Itävalta-Unkarin naparetkikunta

Itävalta-Unkarin naparetkikunta

Retkikunta-alus "Admiral Tegetthoff" jäävankeudessa
Maa  Itävalta-Unkari
alkamispäivämäärä 13. kesäkuuta 1872
viimeinen käyttöpäivä 25. syyskuuta 1874
Valvoja Julius Payer
Karl Weyprecht
Yhdiste
24 henkilöä
Reitti
Saavutukset
Tieteellisiä tuloksia on saatu ja julkaistu. retkikunta oli sysäys ensimmäiselle kansainväliselle napavuodelle .
Löytöjä
Franz Josef Land löydettiin ja tutkittiin osittain , mukaan lukien Rudolfin saari - Euraasian  pohjoisin osa .
Tappiot
Konemies Otto Krisch, kuoli keripukkiin 18. maaliskuuta 1874
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Itävalta-Unkarin naparetkikunta  - arktinen tutkimusmatka Koillisväylän etsimiseen , tehty vuosina 1871-1874 Julius Payerin ja Karl Weyprechtin johdolla . Retken aikana Franz Josef Land -saaristo löydettiin ja tutkittiin osittain . Retkikunnan jäsenet pelasti venäläinen kalastuskuunari "Saint Nicholas" F. I. Voroninin komennolla , joka toimitti heidät norjalaiselle Vardølle [1] .

Tausta

Venäjällä 1800-luvun toiselta puoliskolta oletettiin, että Novaja Zemljan ja Huippuvuorten välillä oli tutkimattomia maita , mutta varojen puutteen vuoksi Venäjän retkikunta ei toteutunut.

1860-luvun lopulla Julius Payer ja Karl Weyprecht ehdottivat Itävalta-Unkarissa suunnitelmaa massiivisesta tutkimusmatkasta tutkimaan Novaja Zemljasta koilliseen olevaa aluetta, joka tuolloin oli vielä tutkimatta. Onnistuttuaan vakuuttamaan useita Itävaltalais-Unkarin aateliston varakkaita henkilöitä tutkimuksen tärkeydestä, he keräsivät tarvittavat varat.

Retkikunnan tarkoitus

Retkikunnan tarkoituksena oli löytää koillisväylä Tyynenmeren ja Atlantin valtameren välillä. [2] Suunnitelmana oli matkustaa Norjasta Amerikkaan 2,5 vuodessa. [3]

Itävallan maantieteellinen seura kertoi retkikunnan päälliköille osoittamassaan muistiossa tavoitteista:

"Suotuisissa jääolosuhteissa on välttämätöntä kulkea lännestä Beringin salmeen ja palata sen kautta. Suurimman mahdollisen leveysasteen saavuttaminen on toissijainen asia, ja sitä suositellaan poikkeuksellisen suotuisissa olosuhteissa. Yritykset tunkeutua pohjoisnavalle ovat sallittuja vain, jos Beringin salmen saavuttaminen kahdeksi talveksi ja kolmeksi kesäksi osoittautuu epäonnistuneeksi. Retkikunnan lähtökohta on Novaja Zemljan pohjoisrannikko. Sen tulisi mahdollisuuksien mukaan välttää Siperian tunnettujen rantojen lähestymistä. [neljä]

Maksaja kirjoitti retkikunnan tehtävistä seuraavasti:

”Kaukainen tavoite, niin sanotusti matkamme ihanne, oli koillisväylä . Tegetgofin välitön tarkoitus on tutkia Jäämerta ja Novaja Zemljasta koillispuolella olevia maita. Mutta Tegetgof ei onnistunut tunkeutumaan edes sadan mailin päähän Novaja Zemljasta koilliseen. Jää vei hänet kauas luoteeseen vastakkaiseen suuntaan. Beringin salmeen ei ollut mahdollista päästä, mutta Tegetthofin miehistön ei tarvinnut katua sitä jälkeenpäin .

Rahoitus

Rahoituksen kokonaismäärä oli 175 tuhatta florinaa . Näistä kreivi Wilczek lahjoitti 40 000 florinia , keisari Franz Joseph lahjoitti 4 000 floriinia , kreivi Franz von Salm lahjoitti 20 000 floriinia, Wienin maantieteellinen yhdistys lahjoitti 100 florinia ja keisarillinen ja kuninkaallinen kulttuuri-, ja opetusministeriö300000000000000. Lisäksi ennen Wienissä vuonna 1873 pidettyä IV:tä maailmannäyttelyä kerättiin noin 12,5 tuhatta floriinia [5] .

