Moottoritie D2 (Tšekki)

Moottoritie D2 ( Tsekin Dálnice D2 ), Bratislavan moottoritie ( Tšekin Bratislavská dálnice ) on tšekkiläinen moottoritie , joka yhdistää Brnon Bratislavaan . Tien tšekkiläinen osa valmistui vuonna 1980. Vuodesta 1993 joulukuuhun 2007 Lanzhgot - Brodskien rajanylityspaikka toimi tiellä . Tien pituus on 60,7 km. Osa eurooppalaista reittiä E 65 .

Historia

Tiehanke ilmestyi ensimmäisen kerran Tšekkoslovakian hallituksen asetuksessa nro 286 10. huhtikuuta 1963 , joka sisälsi hankkeen Brnon Bratislavaan ja Unkariin yhdistävästä tiestä [1] . Bratislava -Malacki -osuuden rakentaminen aloitettiin 1. huhtikuuta 1969 . Tien ensimmäisen osuuden rakentaminen Tšekin tasavallan alueella ( Brno- Bluchin ) aloitettiin vuonna 1974. Tien tšekkiläisen osan rakentaminen valmistui 8. marraskuuta 1980 . Samaan aikaan Brno–Bratislava-tietä oli valmis. Itse tietä ei kuitenkaan pidetty valmiina, koska lyhyt (23 km) osio Bratislavalta Unkarin rajalle ei ollut valmis (se rakennettiin jo itsenäisessä Slovakiassa).

Vuonna 1993 tie jaettiin valtion rajalla . Kuten useimmat muut Tšekin tasavallan ja Slovakian yhdistävät tiet, Tšekin ja Slovakian tien osat ovat säilyttäneet alkuperäisen numerointinsa. Lanžgotin lähelle rakennettiin rajanylityspaikka (se oli tuolloin ainoa Tšekin rajanylityspaikka moottoritiellä). Tšekin ja Slovakian liittyessä Euroopan unioniin 1. toukokuuta 2004 tullivalvonta päättyi ja rajan ylittäminen ilman ulkomaista passia tuli mahdolliseksi sisäisten henkilöllisyystodistusten avulla. 21. joulukuuta 2007 Tšekin tasavalta ja Slovakia liittyivät Schengen-alueeseen ja rajanylityspaikka lakkasi olemasta.

Reitti

Reitin kuvaus

Tie alkaa D1-moottoritien risteyksestä ja suuntaa etelään. Risteyksen pohjoispuolelle on tarkoitus rakentaa Bratislavan säteittäinen tie, joka yhdistää D2 :n rakenteilla olevaan Brnon kaupungin kehään. Eurooppalainen tie E 65 kulkee Prahan suunnasta D1 samasta risteyksestä ja kulkee tietä pitkin koko pituudeltaan. Tie kulkee tasangon läpi ilman jyrkkiä laskuja, nousuja, käännöksiä ja tunneleita. Tie ylittää useita jokia, joista suurimmat ovat Svitava ja Morava . Moravan ylittävällä sillalla on tien pää.

Tiemaksuosuus (tarra enintään 3,5 tonnia painaville autoille ja sähköinen maksujärjestelmä) Bratislavan suuntaan alkaa liittymän 3 Brno-Chrlice jälkeen ja jatkuu valtion rajalle asti. Brnon suuntaan maksullinen osuus alkaa Lanžgotin virkistysalueelta (entinen rajanylityspaikka) ja jatkuu liittymään 3 Brno-Chrlice asti. Ilmaisena vaihtoehtona voit käyttää tietä 425 , joka kulkee joissakin osissa moottoritien vieressä sen rinnalla.

Mielenkiintoisia faktoja

• Tšekin tasavallan lyhin moottoritie on 60,7 km . Toisella sijalla on rakenteilla oleva D8 - 92,2 km.
• Pienin määrä risteyksiä ja liittymää - 6 risteystä/liittymää . Toinen paikka kuuluu rakenteilla olevalle D8 :lle - 14 risteystä/liittymää.
• Tšekin moottoriteiden alin kohta merenpinnan yläpuolella on 157 m a.s.l./m. 59. kilometrillä Moravan ylittävän sillan vieressä . Toisella sijalla on D8 - joka kulkee 36. kilometrillä 160 m merenpinnan yläpuolella / m.
• Ensimmäinen täysin valmis moottoritie (Tšekin tasavallan alueella) - rakentaminen valmistui 8. marraskuuta 1980 . Toinen valmistunut D5 -moottoritie , jonka viimeinen osa valmistui vuonna 2006.
• Vähiten maakuntia, joiden kautta moottoritie kulkee: 1 lääni ( Etelä-Määrin alue )
• Ensimmäinen Tšekin moottoritie, jolla rajanylityspaikka avattiin - 1. tammikuuta 1993 . Toinen Tšekin moottoritie rajanylityspaikalla oli D5 (10. marraskuuta 1997). Vuoden 2007 jälkeen valtateiden D1 ja D8 rajanylityspaikkoja ei rakennettu, vaikka ne olivat alkuperäisissä suunnitelmissa.
• Pienin määrä laskuja ja nousuja Tšekin moottoriteillä.
• Ainoa Tšekin moottoritie, jolla ei rakennustöiden valmistumisen jälkeen ole eikä tule olemaan yhtä tunnelia.

• Valtatie D2 lähellä Blucinan kylää

Muistiinpanot

1. ↑ Prilohy . Haettu 5. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016. (määrätön)