| Konttialuksen "Ever Given" onnettomuus | |
|---|---|
| Konttilaiva Ever Given tukkii Suezin kanavan. Satelliittikuva 27.3.2021 | |
| alkamispäivämäärä | 23. maaliskuuta 2021 [1] |
| viimeinen käyttöpäivä | 29. maaliskuuta 2021 |
| Paikka | |
| Koordinaatit | 30°01′03″ s. sh. 32°34′48 tuumaa e. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ever Givenin konttialuksen onnettomuus ja sitä seurannut Suezin kanavan tukos tapahtui 23. maaliskuuta 2021 . Tämä aiheutti maailman rahtiliikenteen monipäiväisen romahduksen , mikä maksoi maailmankaupalle 400 miljoonaa dollaria tunnissa ( Lloyd's List'in mukaan) [2] .
Aamulla 23. maaliskuuta 2021 Ever Given -konttialus , joka kuljetti 18 tuhatta konttia (tämä on yksi maailman suurimmista konttialuksista), oli matkalla Malesiasta Hollantiin . Klo 07.40 paikallista aikaa konttialus kääntyi Suezin kanavan poikki ja juoksi karille keula ja perä juuttuneet rantaan. Onnettomuuden seurauksena liikenne kanavan varrella pysähtyi [3] .
Onnettomuuden mahdollisina syinä mainittiin voimakas tuuli , sääolosuhteet sekä tekniset viat tai inhimillinen tekijä [4] .
Maaliskuun 26. päivänä yli 150 muuta alusta kokoontui jonoon kulkemaan kanavan läpi [5] , 27. maaliskuuta mennessä - 276 alusta [6] , 28. maaliskuuta mennessä - 321 alusta [7] , 29. maaliskuuta mennessä - yli 450 eri alusta.
Alkuyritykset vetää laiva ulos hinaajien avulla epäonnistuivat [8] . Siksi aloitettiin pohjan syventäminen kahden ruoppaajan avulla : aluksen keulan alta oli poistettava 15-20 tuhatta kuutiometriä hiekkaa, joka mahdollistaisi syväyksen vastaavan syvyyden saavuttamisen. 12–16 metrin aluksesta. Sen jälkeen Suezin kanavan hallinnon mukaan alus olisi mahdollista nostaa uudelleen.
Maaliskuun 28. päivään mennessä aluksesta oli poistettu 9 000 tonnia painolastivettä ja aluksen vapauttamiseen osallistui 14 hinaajaa. Työhön osallistui myös 4 kaivinkonetta , jotka syvensivät kanavan rantaa konttilaivan keulan alueella. Lisäksi 9 hinaajaa yritti vetää alusta ulos matalikoista; Maaliskuun 27. päivänä he onnistuivat yhteisillä ponnisteluilla heikentämään aluksen keulaa [9] . Sunnuntaina 28. maaliskuuta jatkettiin pohjan syventämistä siinä toivossa, että konttilaivaa yritetään uudelleen siirtää seuraavan nousuveden aikaan . Aluksen osittaista purkamista oletettiin myös (toimenpiteeseen, johon pelastajat aikoivat turvautua vain viimeisenä keinona, koska se edellyttää nostureiden ja muiden lisälaitteiden käyttöä, joita ei ole vielä toimitettu Suezin kanavalle) [10] .
Alus vedettiin osittain uudelleen 29. maaliskuuta klo 04.30 paikallista aikaa (05.30 Moskovan aikaa ). Samana päivänä noin kello 15.00 alus laskeutui kokonaan takaisin sen jälkeen, kun laivan keulan alta oli kaivettu ulos 27 000 kuutiometriä hiekkaa ja hinattu Suurelle Gorkijärvelle lietettä ja pohjan tarkastamista varten.
Konttilaiva otettiin huoltoon onnettomuuspaikan lähellä, Suuressa Karvasjärvessä [11] [12] , kunnes tapauksen tutkinta päättyi sen tukkeutuneena. Koko tämän ajan lasti pysyi aluksella [13] .
Egyptin presidentti Abdel Fattah al-Sisi ilmoitti 29. maaliskuuta kanavan avaamisoperaation onnistuneesti loppuun saattamisesta [14] .
Navigointi alkoi, karavaaneja kanavan sisällä alettiin hinata lentäjien avulla; Maaliskuun 30. päivänä noin 400 laivan odotettiin kulkevan kanavan pohjoisen ja eteläisen sisäänkäynnin kohdalta. Osaston päällikkö Usama Rabia sanoi aiemmin, että kanavan liikenne palautuu kokonaan kolmessa ja puolessa päivässä [15] .
Kanava toimi ympäri vuorokauden kaikkien kerääntyneiden alusten kulkua varten. 3. huhtikuuta viimeinen 85 odottava laivan ryhmä kulki kanavan läpi, minkä jälkeen navigointi kanavalla palautui normaaliksi.
Neuvottelut Suezin kanavan viranomaisten ja konttialuksen omistajien, operaattorien ja vakuutusyhtiöiden välillä venyivät. Alus pidettiin, kunnes korvausvaatimus maksettiin. Huhtikuun puoliväliin mennessä Evergreen harkitsi tapoja purkaa lasti voidakseen kuljettaa rahtia muilla tavoilla. [16]
14. huhtikuuta 2021 Ismailin taloustuomioistuin tuomitsi Ever Givenin aluksen omistajan ja määräsi tämän maksamaan 900 miljoonan dollarin sakon; asetuksessa määrättiin myös aluksen pidätyksestä, kunnes sakko on kokonaisuudessaan maksettu.
