| bussiasema | |
| Viipurin linja-autoasema | |
|---|---|
| 60°42′53″ s. sh. 28°44′55″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Sijainti | Viipuri , Zheleznodorozhnaya st., 7 |
| Arkkitehtoninen tyyli | funktionalismi |
| Arkkitehti | Väinö Keinänen ja Uno Ullberg |
| Perustamispäivämäärä | 1932 ja 1936 |
| Tila | Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Objekti nro 4730664000 (Wigid-tietokanta) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Viipurin linja-autoasema on linja-autoasemarakennus Viipurin kaupungissa , joka on suunniteltu palvelemaan kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autoreittejä . Se sijaitsee kaupungin keskustassa, Vokzalnaja-aukion ja Leningradsky Prospektin kulmassa , lähellä kaupungin rautatieasemaa . Vuoden 2019 peruskorjauksen jälkeen suurin osa tiloista on kaupan ja ravitsemisalan yritysten käytössä .
1930-luvun alussa Karjalan kannas oli tiheän tieverkoston peitossa. Kahdeksan valtatien risteykseen muuttuneeseen Viipuriin rakennettiin vuosina 1931-1932 arkkitehti V. Keinyasen suunnitelman mukaan funktionalistinen linja-autoasema, josta tuli Fennoskandian ensimmäinen rakennus, joka on suunniteltu erityisesti matkustajien ja matkustajien palveluja palvelemaan. maanteiden kuljettajat. Tulevaisuudessa Suomen (esimerkiksi Turun ) linja-autoasemat suunniteltiin Viipurin mallin mukaan. Yhteinen kompleksi linja-autoaseman rakennuksen kanssa oli huoltoaseman rakennus, joka rakennettiin samana vuonna arkkitehti V. Leyuskin hankkeen mukaan.. Jo aikaisemmin, vuosina 1928-1929, ei kaukana, O.-I. Meurman , Shell -huoltoasema rakennettiin .
Linja-autoasema oli aluksi pieni yksikerroksinen rakennus, jonka julkisivussa oli suuret ikkunat. Mutta nopeasti lisääntyvän matkustajaliikenteen vuoksi sitä rakennettiin ja laajennettiin jo vuonna 1936 arkkitehti U. Ulbergin toimesta linja-autojen laiturien puolelta. Siitä lähtien linja-autoasema on ollut kaksikerroksinen rakennus, jossa on odotushuone, kassat ja kauppa- ja ravintolayritykset.
Aseman päätehtävänä oli palvella kauko- ja esikaupunkiliikennettä. Raitiovaunu pysyi kaupungin pääasiallisena joukkoliikenteen muotona . Vuonna 1939 linja-autot saapuivat aikataulujen mukaan asemalle ja lähtivät sieltä 12 minuutin välein klo 7.00-20.00. Matkustajaliikenteen kasvun yhteydessä suunniteltiin toisen linja-autoaseman rakentamista Punaiselle kaivontorille .
Kaupungissa liikennöivien linja-autojen määrä on lisääntynyt dramaattisesti vuodesta 1957 lähtien kaupungin raitiovaunuliikenteen sulkemisen vuoksi. Neuvostoliiton ja Suomen välisissä sodissa (1939-1944) vaurioituneen linja-autoaseman rakennus kunnostettiin ja avattiin uudelleen vuonna 1959. Neuvostoaikana se oli Leningradin alueen suurin . Shell-huoltoaseman entinen rakennus jatkaa toimintaansa. Vuodesta 1993 lähtien on myös toiminut huoltoasema, joka rakennettiin vuonna 1932 rakennetun, sotavuosina tuhoutuneen aseman tilalle.
Vuodesta 2019 lähtien, kunnostuksen jälkeen, suurin osa linja-autoasemarakennuksesta on ollut kansainvälisen pikaruokaketjun yrityksen KFC käytössä .