Lentokenttätraktori on erityinen ajoneuvo , joka on suunniteltu hinaamaan lentokoneita lentokentällä.
Näkyvyyden parantamiseksi traktoria ohjattaessa ja taaksepäin hinattaessa ohjaamo (jos ohjaamoa on kaksi, etuosa) sijoitetaan päärungon yläpuolelle. Jotkut traktorit on varustettu nostetulla ohjaamolla, joka tarjoaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden tarkkoihin peruutusliikkeisiin, esimerkiksi traktorin saattamiseksi hinattavan lentokoneen alle. Siinä on matala profiili, jotta se mahtuu useimpien lentokoneiden nenän alle. Pidon parantamiseksi tienpinnan kanssa käytetään halkaisijaltaan suurempia renkaita kuin itse traktorin liikkumiseen tarvitaan, sekä lisäpainoa.
Lentokenttätraktoreita valmistetaan kahta tyyppiä: perinteisiä ja hinaamattomia. Tavallinen traktori hinaa lentokonetta käyttämällä jäykkää vetokoukkua - hinaustelinettä, joka on kytketty lentokoneen etutelineeseen . Tässä tapauksessa telineen kääntömekanismi siirtyy ns. hinaustilaan tai itsesuuntautumistilaan ja mahdollistaa telineen levittämisen traktorilla. On huomattava, että hinaus on melko monimutkainen prosessi, joka vaatii traktorinkuljettajan erityiskoulutusta ja -taitoja. Hinausvaunut eivät ole yhtenäisiä ja niillä on eri vakiokoot eri lentokoneille. Hinaamaton traktori tarttuu etulaskutelineen manipulaattorilla ja nostaa sitä (vaihtoehdot ovat mahdollisia). Hinattomassa traktorissa on useita etuja, ja tällainen hinaus on myös teknisesti helpompaa.
Suhteellisen pienissä lentokoneissa traktoreina käytetään huolto- ja tukiajoneuvoja .
Yleisilmailukoneita hinataan usein maastoautoilla tai avolava-autoilla.
Hävittäjien, hyökkäyslentokoneiden ja etulinjapommittajien hinaus Neuvostoliiton lentokentillä suoritettiin KrAZ-214- tyypin ja myöhemmin KrAZ-225 :n kuorma-autoilla . Raskaimmissa lentokoneissa (enintään 200 tonnia) Neuvostoliiton lentokentillä käytettiin monta vuotta MAZ-537 G -painolastitraktoriin perustuvia lentokenttätraktoreita. On myös MoAZ-7915-tyyppisiä erikoislentokenttätraktoreita .