Toimitus

Retkikuntaa varten rakennettiin Admiral Tegetthoff puulaiva Teklenborg & Beurmannin telakalla Bremerhavenissa vuoden 1871 alussa . Se oli kolmimastoinen kuunari ( barkentina ), jonka uppouma oli 220 tonnia ja pituus 38,34 metriä. Laiva oli varustettu 100 hevosvoiman höyrykoneella, mukana oli mahdollista ottaa 130 tonnia hiiltä. Laiva sijoitettiin ruokaa 2,5-3 vuoden matkalle [5] .

Komento

Ryhmään kuului 24 Adrianmeren laivaston henkilöä Itävalta-Unkarin eri osista, joista suurin osa Istriasta ja Dalmatiasta  – siellä rekrytoitiin eniten ihmisiä Itävalta-Unkarin laivastoon . Miehistön jäsenet olivat: 9 itävaltalaista, 1 unkarilainen, 1 tšekki Määristä, 1 (oletettavasti) italialainen ja noin 12 istrialaista ja kroaattia - pääasiassa Rijekasta , Plominista , Lovranista , Bakarista , Voloskosta , , Mali Lošinjista , Bračista , Hvar .

Tutkimusmatkan edistyminen

1872

13. kesäkuuta 1872 "Amiraali Tegetthoff" lähti Saksan Bremerhavenin satamasta ja meni Barentsinmerelle .

Tuo vuosi oli hyvin jäinen, ja amiraali Tegetgof oli jään peitossa Novaja Zemljan länsirannikolla. Syksyllä laiva huuhtoi jään mukana avomerelle, napayö tuli myrskyineen ja lumimyrskyineen. Satakolmekymmentä päivää aluksella oli jatkuva uhka jään murskaamiseksi ja uppoamiseksi. Melkein joka päivä retkikunnan jäsenet valmistautuivat lähtemään laivasta. "Ne olivat kammottavia hetkiä, jolloin piti pukeutua ja tunsi laivan kylkien tärisevän, kun taas ulkona oleva jää halkeili ja narisi. Pääset ulos kannelle reppu käsissäsi, valmiina hylkäämään laivan ja vaeltamaan – minne, kukaan meistä ei tiennyt. Ja ympärillä olevat jäälautat kasautuivat edelleen päällekkäin ja kiipesivät kannelle. Mitään ei jätetty yksin" [6] .

1873

Keväällä, kun jäälautat laivan ympärillä jäätyivät suuriksi pelloiksi, tuulet ja virrat veivät Tegetgofin kauas siitä paikasta, jossa se oli jäässä: alus päätyi 250 kilometriä Novaja Zemljasta pohjoiseen, vesille, joita ei ollut ollut. mies vieraili aiemmin. Kesällä tilanne ei muuttunut, ja retkikunnan jäsenet alkoivat valmistautua toiseen pakkotalvetukseen. Kuitenkin 30. elokuuta 1873 saatiin vahvistus P. A. Kropotkinin oletukselle Barentsinmeren pohjoisosassa olevan maan olemassaolosta . ”Yhtäkkiä pohjoisessa sumu poistui kokonaan ja näimme kivien ääriviivat. Ja muutama minuutti myöhemmin silmiemme edessä avautui panoraama vuoristoisesta maasta, joka kimaltelee jäätiköistään, kaikessa loistossaan” [6] . Itävaltalaiset antoivat avoimelle maalle nimen Franz Josef Land .

Pian sen jälkeen alus alkoi ajautua etelään, ja vasta 1. marraskuuta retkikunnan jäsenet pääsivät avoimelle maalle. He vierailivat ensin saarella Franz Josef Landin kaakkoisosassa, jolle annettiin nimi Wilczek . Lisätutkimukset olivat mahdollisia vasta napayön lopussa.

1874

Maaliskuun alussa 1874 koneistaja Otto Kryzh kuoli keripukkiin . Samana keväänä taudit kuitenkin loppuivat, suurelta osin onnistuneen jääkarhumetsästyksen ansiosta: 67 eläintä tapettiin.

Maaliskuun alussa auringon noustessa aloitettiin valmistelut rekimatkaan. Teplitz Bay Rudolf Islandilla, Cape Tegetthoff ja Sonklarin jäätikkö Galle Islandilla löydettiin ja vierailtiin . Lämpötila jäätikön huipulla oli erittäin alhainen: lämpömittari näytti alle 50 astetta. Tällaisiin olosuhteisiin valmistautumattomille retkikunnan jäsenille yöpyminen teltassa tuolloin oli tuskallista.

Rekiretki järjestettiin maaliskuun lopussa. Koiria oli vain kolme, joten ihmiset raahasivat rekiä. Tällä kertaa retkikunnan jäsenet saavuttivat Franz Josef Landin äärimmäisen pohjoiskärjen, jota he kutsuivat Cape Fligeliksi . Payer ei tiennyt, että tämä niemi oli saariston pohjoisin kohta, hän uskoi, että pohjoisessa sijaitsi toinen maa, jota hän kutsui Peterman Landiksi [7] .