Heinäkuun 7. päivänä 2021 Ever Given punnitsi ankkurin ja aloitti matkan pohjoiseen sen jälkeen, kun aluksen omistajat ja vakuutuksenantajat pääsivät sopimukseen korvauksista Suezin kanavan hallinnon kanssa merenkulun häiriintymisestä ja konttialuksen hinauksesta [17] . The Ever Given saapui Rotterdamin satamaan 29. heinäkuuta 2021.
Kanavien sulkeminen (joutokäynnillä olevat alukset) maksoi maailmankaupalle 400 miljoonaa dollaria tunnissa [2] , 9,6 miljardia dollaria päivässä [18] .
Arabiaöljyä kuljettavien tankkerien liikkumisen estäminen Suezin kanavan läpi ensimmäisenä päivänä tapahtuman jälkeen johti öljyn hinnan nousuun yli 5 % [3] .
Samaan aikaan öljytuotteiden merikuljetusten hinnat lähes kaksinkertaistuivat viikossa, yksi syy oli liikenneruuhka Suezin kanavalla [4] .
Yksi suurimmista sellunvalmistajista Suzano SA sanoi, että Suezin kanavan ruuhka todennäköisesti viivästyttää puusellun toimitusta ja sen seurauksena rajoittaa wc-paperin saatavuutta kaupoissa ( Bloomberg ennusti myös tämän vedoten tavaroiden merikuljetusten tilausten määrän kasvu ja tämän ongelman ratkaisemiseen kykenevien alusten puute). [19]
Jos Suezin kanava ei olisi ollut avoinna muutamaan päivään, Aasiasta tulevien laivojen olisi täytynyt kulkea läntistä reittiä Länsi-Afrikan ympäri (jotkut alukset valitsivat vaihtoehtoisen reitin Afrikan ympäri, lisäten matkaansa 15 000 mailia ja noin kahden viikon matkaa) . Esitettiin myös ehdotuksia laivanvarustajien mahdollisesta kiinnostuksesta Pohjanmeren reitin käyttöön [20] [21] . Tämä viivästyisi tavaroiden toimittamista, lisäisi kuljetuskustannuksia ja johtaisi pulaan ilmaisista konteista ja konttilaivoista.
Egyptin Suezin kanavan hallinnon edustaja Osama Rabiya sanoi 2. huhtikuuta, että heillä oli oikeus miljardin dollarin " korvaukseen " ja selitti, että summa sisälsi molemmat veden "tyhjäkäynnistä" aiheutuneet tappiot. valtimo ja konttialuksen vapauttamiskustannukset [22] . Samaan aikaan Rabia vihjasi lehdistötilaisuudessa kuusi päivää kestäneen vesiväylän tukkeutumisen syylliseen ja vakuutti, että tutkinta tunnistaa onnettomuuden syylliset ja määrittää osapuolet, jotka maksavat korvauksen; vaikka Suezin kanava ei ole osallisena onnettomuudessa ja sitä pidetään osapuolena, hän lisäsi [23] .
Egyptiläisen Ismailian kaupungin taloustuomioistuin päätti 13. huhtikuuta 2021 takavarikoida Ever Given -konttialuksen, kunnes sen omistaja maksaa 900 miljoonan dollarin korvauksen [24] .
Toukokuussa Suezin kanavan hallinto suostui vähentämään korvauksen määrää 550 miljoonaan dollariin sillä ehdolla, että 200 miljoonaa dollaria maksetaan välittömästi ja loput 350 miljoonaa dollaria saataisiin myöhemmin pankin remburssin muodossa [ 25] .
Egyptiläisen Ismailian kaupungin taloustuomioistuin päätti 6. heinäkuuta 2021 poistaa konttialuksen Ever Given pidätyksen, joka liittyy aluksen omistajien ja Suezin kanavan hallinnon välillä tehtyyn sopimukseen konfliktin ratkaisemiseksi [ 26] .
Lukuisten vitsien ohella julkaistiin erilaisia tapaukseen liittyviä Internet-meemejä [27] [28] [29] [30] . Verkkosovellus , jonka avulla käyttäjät voivat isännöidä Ever Giveniä kaikkialla maailmassa "Ever Given Ever Ywhere" on myös levinnyt [31] . Sosiaalisen verkoston TikTokin käyttäjät julkaisivat vitsejä ja meemejä, jotka kuvastivat heidän henkilökohtaisia tulkintojaan tapauksesta [27] . Twitterissä levitettiin myös vitsailemalla erillisiä ehdotuksia tapauksen korjaamiseksi sekä kommentteja joidenkin käyttäjien tunteen sopivuudesta, että heidän henkilökohtaiset ongelmansa liittyivät jumissa olevaan laivaan [32] .
Microsoft Flight Simulatorille luotiin muutoksia , jotka näyttävät kanavaan juuttunutta laivaa [33] [34] . Sinä päivänä, jona Ever Given avattiin, Google juhli tilaisuutta lisäämällä pääsiäismunan , jossa "Suezin kanava" tai "Ever Given" etsiminen näyttäisi sivupalkissa animaation veneistä, jotka liikkuvat [35] [36] . Jotkut kommentaattorit ovat humoristisesti viitanneet vuoden 1982 kirjaan How to Avoid Huge Ships [ 37] .
Tällaiset tapaukset Suezin kanavalla olivat harvinaisia [38] .
Laivaonnettomuudet johtivat useiden tuntien keskeytykseen:
Suezin kuuden päivän sota halvaansi liikenteen kanavalla kahdeksaksi vuodeksi (1967-1975).