| Baltian kasakkalaivue | |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa | 1635 |
| Maa | Puolan-Liettuan kansainyhteisö |
| Mukana | Kansainyhteisön Baltian laivasto |
| Osallistuminen | Kolmikymmenvuotinen sota |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia | Konstantin Vovk |
Itämeren kasakkalaivue on vuonna 1635 Zaporizhzhya Sichin kasakoista luotu laivue sotilasoperaatioita varten Itämerellä . Se oli jonkin aikaa Kansainyhteisön Itämeren laivaston ainoa taisteluvalmis osa.
Hänestä tuli kuuluisa Puolan ja Ruotsin sotilaallisen konfliktin päätyttyä vuonna 1635. Hän osallistui aktiivisesti Itämeren taisteluihin, hänellä oli ratkaiseva rooli Puolan ja Ruotsin rauhansopimuksen ( Stumsdorfin aselepo ) allekirjoittamisessa.
Ajatus mahdollisuudesta käyttää kasakkolokkeja Itämerellä oli olemassa Zaporozhye-ympäristössä pitkään. Vuonna 1526, kun Ukrainan kasakka-armeija osallistui Puolan armeijan kampanjoihin Itämeren rannikolla, Sichin työnjohtaja ehdotti kasakkalentueen perustamista Itämerelle. Mutta useimmat puolalaiset viranomaiset eivät hyväksyneet tätä ajatusta tuolloin.
1600-luvun ensimmäinen kolmannes kului Euroopassa 30- vuotisen sodan merkin alla . Samaan aikaan Kansainyhteisö oli jatkuvassa sotilaallisessa konfliktissa Ruotsin kanssa Itämeren kaakkoisrannikon haltuunotosta. Toinen Puolan ja Ruotsin välinen sota päättyi vuonna 1629 Altmarkin aselepoon , joka päättyi vuonna 1635. Vasta Smolenskin sodan voittamisen jälkeen Kansainyhteisö valmistautui vihollisuuksien jatkamiseen hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Ruotsin valtaistuimen komentaja-kuningas Kustaa Adolfin kuoleman jälkeen miehitti hänen nuori tyttärensä Christina . Puolalaiset joukot saivat etulyöntiaseman maalla, mutta Ruotsin laivasto hallitsi merta. Maihinnousullaan hän ei sallinut puolalaisten joukkojen saada jalansijaa rannikolla ja piti Preussin satamat hallinnassa.
Puolalla ei silloin ollut taisteluvalmiista laivasto. Luotu säännöllinen puolalainen laivasto (kaksitoista alusta: kymmenen fregattia ja kaksi keittiötä) melkein lakkasi olemasta useiden yhteenottojen jälkeen. Lisäksi Ruotsin merivoimat koostuivat sadoista taistelu- ja apu-aluksista. Mutta Zaporozhyessa oli laivasto . Muistellessaan kasakkojen hyökkäyksiä Mustallamerellä hovimiehet ehdottivat, että kuningas Vladislav IV käyttäisi kasakkalaivastoa ruotsalaisia vastaan Itämerellä.
Tässä tilanteessa Puolan kuningas Vladislav IV pakotettiin hakemaan apua Zaporizhzhya kasakoista.
Toukokuussa 1635 Puolan kuningas Vladislav IV lähetti Zaporizhzhya-armeijan everstille Konstantin Vovkille käskyn koota puolitoista tuhatta "ystävällistä ja merelle perehtynyttä kasakkaa" ja lähettää heidät Nemanille . Samaan aikaan hän myönsi varoja 30 lokin rakentamiseen.
" Kasakka-laivanrakentaja" saapui Yurburgiin (Liettua) . Hänen johdollaan paikalliset käsityöläiset rakensivat muutamassa kuukaudessa viisitoista kolmestakymmenestä tilatusta lokista. Laivuetta ei rakennettu kokonaan, koska hallitus ei toimittanut riittävästi rakennusmateriaaleja. Ongelman korjaamiseksi ukrainalaiset laivanrakentajat ehdottivat viidentoista paikallisen lokkien kalastusaluksen rakentamista uudelleen. Näillä aluksilla, kuten lokkeilla, oli matala syväys ja ne muistuttivat rungon ja varusteiden ääriviivoiltaan drakkareita - viikinkilaivoja. Puolan hallitus toimitti lokeille tarvittavat varusteet (kompassit, sekstantit, lyhdyt, kattilat) ja aseet (tykit, koukut , keihäät ja koukut).
