paperisilta | |
---|---|
59°54′22″ s. sh. 30°15′43″ itäistä pituutta e. | |
Sovellusalue | auto, raitiovaunu, jalankulkija |
Kulkee sillan yli | Liflyandskaya katu |
Ristit | paperikanava |
Sijainti | Pietari |
Design | |
Rakennustyyppi | palkkisilta |
Materiaali | teräsbetoni |
Välien lukumäärä | 3 |
kokonaispituus | 29,7 m |
Sillan leveys | 19,3 m |
hyväksikäyttö | |
Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri E. A. Boltunova, arkkitehti L. A. Noskov |
Avaaminen | 1795, 1963 |
Suljetaan remontin vuoksi | 1823, 1862, 1868, 1888, 1899, 1928, 1949, 1962-1963 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Paperisilta on teräsbetonipalkkisilta paperikanavan yli Pietarin Admiralteiskin alueella . Se sijaitsee Liflyandskaya Streetin akselilla, Ekateringof - puiston vieressä . Alavirtaan on Sutuginin silta .
Ensimmäisinä rakentamisen jälkeisinä vuosina siltaa kutsuttiin Loderoviksi ( Loderovsky ) - pihan omistajan nimellä, ja sieltä on näkymät Paperikanavan vasemmalle rannalle. Vuosina 1836–1846 siltaa kutsuttiin myös nimellä Ekateringofsky , joskus Sutuginsky [1] . Nykyaikainen nimi on tunnettu vuodesta 1857 [2] ja sen on antanut paperitehdas, joka on ollut alueella Pietari Suuresta lähtien [3] .
Ensimmäinen silta tälle paikalle rakennettiin ennen vuotta 1795. Vuonna 1823 insinöörien P. P. Bazinin , A. A. Betancourtin ja B. E. Clapeyronin hankkeen mukaan rakennettiin puinen kaareva yksijänneinen silta. Jänneväli tehtiin samankaltaiseksi kuin Malaja-Nevkan ylittävän Kamennoostrovsky-sillan kaareet [4] . Vuoden 1824 tulvan aikana silta siirtyi M. P. Sakerin mukaan 1,8 metriä [ 1 ] .
Vuonna 1862 se rakennettiin uudelleen kolmiväliseksi puiseksi, jossa oli keskituen ja sivupalkkien jännevälit [5] [4] . Siltaa korjattiin toistuvasti: 1868 [6] [7] , 1887 [8] , 1898-1899 [9] . Vuoteen 1903 mennessä silta oli 21,7 metriä pitkä ja 22,75 metriä leveä [10] .
Sillalle raitiovaunuraiteiden laskemisen yhteydessä sillan keskiosaa vahvistettiin. Vuonna 1928 sillan toinen korjaus valmistui [5] .
Vuonna 1949 puiset päällirakenteet korvattiin metallisilla insinöörien A. D. Sapershteinin ja P. M. Blokhinin projektin mukaisesti [11] . Nykyinen silta rakennettiin vuosina 1962-1963 insinööri E. A. Boltunovan ja arkkitehti L. A. Noskovin projektin mukaan [12] . Sillan rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri V. K. Kirillovin johdolla [4] .
Silta on kolmivälinen teräsbetoni, palkki-jatkuva järjestelmä. Välipalkit ovat esivalmistettuja I-palkkeja, jotka on valmistettu esijännitetystä teräsbetonista . Tuet ja välituet ovat teräsbetoni, paaluperustukselle, ilman verhousta. Silta on 29,7 m pitkä ja 19,3 m leveä [12] [4] .
Silta on tarkoitettu ajoneuvojen, raitiovaunujen ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Sillan ajorata sisältää 2 liikennekaistaa ja 2 raitiovaunurataa. Tien ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä suoja-aidalla. Sillalle on asennettu valurautainen kaide, joka päättyy graniittijalustoihin.
Sillat Paperikanavan yli | |
---|---|