Beteltrans
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. syyskuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
13 muokkausta .
| JSC "BET" |
|---|
| |
| Tyyppi |
Julkinen osakeyhtiö |
| Pohja |
2008 |
| Sijainti |
Venäjä :Moskova, Novaja Basmannaja, 9/2-4, rakennus 6 |
| Avainluvut |
Pääjohtaja
Melnikov Sergei Sergeevich |
| Ala |
Rautatiekuljetukset, rakentaminen |
| Tuotteet |
Teräsbetonipölkyt, vaihtopalkit, BMP-laatat, betoni |
| Emoyhtiö |
T-teollisuus |
| Verkkosivusto |
www.beteltrans.ru |
OJSC Beteltrans ("BET") on suurin ratarakenteiden materiaalien valmistaja, päätoimittaja teräsbetonipölkkyjen ja -palkkien tarpeisiin Venäjän rautateiden holdingyhtiön tarpeisiin.
Historia
- Ensimmäinen ratapölkkyjen tuotantolaitos, josta tuli osa JSC BET:tä, rakennettiin vuonna 1937 Kalikinskyn ratapölkkyjen kyllästyslaitoksessa. 90-luvulla tehdas modernisoitiin ja yritys alkoi valmistaa teräsbetonipölkkyjä. Kalikinsky ShPZ on Nižni Novgorodin alueen Shpalozavodin kylän asukkaiden päätyöpaikka.
- Vuonna 1959 Länsi-Siperian ja Kaukoidän ratapölkkyjen ja muiden raiteen ylärakenteen materiaalien tarpeita varten rakennettiin Habarovskin teräsbetonipölkkytehdas. Yritys valmistaa teräsbetonipölkkyjen ShZ-D-500, Sh-1-250 lisäksi myös muita teräsbetonituotteita.
- Samana vuonna rakennettiin Tšeljabinskin teräsbetonipölkkytehdas vastaamaan Uralin ja Itä-Siperian rautateiden jatkuvasti kasvaviin tarpeisiin. Tästä tehtaasta tuli ensimmäinen erikoistunut yritys - täällä valmistetaan vain teräsbetonipölkkyjä. Toimintansa aikana yritys on tehnyt neljä modernisointia, lisännyt tuotantokapasiteettia. Tämä mahdollisti tuotannon lähes kaksinkertaistamisen.
- Vuonna 1965 valmistui Chudovskin teräsbetonipölkkytehtaan rakentaminen Novgorodin alueelle. Vuonna 1990 yritystä modernisoitiin ja vaihteiden teräsbetonipalkkien valmistus aloitettiin. Kymmenen vuotta myöhemmin tehtaan tekninen uudelleenlaitteisto mahdollisti tuotannon määrän lisäämisen ja uudentyyppisten teräsbetonipölkkyjen tuotannon aloittamisen ARS-tyypin kiinnitykseen.
- Vuonna 1967 valmistui Kaukasian teräsbetoniraapölkyjen tehtaan rakentaminen. Yrityksen tuotteita toimitetaan kaikille Venäjän alueille. Vuosien aikana yritys on tuottanut yli 40 miljoonaa ratapölkkyä, joiden avulla on rakennettu yli 22 tuhatta kilometriä rataa - puolet päiväntasaajasta.
- Vuonna 1968 Vyazemskyn teräsbetonipölkkytehtaan rakentaminen valmistui. Yhdeksän vuotta myöhemmin, toisen konepajan käyttöönoton jälkeen, yritys kaksinkertaisti tuotantonsa. Tällä hetkellä yritys tuottaa yli 1 miljoona 700 tuhatta ratapölkkyä vuodessa, mikä on lisännyt tuotantoa lähes kahdeksankertaiseksi vuoteen 1976 verrattuna. Päätuotteita ovat nykyaikaiset kiinnitystyypit, kuten ARS, ZhBR ja muut.
