenomistajien kokoonpano muuttui. Helmikuun 2009 lopussa 75 % lentoyhtiön osakkeista kuului Moskovan Vnukovon lentokentän osaomistajan, yrittäjä Vitaly Vantsevin (edustajana ANK Trading House CJSC) rakenteille . [6] Tällä hetkellä Sky Expressin omistusrakenne on muuttunut, mutta yhtiö ei julkista virallisesti osakkeenomistajiensa kokoonpanoa. Vuoden 2008 lopusta lähtien yhtiö on sulkenut kaksi kannattamatonta reittikohdetta ja vähentänyt joidenkin muiden lentotiheyttä tilauslentojen järjestämiseksi kansainvälisiin matkailukohteisiin. [7]
Sky Express sai 7. joulukuuta 2008 todistuksen Kansainvälisen lentoliikenneliiton toimintaturvallisuusstandardien noudattamisesta, ja siitä tuli kahdeksas venäläinen lentoliikenteen harjoittaja IOSA -rekisterissä [8] .
Vuoden 2011 yhdeksän kuukauden tulosten mukaan lentoyhtiö lisäsi matkustajaliikennettä 10,5 % vuoden 2010 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna - 942,3 tuhanteen henkilöön. Rosaviatsiya kuitenkin peruutti 31. lokakuuta 2011 lentoliikenteen harjoittajan toimiluvan sanamuodolla "tuotantoindikaattoreiden ja lentotoiminnan harjoittajan toiminnan taloudellisen ja taloudellisen tilanteen heikkenemisen vuoksi" [3] .
Aiemmin kerrottiin, että Sky Expressin ja Kuban Airlinesin omistajat (molempien omistaja oli Oleg Deripaskan Basic Element holding ) päättivät yhdistää nämä kaksi lentoyhtiötä toisen perusteella [3] . Lokakuun 2011 lopussa Sky Express ja Kuban aloittivat reittiverkostojen yhdistämisen, ja 29. lokakuuta alkaen ne suunnittelivat vähentävänsä säännöllisiä lentoja 60 prosenttiin toivoen säilyttää vain reitit Moskovasta Krasnodariin, Tšeljabinskiin, Vladikavkaziin ja Rostov-on-Doniin. , ja Krasnodarista - Sotšissa, Tel Avivissa, Dubaissa, Jerevanissa, Istanbulissa. Lokakuun 26. päivästä lähtien Kuban aloitti Sky Expressin tilauslentojen, lokakuun 30. päivästä - säännöllisiä [3] . Sky Express -koneet siirrettiin Kubanin laivastoon, ja merkittävä osa halpaliikkeen henkilökunnasta meni töihin siellä [3] [9] .
Samanaikaisesti sulautuneen yrityksen oli odotetusti alettava muuttaa laivaston rakennetta (Kubanin tulisi luopua 11 Yak-42-lentokoneesta ). Sky Express -tavaramerkki sekä jakelujärjestelmä yrityksen verkkosivuston kautta oli tarkoitus säilyttää Basic Elementissä, joka hallitsee molempia operaattoreita [10] .
Kuitenkin 10. joulukuuta 2012 myös Kuban Airlines lakkasi olemasta.
Sky Express oli Venäjän ensimmäinen halpalentoyhtiö. Toisin kuin Avianova ja ukrainalainen tytäryhtiö Wizz Air , Sky Express -liiketoimintamallia ei kopioitu eurooppalaisilta halpalentoyhtiöiltä, vaan se kehitettiin itsenäisesti. Koska Venäjän markkinat eivät olleet valmistautuneita halpalentoliikenteen perinteisiin aggressiivisiin malleihin, Sky Express yhdisti sekä halpalentoyhtiöiden että perinteisten lentoyhtiöiden ominaisuudet.
Pienen budjetin mallin elementtejä olivat:
Sky Expressin liiketoimintamalli sisälsi elementtejä, jotka eivät ole ominaisia halpalentoyhtiöille:
Sky Expressille oli ominaista verkkopalveluiden korkea levinneisyys, kuten lippujen ostaminen lentoyhtiön verkkosivuilta, online-lähtöselvitys lennolle, paikan valinta matkustamossa, aterioiden tilaaminen laivalla jne.
