Établissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier  on lakkautettu ranskalainen moottoriyhtiö.

Historia

1920 -luvulla Émile Renier, entinen ensimmäisen maailmansodan ässä , perusti yrityksen, josta tuli brittiläisen de Havillandin edustaja Ranskassa. Joidenkin raporttien mukaan se tuotti tänä aikana useita lentokoneiden moottoreita lisenssillä , mukaan lukien De Havilland Gipsy [1] . Pariisin lentonäyttelyssä vuonna 1932 hänen näytökseen sisältyi Gipsy III- ja Gipsy Major -moottorit [2] .

Vuonna 1934 hän siirtyi oman suunnittelemansa käänteisten rivimoottorien tuotantoon. [3] Yksi niistä, kehitetty 4-sylinterisestä de Havillandin 6-sylinterisestä moottorista, jonka teho on 217 hv. s., seisoi ennätyksen Caudron C.366 "Atalante" modifikaatiolla, joka osallistui kilpailuun saman vuoden Deutsch Cupista . [4] Toinen asetettiin Caudron C.362 :lla , joka 6. tammikuuta 1934 asetti uuden 1000 km:n nopeusennätyksen kevyille lentokoneille - 332,8 km/h; tämä lento tapahtui kuitenkin 6 päivää myöhemmin kuin ilmaministeriön 50 000 frangin palkinnolle asettama määräaika . [5] 27. toukokuuta hän yritti jälleen saada Cupin ja sijoittui toiseksi. [6] Régnier-moottori vaikutti Percival Mew Gullin voittoon , joka voitti Armand Esder Cupin heinäkuussa 1935 (joka saavutti 302 km/h). [7] Vuonna 1936 Régnier R-6 -moottoreihin alettiin asentaa Roots - design - ahti ; Lentonäyttelyssä esiteltiin 6 erilaista tällä parannuksella varustettua moottoria. [8] Alkuvuodesta 1937 ilmestyi 12-sylinterinen V-muotoinen R12 °C teholla 450 hv. Kanssa. [9]

Yksi sen moottoreista oli lisensoitu amerikkalaiselle yhtiölle Allied Aviation of Van Nuys, California , sai sille tyyppitodistuksen vuonna 1939 ja rakensi sen nimellä Allied Monsoon . [yksi]

Elokuussa 1940 yrityksen pääkonttori siirrettiin Bergeraciin (Dordogne-osasto), missä saman vuoden syyskuun 4. päivänä sen perustaja Emile Renier kuoli [10] Pozzi-klinikalla; Saksalaiset vangitsivat tehtaan ja harjoittivat saksalaisten laivaston tykistöjen toimittamista. [11] [12]

Ranskan miehityksen aikana ja ensimmäisinä sodan jälkeisinä vuosina Régnier kehitti ja valmisti useita samanlaisia ​​yksinkertaistettuja moottoreita, jotka erosivat teholtaan: 4J, 4K ja 4L (vastaavasti 75, 100 ja 150 hv). [13] [14] [1] Vuonna 1946 [15] tai 1947 [16] se kansallistettiin ja siitä tuli osa SNECMA -yhdistystä (nykyisin osa Safran holdinga ) ja sen tuolloin suosituin 4L-moottori, [16] tuli SNECMA Regnier 4L . SNECMA jatkoi niiden tuotantoa vuoteen 1956 asti. [15] Ne asennettiin kevyen lentokoneen NC.850 - Nord NC.856A (112 rakennettu) sotilaalliseen muunnelmaan. [17]

Tuotteet

• Regnier R2T-01 (1935) 24 l. Kanssa. kaksitahti nyrkkeilijä:
• Regnier R1 30 l. Kanssa. nyrkkeilijä;
• Regnier 2 60 l. Kanssa. nyrkkeilijä;
• Régnier 4B (perustuu de Havilland Gipsyyn) 140 hv Kanssa.
• Regnier 4D.2
• Regnier 4E.0
• Regnier 4F.0
• Regnier 4JO [18] 75 l. Kanssa.
• Regnier 4KO 100l . Kanssa.
• Regnier 4LO 150 l. Kanssa.
• Regnier 4L
• Régnier 4R (1936) 120-135 l. Kanssa.
• Regnier 6B 180 hv Kanssa.
• Regnier 6GO
• Regnier 6R (1936) 180-200 litraa. Kanssa.
• Regnier 6RS
• Regnier R161-01 [19] 280 hv Kanssa.
• Regnier Martinet [19]
• Regnier 12Hoo 400l . Kanssa.
• R12 °C 450 l. Kanssa.
• R12 G 900 l. Kanssa.

Galleria

Régnier-yhtiön sotaa edeltävä mainonta

• Les Ailes -lehti 31. maaliskuuta 1938, sivu 16.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Regnier (Ranska) . enginehistory.org . Haettu: 14. heinäkuuta 2017. (määrätön)  (linkki ei saatavilla)
2. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1932. - 24. marraskuuta. — s. 1103,1105 .
3. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1933. - 9. marraskuuta. - s. 1134 .
4. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1934. - 24. toukokuuta. - s. 510-511 .
5. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1934. - 18. tammikuuta. - s. 61 .
6. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1934. - 31. toukokuuta. - s. 531 .
7. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1935. - 5. syyskuuta. - s. 238-239 .
8. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1936. - 26. marraskuuta. - P. 561,576,578 .
9. ↑ Lento  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1937. - 20. toukokuuta. - s. 505 .
10. ↑ Edestä: Täydellinen ennätys Yhdysvaltain ja Ranskan lentoliikenteen hävittäjäaseista ja yksiköistä,  1914–1918 . - s. 211.
11. ↑ Spartanburg Herald-Journal , 4. maaliskuuta 1942, s. yksi.
12. ↑ British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs , Albuquerque Journal  (4. maaliskuuta 1942), s. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2019. Haettu 15. heinäkuuta 2017.
13. ↑ Moottorit Pariisin näyttelyssä  // Lento  :  aikakauslehti. - 1936. - 26. marraskuuta ( nide XXX , nro 1457 ). - s. 578 .
14. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938  (määrittelemätön) . – Lontoo: David & Charles, 1972. - S. 68d. — ISBN 0715 35734 4 .
15. ↑ 1 2 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (määrittelemätön) . — Lontoo: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. - S. 432-433.
16. ↑ 1 2 Gunston, Bill. Maailman lentokonemoottorien tietosanakirja  (määrittelemätön) . - 2. - Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. - S. 134-135. — ISBN 1-85260-163-9 .
17. ↑ Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 à 1964  (uus.) . - Paris: Editions EPA, 1990. - s. 63. - ISBN 2 85120 350 9 .
18. ↑ Parmentier, Bruno Alliet-lariviere AL-06  (fr.)  ? . aviafrance.com (11. maaliskuuta 2002). Käyttöpäivä: 23. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.  (määrätön)
19. ↑ 1 2 Pozzoli, Serge. tuntematon  // Fana  de l'Aviation. - 1974. - Helmikuu.

Linkit

• Regnier-lentokoneiden moottorit osoitteessa sites.google.com Arkistoitu 9. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa  (fr.)
• Émile Renierin elämäkerta ja hänen yrityksensä historia Arkistoitu 19. tammikuuta 2019 Wayback Machinessa  (fr.)