Admiralteyskaya

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

"Admiralteyskaya"
Frunzensko-Primorskaya Line
Pietarin metro

Alue	Keski
lääni	78 kunta
avauspäivämäärä	28. joulukuuta 2011
Tyyppi	pylväs-seinä kolmiholvi syvä
Syvyys, m	86 [1]
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A.S. Konstantinov
Asema rakennettiin	Metrostroy [2]
Ulos kaduille	Brick Lane , Malaya Morskaya Street
Maakuljetus	2, 3, 7, 10, 22, 24, 27, 191 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22
Työtila	5:38-0:15
Asemakoodi	OLEN
Läheiset asemat	Puutarha ja urheilu
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Admiralteiskaya" on Pietarin metroasema . Se sijaitsee viidennellä (Frunzensko-Primorskaya) linjalla, Sadovaya- ja Sportivnaya - asemien välissä. Alun perin avaaminen suunniteltiin syyskuussa 1997 yhdessä asemien "Sportivnaya" ja " Chkalovskaya " kanssa, mutta vaikeudet uloskäynnin rakentamisessa pintaan mahdollistivat sen vasta joulukuussa 2011 [3] . Siihen asti jo rakenteisiin rakennettu asema pysyi " haamuasemana ", jonka junat ohittivat pysähtymättä. Navigoinnin aikana Neva on yksi kahdesta asemasta, jotka ovat avoinna matkustajille yöaikaan [4] . Pietarin ja Venäjän syvin metroasema .

Maarakenteet

Brick Lanen varrella oleva rakennus, jossa aseman aula sijaitsee
Mosaiikkipaneeli "Admiraliteetti"

Päätös maan eteisen sijainnista muuttui useaan otteeseen Pietarin keskustan historiallisen kehityksen olosuhteissa rakentumisen organisatorisista ja teknisistä vaikeuksista johtuen, ja se tehtiin useita vuosia myöhässä. Aulan rakentamiseksi Metrostroy suunnitteli ostavansa asuinrakennuksen osoitteesta 1/4 Kirpichny Lane (risteyksessä Malaya Morskaya Streetin kanssa ), purkaa sen ja rakentavansa sen jälkeen toimistokeskuksen, jossa on sisäänrakennettu aula. Mutta sekä sen asukkaat että KGIOP vastustivat monia . Myöhemmin ilmeni muita ongelmia - osa asunnoista yksityistettiin ja niiden omistajien kanssa ilmeni vakavia oikeudellisia vaikeuksia [5] .

Vuosina 2005-2006 pohdittiin muita vaihtoehtoja aulan sijoittamiselle, mutta joulukuussa 2006 tehtiin lopullinen päätös alkuperäisen suunnitelman toteuttamisesta. Tältä osin kaupunginhallitus hyväksyi 6. syyskuuta 2007 päätöksen tässä talossa olevan tontin, asuntojen ja tilojen takavarikosta sanamuodolla "valtion tarpeisiin" [2] .

Kesällä 2009 aulan tilalle purettiin asuinrakennus. Liukuporrastunneli valmistui huhtikuuhun 2011 mennessä [6] . Samaa tunnelointikilpeä käytettiin kuin Obvodny Kanal -aseman kaltevaa reittiä laskettaessa.

Aseman uloskäynti sijaitsee Kirpichny Lanen ja Malaya Morskaya Streetin kulmassa. Näin ollen "Admiralteyskaya" on lähin asema palatsille , Iisakin ja Senaatin aukiolle.

Aula on suunnitelmaltaan soikea huone, joka on sisustettu tyyliin, joka toistaa aseman maanalaisten rakenteiden suunnittelua. Eteisen seinät on vuorattu Gazgan-marmorilla. Katto, jota tukee rivi massiivisia mustia huiluilla varustettuja pylväitä, on koristeltu valaistulla "tuuliruusu" -sommittelulla, joka on suunnattu pääpisteisiin; liukuportaiden kaltevaa kulkua kruunaavat mosaiikkipaneelit "Admiralty" (taiteilija A. K. Bystrov) [7] .