Sitten toukokuussa 1635 metsästäjien rekrytointi kasakoista alkoi. Yhteensä rekisteröitiin noin tuhat rekisteröityä kasakkaa , joilla oli kokemusta merimatkoista. Kasakat saapuivat useissa osastoissa Kovnoon (nykyinen Kaunas) heinäkuun ensimmäisellä vuosikymmenellä.
19. heinäkuuta 1635 Liettuan kautta saapui Konstantin Volk rykmenttinsä kanssa, kuten tuon ajan puolalainen kronikoitsija A. Radziwill kirjoitti: "hyvässä järjestyksessä". Nemanin suulta lokkien kasakat menivät Korolevetsin ( Königsbergin ) alle.
Sillä välin, kun laivuetta muodostettiin, vihollisuudet Puolan ja Ruotsin välillä loppuivat. Pitkään jatkuneeseen sotaan kyllästynyt aateline kieltäytyi tukemasta sen jatkumista, ja säännölliset rauhanneuvottelut alkoivat. Diplomaattiset toimet eivät kuitenkaan tuottaneet Puolalle myönteistä tulosta. Lisäksi neuvottelujen aikana ruotsalaiset valtasivat Puolan kuninkaallisen lippulaivan ja lähettivät sen Skandinavian rannoille.
Tällaisessa tilanteessa Vladislav IV määräsi eversti Vovkin menemään Veiksel-laguunille vastustamaan ruotsalaista laivuetta. Elokuun 30. ja 31. päivän yönä kasakkalentue poistui Nemanin suulta ja teki yöreitin Korolevetsistä Pillauhun ( Baltiysk), jonka teillä ruotsalainen laivue sijaitsi, myrskyisen meren varrella. Kasakat kulkivat ruotsalaisten huomaamatta.
Taistelussa kasakkolokit ovat osoittaneet itsensä erittäin hyvin. Pienen kokonsa ja ohjattavuuden vuoksi niillä oli etulyöntiasema lähitaistelussa suuriin ruotsalaisiin fregatteihin verrattuna. Taistelun aikana avomerellä kasakat onnistuivat katkaisemaan ja vangitsemaan laivan, joka oli ladattu sotilasammuksilla ja varusteilla joukkoille.
Nousutaistelun jälkeen kasakat "hävettivät ruotsalaisia". Tämä merivoimien voitto vauhditti rauhanneuvotteluja suuresti. Lisäksi kasakkojen vangitseman ruotsalaisen laivan ansiosta Puolan kuningas vaihtoi sen pian kuninkaalliseen lippulaivaansa "Black Eagle", jonka ruotsalaiset vangitsivat aiemmin Pillaussa.
Voimakkaan voiton jälkeen Ukrainan laivasto partioi rannikkoa Nemanin suulta Pillauhun vielä kaksi viikkoa pakottaen ruotsalaiset pitämään etäisyyttä.
12. syyskuuta 1635 puolalaiset solmivat ruotsalaisten kanssa Stumsdorfin rauhan 26 vuodeksi.
Syyskuun 23. päivänä kuningas kirjoitti kirjeen eversti Vovkille, jossa hän käski "menemään kotiin vaatimattomasti" saatuaan palkan Torunin kasakoista . Soturit saivat palvelustaan 15 000 kultaa ja jättivät jälkeensä kaikki palkinnot. Lokit ja kaikki tarvikkeet talletettiin Kovnoon, missä "ne piti piilottaa ne huolellisesti". On mahdollista, että Puolan kuningas toivoi jälleen kerran käyttävänsä kasakkalaivastoa Itämerellä. Näin ei kuitenkaan käynyt.