Toimintansa alussa lentoyhtiö myi laajaa lippua 500 ruplaan. yksisuuntainen. Osa lennon paikoista (jopa 30 %) myytiin vähimmäishinnalla (erikoishinnalla), loput olivat paljon korkeammat. Samaan aikaan Sky Express ilmoitti, että kalleimmat liput olisivat hieman junamatkan hintaa kalliimpia, mutta halvempia kuin muut samoilla reiteillä kulkevat lentoyhtiöt.
1. tammikuuta 2008 alkaen otettiin käyttöön 500 ruplan polttoainelisä. [14] 1.6.2008 alkaen uusien lippujen polttoainelisä nostettiin 1000 ruplaan. Polttoainelisän määrä oli marraskuussa 2010 1200 ruplaa. lennoilla Pietariin ja Kaliningradiin 1500 ruplaan asti. pisimmillä lennoilla Tjumeniin , Jekaterinburgiin , Ufaan ja Tšeljabinskiin .
Myöhemmin tuli mahdolliseksi maksaa kiinteä summa mistä tahansa lipusta mihin tahansa suuntaan "lentomaksukortilla", jonka hinta vaihteli 2 500 - 5 000 ruplaa eri aikoina.
| Kaupunki | Lentojen alkaminen | Lentojen loppu | Lentojen enimmäismäärä reitillä | Taajuus talviaikataulussa 2010/2011 |
|---|---|---|---|---|
| Sotši | 29. tammikuuta 2007 | 17. lokakuuta 2011 | 6 kertaa päivässä | 17 lentoa viikossa |
| Rostov-on-Don | 9. helmikuuta 2007 | 3 kertaa päivässä | 13 lentoa viikossa | |
| Tyumen | 12. huhtikuuta 2007 | 2 kertaa päivässä | 7 lentoa viikossa | |
| Pietari | 9. toukokuuta 2007 | 4 kertaa päivässä | 21 lentoa viikossa | |
| Kazan | 5. joulukuuta 2007 | 19. lokakuuta 2008 | 2 kertaa päivässä | - |
| permi | 20. tammikuuta 2008 | 2 kertaa päivässä | 6 lentoa viikossa | |
| Samara | 26. toukokuuta 2008 | 11. tammikuuta 2009 | 3 kertaa päivässä | - |
| Tšeljabinsk | 2. kesäkuuta 2008 | 2 kertaa päivässä | 10 lentoa viikossa | |
| Krasnodar | 11. syyskuuta 2009 | 2 kertaa päivässä | 14 kertaa viikossa | |
| Anapa | 30. lokakuuta 2010 | 3 kertaa viikossa | 3 lentoa viikossa | |
| Ufa | 1. marraskuuta 2010 | 1. syyskuuta 2011 | 2 kertaa päivässä | 3 kertaa viikossa |
| Vladikavkaz | 17. tammikuuta 2011 | 1 per päivä | 7 lentoa viikossa | |
| Orenburg | 30. huhtikuuta 2011 | 2 kertaa viikossa | 2 kertaa viikossa |
Sky Expressin reittiverkostoon kuului kaupunkeja, joissa matkustajaliikenne on taattu: maan suurimmat kaupungit ( Pietari , Jekaterinburg , Tšeljabinsk , Rostov-on-Don , Ufa , Perm ), Moskovasta syrjäisiä keskuksia, joissa lentoliikenteen kysyntä on perinteisesti korkea. matkat ( Kaliningrad , Tjumen , Murmansk , Krasnodar , Vladikavkaz ) sekä Sotšin ja Anapan lomakaupungit .
