Haramain High Speed ​​​​Railway

Haramain High-Speed ​​​​Railway ( arabia: قطار الحرمين السريع ‎ kitar al-haramain al-saria ), joka tunnetaan myös nimellä Länsirautatie tai Mekka  - Medina High-Speed ​​​​Railway , on aometr 45-3 High-Speed ​​Railway kaupunkien välinen rautatieliikennejärjestelmä Saudi-Arabiassa . Se yhdistää muslimien pyhät kaupungit Mekan ja Medinan kuningas Abdullahin talouskaupungin kautta käyttämällä 449,2 kilometriä päälinjaa ja 3,75 kilometriä johtolinjaa King Abdulazizin kansainväliseltä lentokentältä (KAIA ) Jeddassa .

Ratalinjan tavoitteena on varmistaa turvallinen ja mukava liikkuminen sähköjunissa 300 kilometrin tuntinopeudella. Rakentaminen alkoi maaliskuussa 2009. Viralliset avajaiset oli 25.9.2018. Linja avattiin yleisölle 11.10.2018. Ensimmäiset kaksi junaa, joissa kummassakin oli 417 matkustajaa, lähtivät Mekasta ja Medinasta kello 8.00. Saudi-Arabian liikenneministerin ja liikenteen pääosaston puheenjohtajan Nabeel Al-Amoudin mukaan rautatien odotetaan kuljettavan 60 miljoonaa matkustajaa vuodessa, mukaan lukien noin 3-4 miljoonaa Hajj- ja Umrah -pyhiinvaeltajaa, mikä auttaa vähentämään liikenneruuhkia.

Etymologia

"Al-Haramain" ("Kaksi pyhäkköä"). Sanasta moskeija al-Haram .

Historia

Vaihe I

Vaihe 1

Suunnittelu- ja rakennusurakka myönnettiin maaliskuussa 2009 Al-Rajhi Alliancelle, johon kuuluvat China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company ja ranskalainen rakennusyhtiö Bouygues . Sopimuksen arvo on 6,79 miljardia rialia (1,8 miljardia Yhdysvaltain dollaria). Scott Wilson Group johti myös projektia.

Vaihe 2

Toinen vaihe kattaa neljän viidestä asemasta rakentamisen. Huhtikuussa 2009 Foster+Partners & Buro Happold -yhteisyritykselle myönnettiin 38 miljoonan dollarin sopimus asemien suunnittelusta Mekassa , Medinassa , Jeddassa ja King Abdulazizin kansainvälisellä lentokentällä. Helmikuussa 2011 sopimukset aseman rakentamisesta myönnettiin Saudi Oger Ltd & El Seif Engineeringin ja turkkilaisen yrityksen yhteisyritykselle Rabighin ja Jeddahin asemien rakentamiseksi . Saudi Bin Laden rakentaa aseman Mekkaan. Ja sopimus "Yapi Merkezi" -yrityksen kanssa Medinan aseman rakentamisesta.

Vaihe II

Hankkeen vaihe 2 sisältää muun infrastruktuurin rakentamisen, joka ei sisälly vaiheeseen 1: tiet, opasteet, tietoliikenne, sähkö, sähköistys jne. Se sisältää myös liikkuvan kaluston hankinnan sekä käytön ja huollon 12 vuoden ajan valmistumisen jälkeen rakentamisesta. Esivaltuutettuihin konsortioihin kuuluivat Saudi Binladin Group, Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Stock, Al-Shoula Group ja Al-Rajhi Alliance. Saudi-Arabian rautatiejärjestö ilmoitti 26. lokakuuta 2011, että saudi-espanjalainen konsortio Al-Shoula Group, johon kuuluvat Talgo, RENFE , Adif, Copasa, Imathia, Consultrans, INECO, Cobra, Indra , Dimetronic, Inabensa, OHL, Al - Liikkuvan kaluston toimitussopimukseen valittiin Shula ja Al-Rhosan. Talgo toimittaa 35 Talgo 350 -junaa, jotka vastaavat espanjalaisilla suurnopeuslinjoilla käytettävää 102/112-sarjaa, 1,257 miljardilla eurolla (1,6 miljardia sisältäen huollon) ja vielä 23 erityyppistä junaa 800 miljoonalla. Toisin kuin 112. sarja, ne koostuvat 13 autosta ja niihin mahtuu 417 matkustajaa. Renfe ja Adif operoivat junia ja linjaa 12 vuoden ajan. Projektin oli alun perin tarkoitus valmistua vuonna 2012, mutta rakentaminen kesti kuusi vuotta ennakoitua kauemmin. Sopimuksen kokonaisarvo on 6,736 miljardia euroa (noin 9,4 miljardia dollaria).

Tekniset tiedot

Kaksiraiteinen linja on sähköistetty ja suunnittelunopeus on 320 kilometriä tunnissa. Junat kulkevat 300 kilometrin tuntinopeudella, ja 78 kilometrin matka Jeddan ja Mekan välillä kestää 43 minuuttia. 449 kilometrin matka Mekan ja Medinan välillä kestää noin 2 tuntia. Rata, liikkuva kalusto ja asemat on suunniteltu toimimaan lämpötila-alueella 0 °C - 50 °C. Linjan odotetaan kuljettavan 60 miljoonaa matkustajaa vuodessa 35 junassa, joissa kussakin on kapasiteetti 417 matkustajaa.

Saudi-Arabian rautatiejärjestö tilasi Dar Al-handasan valmistelemaan Haramain High Speed ​​​​Railway (HHSR) -projektin ideasuunnittelun ja tarjousasiakirjat. Dar Al-handasa on nimitetty valvomaan HHSR-projektin rakentamista ja hallintoa. HHSR-hanke sisältää yhden tunnelin, 46 rautatiesiltaa, 9 köysisiltaa ja 5 rautatien alikulkua, 53 maanteiden ylikulkusiltaa, 30 maanteiden alikulkua, 12 kamelin risteystä, 5 asemaa ja 3 varikkoa.

Liikkuva kalusto

36 espanjalaista Talgo 350 SRO -junaa on tilattu, joista yhden odotetaan sisältävän kaksipaikkaisen (hybridi) autoparin jopa 20 tai 30 VIP:lle; junat kulkevat 300 km/h nopeudella. Moottorit ja pyöräsarjat valmistettiin Bombardierin tehtailla Espanjassa .

Asemat

Linjalla on 5 asemaa:

• Medinan asema
• King Abdulazizin kaupungin asema Rabighissa
• Kuningas Abdulazizin kansainvälinen lentokenttä
• Jeddan asema (Naseem)
• Mekan asema (Rusaiyfah)

Makkahin keskusasema sijaitsee 3. kehätien vieressä Rusayifan alueella, Rusayifan parkkipaikan vieressä , lähellä Al-Haram-moskeijaa . Jeddahin keskusasema sijaitsee Haramain Streetillä Al Naseemissa. Medinassa on matkustaja-asema. Uudelle kuningas Abdulazizin kansainväliselle lentokentälle on rakennettu rautatien yhdistämä asema.

Saudi-Arabian rautatiejärjestön mukaan asemat ovat "esteettisesti merkittäviä" rakennuksia, joiden suunnittelussa on otettu huomioon islamilaiset arkkitehtoniset perinteet. Niissä on kauppoja, ravintoloita, moskeijoita , parkkipaikkoja, helikopterikenttiä ja VIP-huoneita. Asemat on suunnitellut Buro Happold & Foster + Partners.

Muistiinpanot