- Engelsin teräsbetonituotetehdas nro 6 rakennettiin vuonna 1970. Mutta vasta vuonna 1995, yrityksessä käynnistettiin teräsbetonipölkkyjen ja muiden rautateiden tuotteiden valmistus. Kolme vuotta myöhemmin aloitettiin teräsbetonisten rautatien vaihteiden valmistus. Vuonna 2000 rakennettiin kolmas ratapölkyjen tuotantolinja ja nykyään yrityksen tuotantokapasiteetti on 1 miljoonaa 250 tuhatta ratapölkkyä vuodessa.
- Baikal-Amurin pääradan rakentamisen varmistamiseksi tarvittavalla määrällä ratapölkyjä rakennettiin vuonna 1974 Gornovsky-erityinen teräsbetonitehdas. Tehtaan päätuotteita ovat ratapölkyt, laatat ja muut teräsbetonituotteet.
- Vuonna 1980 Liskissä aloitettiin teräsbetonipölkkyjen valmistus. 1990-luvulla työpajaa laajennettiin ja se sai nimekseen Liskinskyn erikoisteräsbetonitehdas. Tehdas aloitti jälleenrakennuksen ja modernisoinnin jälkeen ensimmäisenä maassa ARS-kiinnityksellä varustettujen teräsbetonipölkkyjen tuotannon.
Russian Railways OJSC :n ratatilojen korjauskompleksin uudistuskonseptin mukaisesti 23. huhtikuuta 2008 rekisteröitiin BET OJSC, joka yhdisti 9 tehdasta teräsbetonipölkkyjen tuotantoa varten.
Aktiviteetit
Koko tuotantotoiminnan aikana JSC "BET" täyttää JSC "Russian Railways" yritystilauksen tuotteiden toimittamisesta Venäjän rautateiden osastoille 100%. Yhtiö tunnustettiin vuosina 2010 ja 2011 Venäjän rautateiden parhaaksi materiaali- ja teknisten resurssien toimittajaksi. [1] Yritys sai 19. joulukuuta 2011 laatujärjestelmän sertifikaatin GOST R -sertifiointijärjestelmässä.
JSC "BET":n kaikki yhdeksän tehdasta valmistavat teräsbetonipölkkyjä ja kuusi tehdasta on käynnistänyt pyöröpalkkien tuotannon.
JSC "BET":n päätoimiala on teräsbetonipölkkyjen, vaihteiden teräsbetonipalkkisarjojen, painolastittomien siltalaattojen, yleisrakennusten teräsbetonituotteiden ja valmisbetonin, kiskojen kiinnityselementtien valmistus ja myynti. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Moskovassa.
Omistajat
Heinäkuussa 2014 ilmoitettiin, että Venäjän rautatiet myi 50 % osuutensa vähennettynä kahdella T-Industryn osakkeella (70 % yrityksestä omistaa hollantilainen Spoor Struktyuur Investering (tuntemattomat edunsaajat), loput 30 % on Moskovan omistuksessa. LLC Akva Solid" (harjoitti maatalouskemikaalien tukkukauppaa). "Aqua Solidin" pääomistaja on Venäjän federaation valtakunnansyyttäjän Juri Chaika Igorin nuorin poika (hän omistaa 99 prosenttia) [2]
Maaliskuussa 2017 ilmoitettiin (viittaen Russian Railways JSC:n hallituksen 27.3.2017 päätökseen), että Igor Chaikan rakenne, T-Industry JSC, ostaisi vielä 25 % BET JSC:stä. Liikenneministeriö, liittovaltion omaisuudenhoitovirasto ja liittovaltion monopolien vastainen palvelu hyväksyivät kaupan. [3] [4]
Muistiinpanot
- ↑ BetElTrans . Haettu 12. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Valtakunnansyyttäjän pojat menevät rautateille // Kommersant-sanomalehti. – 7.10.2014. - Ongelma. 118 . - S. 9 . Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2017.
- ↑ Valtakunnansyyttäjän poika menee nukkumaan . Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2017. Haettu 28. maaliskuuta 2017.
- ↑ Interfax - Disclosure Server . www.e-disclosure.ru. Haettu 28. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2017. (määrätön)
Linkit