Maanalaiset rakenteet

"Admiralteyskaya" on syvä pylväs-seinäasema . Asennussyvyys on 86 metriä. Siitä tuli Pietarin syvin metroasema (korvaa Komendantski prospektin (78 m) tässä asemassa), Venäjällä ja yksi maailman syvimmistä [8] . Avaushetkellä - IVY:n 3. syvin, Kiovan Arsenalnaya (105,5 m) ja Pecherskaya (90 m) asemien jälkeen.

Sisäänkäynti asemalle on maanpäällisen eteisen ja kahden liukuportaiden kaskadin kautta. Suuren rinteen liukuportaat E-75T yhdistää maan eteisen ja yhdyskäytävän; nostokorkeus 68,7 metriä. Nousuaika on kolme minuuttia ja neljätoista sekuntia. Yhdyskäytävän pituus lievästi kaltevana on 112 metriä. Liukuportaat E-25T matala kaltevuus yhdistää käytävän ja aseman laiturin; nostokorkeus -15,2 metriä. Aseman pituus on 162 metriä, keskushallin pituus noin 110 metriä. Vuonna 2021 vinot valaisimet vaihdettiin "pilareista" "taskuloihin".

Maanalainen sali rakennettiin A. S. Konstantinovin [7] hankkeen mukaan . Suunnitteluluonnos tehtiin jo vuonna 1997 ja hyväksyttiin pienin muutoksin vuonna 2006 .

Aseman sisustus on omistettu meriteemalle. Lattiat on päällystetty harmaalla Mansurov-graniitilla sekä Kashina Goran esiintymän punaisella graniitilla, ja niissä on kolme tuuliruusu-upottelua, joita reunustavat kultaiset laivaston chevronit, jotka on valmistettu okran sävyn graniitista. Radan seinät on vuorattu siniharmaalla marmorilla. Radan seinien ovet koristavat alkuperäiset ankkuria kuvaavat ritilät. Aseman pelihalli on viimeistelty Gazgan-marmorilla kerman kullanvärisillä sävyillä. Kaaria täydentävät mustat puolipylväät, jotka on valettu alumiiniseoksesta ja joissa on kiillotetusta messingistä valmistetut sokkelit ja kapiteelit.

Aseman keskussalin päätä koristaa mosaiikkitaulu "Admiralty-säätiö" (taiteilija A. K. Bystrov ). Kävelykäytävän päätä suurten ja pienten kaltevien käytävien välillä koristaa mosaiikkipaneeli "Neva" ja ilmatiiviin tiivisteen yläpuolella olevassa tilassa, jonka tulisi erottaa jalankulkukäytävä sen keskellä, mosaiikkipaneeli "Neptune" (taiteilija A.K. Bystrov) on asennettu.

Pylväiden välisiä seiniä koristavat kuvanveistäjät V. D. Sveshnikov ja A. S. Charkin medaljoneilla, joissa on bareljeefeja venäläisistä amiraaleista ja laivaston komentajista: Ushakov , Nakhimov , Makarov , Apraksin , Bellingshausen ja Grigorovich .

Rakentaminen

Sadovaya - Chkalovskaya -osuuden laukaisuhetkellä 15. syyskuuta 1997 aseman maanalainen sali rakennettiin keskeneräisiin rakenteisiin. Junat kulkivat aseman läpi pysähtymättä. Keskushallissa ei ollut tasoa, vain kaksi "parveketta" tehtiin siirtymistä varten laiturilta toiselle. Tämän jälkeen kaikki pylväiden väliset aukot suljettiin metallilevyillä.

Vuonna 2005 töitä jatkettiin pääasiassa maanalaisessa osassa. Keskushallin katon päätyöt ovat alkaneet. Samaan aikaan aloitettiin pienen kaltevan käytävän rakentaminen.

Vuonna 2007 työstettiin keskushallin päällystystä. Alkoi sen talon uudelleenasuttaminen, johon asemalta uloskäynti rakennettiin. Rakentajat vahvistivat hankkeen olemassaolon, jossa on neljä kaltevaa liukuportaa . Tätä varten ostettiin Herrenknechtin merkintäkone [9] .

2007

Heinäkuun alusta alkoi eteiseen tarkoitetun talon asukkaiden uudelleenasuttaminen.
Laiturin ja radan seinät on osittain viimeistelty kivillä.
Saksalaisessa Schwanaun kaupungissa Pietarin Metrostroyn määräyksestä Herrenknecht AG -konserni alkoi luoda kilpiä kaltevan kurssin upottamista varten [10] .
Aseman keskussali on erotettu ohi kulkevista junista rauta-aidoilla.
50 % suunnitelluista töistä on tehty, aseman karkea viimeistely on suoritettu [2] [11] .
Laiturin alla olevat tilat on rakennettu kokonaan ja niihin on aloitettu osan laitteiston asennus.
Noin 40 % viimeistelytöistä on tehty - lattia on tehty, osa radan seinistä vuorattu ja pylväiden vuoraus aloitettu.

vuonna 2009

maaliskuuta. KGIOP peruutti luvan rakennuksen purkamiseen. Tämä päätös tehtiin Pietarin asukkaiden vetoomuksen jälkeen, jossa vaadittiin ensimmäisen sodan jälkeen kunnostetun talon säilyttämistä (tämä tehtiin vuonna 1947 Boris Rubanenkon ja Ivan Fominin projektin mukaan pommin osuttua 1900-luvun kulmaan. vuosisadan rakennus).
kesäkuuta. KGIOP salli talon purkamisen julkisivun entisöinnin ehdolla.
Heinäkuu. Talon purkutyöt aloitettiin, työt oli suunniteltu valmistuvan elokuussa.
Lokakuu. Talon purkamisen yhteydessä paljastuivat naapuritalojen ongelmat, joiden ratkaiseminen voi johtaa kustannusten nousuun, uuden tunnelikilven käytön vaikeuksiin kaltevan käytävän rakentamiseen ja aloituksen viivästymiseen. asemalta ylös [12] .
Joulukuu. Naapuritalon seinää on vahvistettu, pohjakuopan rakentaminen on aloitettu. Itse asemalla sivutunneleihin asennettiin sateenvarjot.

2010

Tammikuu. Tulevan aulan paikalle on asennettu porauslaite.
Elokuu. Obvodny Kanal -aseman kaltevaa reittiä ajaneen Herrenknecht TPMK:n asennus on alkanut.
Joulukuu. Kaltevan kurssin uppoaminen on alkanut [13] .

2011

Huhtikuu. Suoritettu vino juoksu [6] .
kesäkuuta. Mekanisoidun suojan purkaminen on saatu päätökseen.
Heinäkuu. Kaltevasti rakennetaan teräsbetonipohjaa liukuportaiden myöhempää asennusta varten.
Elokuu. Liukuporraskäytävien asennustyöt ovat loppusuoralla. Aseman aulan rakentaminen alkaa [14] .
Lokakuu. Isojen liukuportaiden asennustyöt on saatu päätökseen, rakentajat rakentavat tulevan pohjaaulan neljättä kerrosta.
Marraskuu. Liukuportaiden portaat on asennettu, aseman viimeistelytyöt ja pohjaaulan rakentaminen ovat edenneet loppuvaiheeseen.
Joulukuu. Asemalla tehdään viimeisiä töitä laukaisun valmistelua varten.
29. joulukuuta klo 13.30, Pietarin kuvernöörin G.S. Poltavchenkon ja Venäjän federaation varapääministeri D.N. Kozakin osallistuessa seremoniallisen avajaiskäynnin jälkeen asema avattiin matkustajille. Muiden lähteiden mukaan avajaiset pidettiin klo 13.20. Samaan aikaan asema otettiin virallisten asiakirjojen mukaan käyttöön vasta marraskuussa 2013 [15] .

kiistaa

Aseman pohjaaulan rakentamisen tarkastuksen tulosten perusteella Pietarin metron päällikköä Vladimir Garyuginia vastaan aloitettiin rikosoikeudellinen menettely ja hänen omaisuutensa pidätettiin. Tutkijoiden mukaan hän käytti virallisia valtuuksia tehdessään sopimuksen ostos- ja viihdekompleksin rakentamisesta rakennukseen [16] .
Yli 6 miljardia ruplaa Admiralteyskayan rakentamiseen olisi voitu käyttää muihin tarkoituksiin, Pietarin tilikamari on varma [17] .

Näkökulmat

Asema suunniteltiin alun perin siirtopisteeksi 5. ja 3. linjojen välillä, mutta riittämättömän rahoituksen ja aseman rakentamisen vaikeuden vuoksi nykyiselle linjalle suunnitelmat lykättiin määräämättömäksi ajaksi. Heinäkuussa 2010 OAO NIPII Lenmetrogiprotransin pääjohtaja Vladimir Maslak ilmoitti, että Admiralteyskayan asema ei ole siirtoasema [18] .

Kuitenkin 28. kesäkuuta 2011 ilmestyi päivitetty metron kehittämissuunnitelma, jossa Admiralteyskaya-asemalla ei ole yksi, vaan kaksi siirtoa [19] . Suunnitelmissa on suunnitella kaksi risteystä: suunnitellun Admiralteysko-Okhtinskaya-linjan Admiralteyskaya-2- asemalle ja nykyisen Nevsko-Vasileostrovskaya-linjan lupaavalle Admiralteyskaya-3- asemalle .

Teoreettisesti tulevalla siirtokeskuksella voi, johtuen suurten ja pienten kaltevien käytävien välisen jalankulkukäytävän suunnittelusta, olla yksi uloskäynti kaupunkiin. Tämä on kuitenkin vastoin nykyistä lainsäädäntöä.[ mitä? ] .

Maaliikenne

Bussireitit

Ei.	Elinsiirrot	Kohde 1	Kohde 2
2	Narvskaja Kirovin tehdas	Admiralteyskaya	Ligovo prospektin marsalkka Zhukov
3	Nevski Prospekt Gostiny Dvor Ploshad Vosstaniya Mayakovskaya Moskovan asema Ligovski prospekt Obvodny Kanava Moskovan portit Electrosila Voittopuisto Moskovskaya Predportovaya [20]	teatterin aukio	katu Kosciuszko
7	Primorskaja Nevski Prospekt Gostiny Dvor	kassakadulla	Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema
kymmenen	Krestovsky-saari Petrogradskaya Sportivnaya	Krestovskin saari	Baltian Baltian asema
22	Chernyshevskaya Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan asema Nevski Prospekt Gostiny Dvor	Stasova katu	Dvinskaya katu
24	Ladozhskaya Ladozhsky rautatieasema Novocherkasskaja Aleksanteri Nevski aukio Aleksanteri Nevski aukio Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema Nevski Prospekt Gostiny Dvor	Khasan katu	Vasileostrovskaja
27	Ladozhskaya Ladozhsky rautatieasema Novocherkasskaja Aleksanteri Nevski aukio Aleksanteri Nevski aukio Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema Nevski Prospekt Gostiny Dvor	Belorusskaya katu	teatterin aukio
191	Chkalovskaya Sportivnaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan asema Aleksanteri Nevskin aukio Aleksanteri Nevskin aukio Novocherkasskaya Bolshevik Avenue Dybenko Street	Petrogradskaja	Okkervil joki

Johdinbussireitit

Ei.	Elinsiirrot	Kohde 1	Kohde 2
yksi	Novocherkasskaya Aleksanteri Nevskin aukio Aleksanteri Nevskin aukio Vosstanija aukio Majakovskaja Moskovan asema Nevski Prospekt Gostiny Dvor Sportivnaya	Marsalkka Tukhachevsky-katu	Tavallinen katu Petrogradskaya
5	Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan asema Nevski Prospekt Gostiny Dvor	Tulskaya katu	Konnogvardeisky-bulevardi
7	Sportivnaja Nevski Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema Novocherkasskaya	Petrovskaja-aukio	Tallinnan katu
kymmenen	Primorskaja Nevski Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema	Laivanrakentajien katu	Novgorodskaya katu
yksitoista	Nevski Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema	Laivanrakentajien katu	Tulskaya katu
17	Nevski Prospekt Gostiny Dvor Sennaya Square Spasskaya Sadovaya Pushkinskaya Zvenigorodskaya Vitebsk rautatieasema Teknologinen instituutti Teknologinen instituutti Frunzenskaya Moskovan portit Electrosila	Kazanin katedraali	katu Kosciuszko
22	Ladozhskaya Ladozhsky rautatieasema Novocherkasskaja Aleksanteri Nevski aukio Aleksanteri Nevski aukio Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema Nevski Prospekt Gostiny Dvor	Khasan katu	Työväen aukio

Katso myös

Muistiinpanot

↑ Admiralteyskayan aseman rakentaminen . Pietarin metro . Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2012. (määrätön)
↑ 1 2 3 Juri Ivanov "Metro in Kirpichny Lane" Arkistokopio päivätty 22. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa Pietarin Vedomostin verkkosivuilla Arkistoitu 13. huhtikuuta 2006. viitaten Metrostroyn varapääjohtajaan Vladimir Kharenkoviin ja Metropolitan Arkady Fursin päärakennuspalvelun päälliköön, nro 187, 5. lokakuuta 2007
↑ Courier Media. Petersburg News arkistoitu 11. tammikuuta 2012.
↑ Valtion yhtenäisyrityksen "Petersburg Metropolitan" virallinen verkkosivusto . Haettu 24. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2013. (määrätön)
↑ Suuri muuttoliike "valtion tarpeisiin" . Haettu 16. syyskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007. (määrätön)
↑ 1 2 amiraalien tiet eroavat Auroran kanssa . Haettu 14. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2011. (määrätön)
↑ 1 2 3 Admiralteyskayan aseman rakentaminen . Pietarin metron verkkosivusto. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2012. (määrätön)
↑ 15 vuotta ja uusi Admiralteyskaya on valmis tapaamaan matkustajia - www.tv100.ru Arkistoitu 14. tammikuuta 2012.
↑ "Business Petersburg" viitaten kuvernöörin lehdistöpalveluun (pääsemätön linkki)
↑ Juri IVANOV. Robotti "Admiralteyskaya", Pietarin Vedomosti, numero 129, 17.7.2007
↑ "Admiralteyskaya": on vielä päästävä pois maasta . Haettu 20. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2007. (määrätön)
↑ "Admiralteyskaya" rakentaminen nostaa hintaa . Haettu 7. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2009. (määrätön)
↑ "Ohituskanava": ensimmäinen meni . Käyttöpäivä: 25. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2010. (määrätön)
↑ Admiralteyskayan aula on luvattu rakentaa 4 kuukaudessa - Pietarin uutisia - Fontanka. Ru . Haettu 24. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2011. (määrätön)
↑ Admiralteyskaya metroasema otettiin virallisesti käyttöön Arkistoitu 29. marraskuuta 2013.
↑ Pietarissa tutkinta jatkuu Admiralteyskajan metroaseman rakentamisen tapauksessa . Haettu 22. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2015. (määrätön)
↑ KSP: Admiralteyskayaan olisi voitu käyttää yli 6 miljardia ruplaa muihin tarkoituksiin - Pietarin uutisia - Julkinen valvonta . Haettu 13. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2016. (määrätön)
↑ Admiralteyskaya asema ei ole siirtoasema - Pietarin uutisia - Fontanka. Ru . Haettu 22. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2010. (määrätön)
↑ Kehitysnäkymät - Pietarin metron virallinen verkkosivusto . Haettu 1. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2012. (määrätön)
↑ Vain kohti Teatteriaukiota

Kirjallisuus

Ed. Garyugina V. A. Pohjoisen pääkaupungin metropoliitti (1955-1995). - Pietari. : Venäjän kasvot , 1995. - 240 s. — ISBN 5-87417-020-0 .
Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo / kokoonpano. V. G. Avdeev ja muut - Pietari. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 kappaletta. - ISBN 5-902671-21-3 .
Admiralteyskaya: haamuasema? // Pietarin metro. - 2006. - Nro 1 .
Orlov V. Uusi metro - oppikirja historiasta // Nevsky Krai. - 1.-15. huhtikuuta 2007. - Nro 7 (242) .
Nikiforova Yu. Metrotoimittajat vierailivat suljetussa metrolaitoksessa // Metro. - Pietari. , 26. marraskuuta 2007. - nro 224 (1365) . - S. 1, 7 .