Pelastusretkikunta

Koska Itävalta-Unkarin hallitus ei tiennyt retkistä, lähetti Venäjän lähettilään kautta keväällä 1873 vetoomuksen venäläisille "valanpyytäjille ja muille merimiehille", jotka aikoivat lähteä Novaja Zemljaan liittymään kadonneiden etsintään. retkikunta ja lupasi bonuksen luotettavasta tiedosta tai asiakirjoista tästä 600 r. hopeaa [1] [8] . Arkangelin kuvernöörin käskystä ilmoituksia 500 kappaletta. lähetettiin kaikkien rannikkoalueiden poliisiviranomaisille jaettavaksi kalastajien kesken, ripustettiin Arkangelin laitureille White Sea-Murmansk Express Shipping Companyn laivoille.

Toukokuussa Weyprecht päätti hylätä jäissä olevan aluksen ja palata suksilla ja veneillä. 14. elokuuta 1874 retkikunnan jäsenet saavuttivat avomeren, jota pitkin he liikkuivat 4 veneellä.

12. elokuuta (24. elokuuta) itävaltalaisen tutkimusmatkan veneet tapasivat venäläisen kalastuskuunarin "Saint Nikolai" veneen V. Evtyukhovin ja I. Klevinin kanssa, joka oli ankkurissa "Pukhovaya Reka" -leirillä Novaja Zemljalla 4. elokuuta ( 16), 1874. Juuri tämä kohta oli Yu. Payerin viimeinen toivo, joka odotti tapaavansa yhden siellä olevista kalastajista. Ilman "Pyhää Nikolausta" retkikunnan olisi pitänyt jatkaa purjehdusta veneillä ensin Novaja Zemljan rannoilla, sitten mantereella länteen, kun ruoka oli loppumassa [1] .

Yu. Payerin muistelmien mukaan venäläiset ruokkivat heille hirvenlihaa, kalaa, leipää, voita, käsitelivät heitä vodkalla. Sitten itävaltalaiset vierailivat toisella venäläisellä kuunarilla, joka oli lähellä. K. Weiprecht ja J. Payer sopivat "St. Nicholas" -kapteenin F.I. Voroninin kanssa retkikunnan toimittamisesta Vardoon 1200 ruplalla. hopeaa ja lupaa luovuttaa kolme neljästä retkikunnan veneestä sekä parin aseet Lefoshelle [1] .

14. (26. elokuuta) "Saint Nicholas" suuntasi Norjaan.

Matkan varrella kuunari kesti voimakkaan myrskyn merellä, josta Payer kirjoitti: ”27. ja 28. elokuuta meri oli myrskyistä. Koillistuuli ajoi valtavia aaltoja suoraan laivaamme kohti. Heitä nähdessämme yritimme kuvitella, mitä meille tapahtuisi pienissä veneissämme, jos menisimme heidän luokseen samalla tavalla!

22. elokuuta (3. syyskuuta) "Saint Nicholas" toimitti retkikunnan Vardon kaupunkiin. Siellä Franz Josef Landin löytäjät antoivat venäläisille muistoksi patruunoita, tinaruukkuja, metallilusikoita ja vastineeksi jääkarhujen nahat - arvokkaimman osan heidän Novaja Zemlja -saaliistaan ​​[1] .

Itävallan hallitus myönsi F. I. Voroninille "kultaisen ristin ansioista kruunulla" ja rahapalkinnolla, ja V. Evtyukhov ja I. Klevin saivat hopeiset ristit. Venäjän valtakunnan valtiovarainministerin ehdotuksesta keisari Aleksanteri II myönsi Voroninille hopeamitalilla "Uhko ahkeruus", joka oli pidettävä kaulassa Anninsky-nauhassa, ja Evtyukhov ja Klevin "hyväntekeväisyydestä" saivat hopeaa. mitalit "Kuolleiden pelastamisesta" rinnassa Vladimirin nauhassa. Kuunarin muut 7 miehistön jäsentä, mukaan lukien 12-vuotias hyttipoika Stepan Klevin, saivat ”50 ruplan käteismaksut kukin. kaikille" [1] .

Tulokset, merkitys, tutkimusmatkan muisto

Vuonna 1875 Karl Weyprecht esitteli 48. fyysikkojen ja luonnontieteilijöiden kokouksessa raportin "Arktisen alueen tutkimuksen perusperiaatteet". Hän ilmaisi ajatuksen useiden samanaikaisesti toimivien napa-asemien luomisesta , jotka suorittavat "koordinoituja ja synkronoituja havaintoja saadakseen tietoa tilan ja ajan ilmiöiden ominaisuuksista, muutoksista ja erityispiirteistä" [9] . Oletuksena oli, että tutkimusta tulisi tehdä juuri maa-asemilla, ei laivoilla. Tämä raportti vaikutti osaltaan siihen, että vuonna 1879 kansainvälinen meteorologinen kongressi hyväksyi ajatuksen järjestää ensimmäinen kansainvälinen napavuosi .