| Matkustajien määrä, tuhat ihmistä | Matkustajaliikevaihto, milj. pkm | Matkustajan istuinten täyttöaste | Tulot | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 679 | 876 | n/a | n/a |
| 2008 | 1041 | 1332 [15] | 62,2 % | 3,11 miljardia ruplaa (114 miljoonaa dollaria) |
| 2009 | 1 109 | 1458 | 71,3 % | 3,31 miljardia ruplaa (112,1 miljoonaa dollaria) |
| 2010 [16] | 1144,3 | 1702.4 | 75,7 % | n/a |
Tärkein tekijä tuotantoindikaattoreiden kasvussa vuonna 2009 oli Sky Expressin tulo kansainvälisille tilauslentomarkkinoille pääasiassa Turkkiin ( Istanbul ), Kreikkaan ( Iraklion ), Kyprokselle , Espanjaan ( Ibiza ), Egyptiin (yhteensä noin 30 kohdetta). ). Liikenteen selvityskeskuksen mukaan vuonna 2009 lentoyhtiön matkustajien määrä kansainvälisillä reiteillä kasvoi 7,5-kertaiseksi - 18,9:stä 205,3 tuhanteen. Kansainvälisten lentojen matkustajapaikkojen täyttöaste vuonna 2009 oli 83,2 %.
Airline Business -lehden (toukokuu 2010) mukaan Sky Express oli vuonna 2009 halpalentoyhtiöiden joukossa maailman 56. sijalla kuljetettujen matkustajien määrässä [17] .
1. heinäkuuta 2010 Sky Expressin laivasto koostui 8 Boeing 737 -lentokoneesta yhden luokan turistiluokan kokoonpanossa:
Lisäksi touko-kesäkuussa 2011 lentoyhtiö suunnitteli lentävän Airbus A-319:llä erittäin tiheällä 156-paikkaisella asettelulla. Vuoden 2004 laivoja liikennöi aiemmin brittiläinen halpalentoyhtiö EasyJet .
| Ei. | Reg. huone |
Malli | sarjanumero _ |
Ensimmäinen lento |
Tarina | Valokuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| yksi | VP-BFB | Boeing 737-5Y0 | 26067/2304 | 12.5.1992 | + | + |
| 2 | VP-BFN | Boeing 737-53A | 24922/1964 | 12/04/1990 | + | + |
| 3 | VP-BFJ | Boeing 737-5L9 | 24859/1919 | 09.06.1990 | + | + |
| neljä | VP-BFK | Boeing 737-5L9 | 24928/1961 | 19.11.1990 | + | + |
| 5 | VP-BOU | Boeing 737-341 | 25049/2091 | 7.9.1991 | + | ++ _ |
| 6 | VP-BOT | Boeing 737-341 | 25048/2085 | 28.06.1991 | + | + |
| 7 | VP-BHA | Boeing 737-529 | 26538/2298 | 20.05.1992 | + | + |
| kahdeksan | VQ-BLY | Airbus A-319 | 20-04-2004 | + | ||
| 9 | VQ-BMN | Airbus A-319 | 03-06-2004 | + | ||
| kymmenen | VQ-BMO | Airbus A-319 | 06-04-2004 | + | ||
| yksitoista | VP-BBN | Boeing 737-300 | 23527/1285 | 19.09.1986 | [yksi] | [2] |
Laivaston keski-ikä on alle 20 vuotta.
Lentoyhtiötä on toistuvasti kritisoitu lentojensa toistuvista myöhästymisistä. Liittovaltion lentoliikenneviraston tietojen perusteella laaditun Forbes-lehden luokituksen mukaan Sky Express tammi-huhtikuulta 2010 sijoittui ensimmäiseksi lentoyhtiöiden virheistä johtuvien säännöllisten ja tilauslentojen yli 2 tunnin myöhästymissä. Näin ollen 17. kesäkuuta 2010 mennessä 13 572 matkustajaa kärsi lentoyhtiön toimista [18] . Heinäkuussa 2010 lähes puolet yhtiön lennoista lähti viivästyksiin, ja liittovaltion lentoliikennevirasto uhkasi peruuttaa lentotoimintaluvan. Syys- ja lokakuussa 2010 Sky Expressin lentojen säännöllisyys parani merkittävästi ja oli 96–97 % liittovaltion lentoliikenneviraston käyttämän menetelmän mukaan (enintään 2 tuntia lähdössä) [19] [20] , mutta heinäkuuhun mennessä Vuonna 2011 yhtiöstä tuli jälleen johtava "myöhäisten" lentoyhtiöiden joukossa, ja se viivästyi 17 prosenttia lennoistaan tässä kuussa [21] .