Rannikkolaki (lat. lat. jus litoris, seu litorale, seu naufragii , ranskaksi fr. droit de naufrage , saksaksi . Strandrecht ) on oikeus, jolla meren rannikon, järvien, jokien rannikon asukkaat tai sen omistajat voivat omaksua kaiken sen rannalla kasvaa, samoin kuin haaksirikkoutuneiden laivojen jäänteet, niiden lastit ja yleensä kaikki, mitä aallot heittivät maihin, esimerkiksi akaatti ja meripihka Itämeren rannoilla, helmiä Persiassa, kulta Afrikassa rannikko.
"Rannikkolaki" ilmestyi muinaisina aikoina ja navigoinnin kehittyessä levisi monille rannikkoalueille. Siitä lähtien haaksirikon aikana merimiesten, matkustajien henki ja lastin koskemattomuus olivat vaarassa paitsi raivoavien elementtien aalloissa, myös näennäisen pelastavalla rannikolla. Vedessä kuolemalta välttyään merimiehet saattoivat kuolla maalla rannikon asukkaiden käsissä.
Syyt tähän julmuuteen vaihtelivat. Joskus pelättiin, että merimiehet eivät käyttäisi käsitöitään kauppaan, vaan ryöstöihin. Ja sitten taikauskoiset ennakkoluulot pakottivat uhraamaan kuvitteellisille jumalille, jotka vieraat löysivät rannalta. Mutta useimmiten he tappoivat, koska pelkäsivät, että eloonjääneet häiritsisivät ryöstöä tai kostaisivat. Ryöstäjät eivät välittäneet siitä, ketä he ryöstivät - maanmiehiä vai ulkomaalaisia, eläviä tai kuolleita. Kuolleet kuorittiin ihoa myöten, ja elävistä tuli orjia tai he vaativat lunnaita heistä.
Esimerkiksi muinaisten roomalaisten keskuudessa oikeus omaisuuteen ja orjiin kuului ensin ensimmäiselle henkilölle, joka löysi heidät. Rooman valtakunnan muodostuessa tämä oikeus siirtyi valtionkassalle ja valtakunnan kaatumisen jälkeen - feodaaliherroille - rannikon omistajille.
Keskiajalla feodaalit ja jopa voimakkaat monarkit eivät häpeänneet pitää "rannikkolain" hedelmiä tulonlähteenä. Ludvig XIV :n vuonna 1681 antaman merenkulun peruskirjan mukaan kaikki haaksirikosta pelastettu omaisuus siirtyi kuninkaalliseen valtiovarainministeriöön.
Rannikkofeodaaliherra kieltäytyi "laillisista oikeuksista" vain sillä ehdolla, että merimiehet maksaisivat hänelle tästä tietyn lahjuksen. Helpon rahan jano pakotti kaikki julmuudet ja temput. Ryöstäjät tuhosivat majakoita ja navigointikylttejä, pystyttivät vääriä merenkululle vaarallisiin paikkoihin, lahjoivat lentäjiä johtamaan laivoja karille tai paikkoihin, joissa joukkueen olisi vaikea puolustautua hyökkäyksiltä. Se tapahtui, kun merielementti osoittautui merimiesten edessä avuttomaksi, ryöstäjät ripustivat yöllä hevosen suitsiin palavan lyhdyn, sotkeutuivat jalat ja johdattivat ontuvan eläimen rantaa pitkin. Ohikulkiva laiva, joka luuli lyhdyn heiluvan valon purjelaivan merkkituloksi, tuli liian lähelle rantaa ja murtui kiville. Meren aallot piilottivat tragedian jäljet luotettavasti, ja rikolliset jäivät rankaisematta. Paras aika tällaisille "operaatioille" oli pimeät yöt, joten rosvot pitivät kuuta pahimpana vihollisenaan. Joten tähän alukseen osallistuneita ihmisiä kutsuttiin kuunvihailijoiksi, limppareiksi, rantasiivoojiksi ja muilla halveksittavilla lempinimillä.
"Rannikkolain" kukoistus osuu keskiajalle. Kaupan kehittymisen myötä monet osavaltiot ovat säätäneet lakeja estääkseen tällaiset rikokset ja velvoittaneet ne pelastamaan ihmisiä ja lastia hädässä olevilta aluksilta. Rannikkomerirosvoustapaukset jatkuivat kuitenkin 1800-luvun puoliväliin asti. Joten Suezin kanavan avaamisen jälkeen vuonna 1869, Afrikan itärannikon laivaliikenteen laajentumisen yhteydessä , haaksirikot yleistyivät Somalian rannikkovesillä. Usein näihin katastrofeihin liittyi laivojen täydellinen ryöstely, miehistön ja matkustajien tuhoaminen. Eniten kärsi Ison- Britannian kauppalaivasto . Barbaarisuuden lopettamiseksi brittien oli tehtävä sopimus alueen hallitsijoiden kanssa ja maksettava heille vuosittain 15 tuhatta puntaa "kompensaatiota".
Merenkulun historia on tuonut päinvastaisia esimerkkejä meidän päiviimme. Aikana, jolloin "rannikkolaki" oli laajalle levinnyt monilla merien ja jokien asutuilla rannikoilla, venäläiset ja yleensä slaavit eivät koskaan harjoittaneet tällaista "käsityötä". Tästä ovat osoituksena ensimmäiset kansainväliset sopimukset: Venäjän ja Bysantin välinen sopimus 911 , 944, 971 sekä Novgorodin sopimukset Riian ja Goottien rannikon kanssa XII-XIII vuosisadalla. Näiden sopimusten mukaan paikallisten oli "vartioitava laivaa lastineen, lähetettävä se kristittyjen maahan, saatettava se jokaisen kauhean paikan läpi, kunnes se saapuu turvalliseen paikkaan". Kaikenlaista ulkomaalaisten merimiesten loukkaamista pidettiin suurena rikoksena. Pietari I : n aikana hyväksyttiin lakeja, joiden mukaan kaikki Venäjän valtakunnassa pelastuneiden venäläisten ja ulkomaisten alusten lasti ja laivojen omaisuus olivat "keisarillisen Majesteetin välittömässä suojeluksessa" ja niiden tulisi olla loukkaamattomia.