1970-luvun lopulla Neuvostoliiton merivoimien ministeriön Dixonin vesipisteen asiantuntijat löysivät Karl Weyprechtin kirjeen Lamon Islandilta . He törmäsivät rappeutuneeseen kivitunnisteeseen , jota purettaessa he löysivät puisen sylinterin, joka oli tukkeutunut korkilla ja täytetty punaisella lyijyllä. Yli 100 vuotta kontissa makaamassa kirjeessä oli tietoa retkikunnan ahdingosta ja saariston kaakkoiskärjen koordinaatit. Arkit käärittiin folioon ja vahapaperiin, mikä auttoi niiden hyvää säilyvyyttä. Hydrografit luovuttivat kirjeen Leningradin Arktisen ja Etelämantereen museolle . Lähdettyään Franz Josef Landista Julius Payer julisti: "Vuodet kuluvat, mutta nämä epävieraanvaraiset rannat pysyvät ennallaan, ja heidän suuri yksinäisyytensä, jota me loukkaamme, hallitsee täällä taas ... Maat, joissa vierailimme, tuskin koskaan tarjoavat aineellista hyötyä ihmiskunnalle” [10] .

Vuonna 1990 järjestettiin retkikunta pohjoisnavalle, jonka aikana he vierailivat eri maiden tutkimusmatkojen leirintäalueilla, jotka tapahtuivat 1800-luvun alussa - 1900-luvun alussa. Otto Kryzhin haudalla vierailtiin muun muassa, kopioitiin hautaan kiinnitettyyn ristiin kiinnitetyn messinkilevyn kirjoituksen teksti. Retkikunnan jälkeen tekstistä tehtiin käännös: "Itävallan retkikunnan koneistaja Otto Kryzh höyrylaivalla Admiral Tegetthof kuoli täällä. 18. maaliskuuta 1974. Asui 29 vuotta. Lepoa sielullesi." [11] [12]

Vuonna 2003 julkaistiin Christoph Ransmayrin romaani Jään ja pimeyden kauhut ( Die Schrecken des Eises und der Finsternis [13] ) .  Romaanin sankari päättää seurata retkikunnan reittiä. Teksti sisältää katkelmia retkikunnan jäsenten kirjeenvaihdosta ja päiväkirjoista.

Keväällä 2005 itävaltalais-venäläinen retkikunta tapahtui löytäjien reitillä [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Davydov Ruslan Aleksandrovich. Fedor Ivanovich Voronin ja Franz Josef Landin löytäneen retkikunnan pelastus  // Pohjoisen (arktisen) liittovaltion yliopiston tiedote. Sarja: Humanistiset ja yhteiskuntatieteet. - 2017. - Ongelma. 6 . — ISSN 2227-6564 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021.
  2. ↑ Z.F.I. Löytö  // Maantiede. - 2009. - Nro 6 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2016.
  3. ↑ 1 2 Nikita Ovsjannikov. Ohuella jäällä (pääsemätön linkki) . GEO Tuntematon maailma: Maa . Haettu 26. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017. 
  4. ↑ 1 2 Boris Nord. Jää ja ihmiset. - Arkangeli, 1931.
  5. ↑ 1 2 3 Itävalta-Unkarin pohjoisnavan retkikunta 1872-74 . istianet.org. Laivasto . Meri .  (linkki ei saatavilla)
  6. ↑ 1 2 Yu. Maksaja. 725 päivää arktisella jäällä. - Leningrad: Glavsevmorput, 1935. - 304 s.
  7. ↑ V. Yu. Wiese . Neuvostoliiton arktisen alueen meret. - Leningrad: Glavmorsevput, 1948. - S. 119-125. — 418 s.
  8. ↑ Arkangelin alueen valtionarkisto. F. 1. Op. 8. T. 1. D. 1435. L. 1-1 rev.
  9. ↑ Weyprecht K. Principes fondamentaux de l'exploration arctique.. - Wien, 1875.
  10. ↑ Valeri Jaroslavtsev. Franz Josef maa. - Krasnojarsk: Krasnojarskin kirjankustantaja, 1989.
  11. ↑ Keisari Franz Josef Land . Transport.ru. Haettu 23. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
  12. ↑ Keisari Franz Josef Land . Valokuva-albumi . Photoalbum.SU (23. kesäkuuta 2010) .  — Muistiinpanot retkistä Franz Josef Landiin, joka pidettiin heinä-elokuussa 1990. Haettu 23. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
  13. ↑ Christoph Ransmayr. Die Schrecken des Eises und der Finsternis. - Frankfurt am Main: Fischer, 2003. - ISBN 3-596-25419-1 .
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa