| Arzamasin kunnallistekniikan tehdas (KOMMASH) | |
|---|---|
| Tyyppi | JSC |
| Pohja | 26. lokakuuta 1934 |
| Sijainti | Venäjä :Arzamas,Nižni Novgorodin alue |
| Avainluvut | toimitusjohtaja Dontsov M.V. |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | erikoisajoneuvot - 310 mallia + |
| Nettotulo | (9,34 miljoonaa ruplaa vuonna 2016) |
| Työntekijöiden määrä | (600 ihmistä vuonna 2016) |
| Verkkosivusto | kommash.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Arzamasin kunnallistekniikan tehdas (virallinen lyhennetty nimi on JSC KOMMASH) on yksi Venäjän vanhimmista, ja se on erikoistunut kunnallisten laitteiden tuotantoon. Tehdas on Arzamasin kaupunkia muodostava yritys . JSC "KOMMASH" valmistaa erikoislaitteita, joita käytetään asunto- ja kunnallis- ja tietiloissa. KOMMASH on Venäjän [1] ja IVY-maiden johtava tehdas tuotantomäärän ja hyötyajoneuvomallien lukumäärän perusteella. Yritys perustettiin vuonna 1934, ja se sijaitsee Nižni Novgorodin alueella Arzamasissa , ja se valmistaa yli 300 erilaista hyötyajoneuvoa. [2]
Muut nimet:
Vuodesta 1933 se on ollut autokorjaamo. Vuodesta 1934 - kasvi. Vuodesta 1951 - "Mekaaninen tehdas". Vuodesta 1953 - Arzamasin korjaustehdas. Vuodesta 1961 - Arzamas Auton osatehdas. Vuodesta 1992 - "Arzamasin kunnallistekniikan tehdas" - OJSC "KOMMASH". Vuodesta 2016 tähän päivään - Osakeyhtiö "Arzamasin kunnallistekniikan tehdas".
Vuonna 1933 valtiontilojen kansankomissaariaatti päätti perustaa autokorjaamon palvelemaan umpeen kasvanutta autokantaa. Ryhmä rakentajia perustettiin rakentamaan työpajarakennus Arzamasin laitamille , Nižni Novgorodin alueelle (entinen Gorkin alue ). Vuodessa työpaja valmistui ja otettiin käyttöön. [3]
26. lokakuuta 1934 autojen ja traktoreiden korjaamon pohjalta perustettiin tehdas, joka työllisti 67 henkilöä. Vuonna 1941 merkittävä osa yrityksen työntekijöistä kutsuttiin rintamalle ja lentokalustoa korjaavan tehtaan yhteyteen perustettiin työpaja, joka toimi sodan loppuun asti. Vuonna 1946 tehdas palasi alkuperäiseen työprofiilinsa.
Sen yksikerroksisessa rakennuksessa on useita työpajoja. Vuonna 1947 tehtaalla työskenteli 40 asiantuntijaa. Tehtaan kehitystä haittasi sähkön puute. Vuonna 1948 laitoksen autonominen voimalaitos sai uuden moottorin, jonka kapasiteetti oli 75 hevosvoimaa, ja S. I. Denisovista tuli laitoksen johtaja. Yrityksen pohjalta avataan uusia suuntauksia: valimo- ja puunjalostustuotanto sekä vuonna 1949 kerralla viisi uutta konepajaa. [neljä]
15. maaliskuuta 1951 tehtiin päätös laajentaa tehtaan toiminnan profiilia. Peltotraktoreiden PV-14, säiliöiden, rakennusosien tuotanto sekä moottorikorjaukset aloitetaan. Siipikarjatalojen lämmitysjärjestelmien tuotanto alkaa. Vuonna 1951 yhtiö työllisti jo 342 työntekijää.
Heinäkuusta 1952 lähtien entisen pääinsinöörin ja uuden johtajan D. D. Verkhoglyadovin johdolla tehtaasta tuli mekaaninen korjaustehdas ja siitä tuli yksi johtavista yrityksistä. Marraskuusta 1953 lähtien tehdas on saanut uuden nimen - "Arzamas Repair Plant". Yli 30 vuoden ajan yritys on kasvattanut uusien konepajojen määrää ja täyttänyt satunnaisia tilauksia.
Vuoteen 1961 asti tehdas tuottaa maataloustuotteita, ja vuodesta 1961 lähtien se aloitti autonosien tuotannon Gorkin autotehtaalle ( GAZ ). Samana vuonna aloitettiin hyötyajoneuvojen tuotanto. Bensiinipumppuautot vierivät ensimmäisenä tehtaan kokoonpanolinjalta. Vuodesta 1961 tehdas on nimetty uudelleen Arzamas Auto Parts Plantiksi.
GAZ-51-runkoon perustuvasta ASM-2:sta tulee ensimmäinen massatuotantona valmistettu yhteisajoneuvo. Sitten ASM-3- ja MNB-2-mallit otettiin sarjatuotantoon. Tehdas valmistaa vuodessa 128 hyötyajoneuvoa, joista 7 viedään vientiin. Aikakausi 1962-1965 tulee avain kasvin historiaan. Juuri näinä vuosina määritettiin kehityksen pääsuunta: yhteiskäyttöisten ajoneuvojen tuotanto. [5]
Arzamas Auto Parts Plant osallistui näyttelyyn ensimmäistä kertaa vuonna 1968 ja esitteli 2 autoa: IL-980 ja OG-53. Osallistuminen "Interbytmash-68" -näyttelyyn loi perustan tehtaan yhteistyölle ulkomaisten yritysten kanssa ja loi perustan tuotannon edelleen kehittämiselle.
Vuosina 1966-1978. tehdas aloittaa useiden uusien hyötyajoneuvomallien tuotannon. Vuonna 1981 yritys esittelee kansainvälisessä "Stroydormash" -näyttelyssä autoja KO-505, KO-504 ja IL-980V, minkä ansiosta se saa 1. asteen tutkintotodistuksen. Vuonna 1980 tehdas alkoi valmistaa iskunvaimentimia Pobeda- ja Volga -autoihin sekä erilaisia kuluttajatuotteita: kasvihuoneita, kasvihuoneita, kuivaimia, suppiloja jne. Vuonna 1984 KOMMASH juhlii vuosipäivää: 50 vuotta perustamisesta kasvista. [6] Vuonna 1988 tehtaan tilat vaurioituivat, ja osa työpajoista tuhoutui osittain rautatien risteyksessä tapahtuneen räjähdyksen vuoksi. Tehtaan työntekijöiden oli kunnostettava tuotantorakennukset kiireellisesti. Vuoteen 1992 mennessä johto päivittää teknologista laitteistoa ja käynnistää myös muutosprosessin.
Tehdas nimetään uudelleen "Arzamasin kunnallistekniikan tehtaaksi" - OAO "KOMMASH". Ja vuosina 1989-2005 se sai uuden nimen - OAO "KOMMASH". Maamme uusi kehityskausi sanelee omat säännöt: tehdas tuottaa vain tuotteita, jotka ovat markkinoilla laajalti suosittuja, sekä ottaa vastaan ja täyttää tilaukset.
Vuodesta 1992 tähän päivään KOMMASH-tehdas on tuottanut hyödyllisiä laitteita kaikentyyppisten jätteiden keräämiseen, kuljetukseen ja hävittämiseen [7] , laitteita sähköverkkojen huoltoon, katujen ja teiden puhtauden ylläpitämiseen (KAMAZin roska- autot , MAZ , GAZ- alusta , yhdistelmäautot [8] , imukoneet [ 9] , viemäripesu [10] , lietteen imu [11] ja yhdistetyt hyötyajoneuvot) [12] .
Tehtaan 60-vuotisjuhlaa vietettiin Kansainvälisen yritysjärjestön (Madrid, Espanja) myöntämällä "Gold Star" -palkinnolla. Tällä hetkellä tehdas täyttää valtion tilaukset ja tekee yhteistyötä suurten ministeriöiden kanssa sekä vientiä. KOMMASH vietti 80-vuotisjuhliaan vuonna 2014.
KOMMASHin tehtaan monivaiheinen kunnallislaitteiden tuotantoprosessi tarjoaa useita teknisiä tarkastuksia ja laitetestauksia. Yrityksen hankintapajassa valmistetaan hyötyajoneuvojen yksiköitä ja osia. Suurten osien (rungot, säiliöt) robottihitsaus suoritetaan hitsauspajassa. Koneenosien kokoonpano sekä osien työstö tehdään koneen kokoonpanopajassa. Ja jokaisessa vaiheessa osat ja kokoonpanot läpikäyvät laatutarkastukset. [13]
Autojen lopullinen kokoonpano suoritetaan kokoonpanokompleksissa. Täällä alusta liitetään erikoislaitteisiin konetyypin mukaan ja suoritetaan testitestejä. Täällä kaikki koneiden ulkopinnat valmistetaan maalausta varten ruiskupuhalluskammiossa. Käsittelyn jälkeen autot maalataan.