Pietarin autoseuran Grand Prix vuonna 1913

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Pietarin autoseuran (SPAK) Grand Prix vuonna 1913  on kaikkien aikojen ensimmäinen Grand Prix -kilpailu Venäjällä , joka ajettiin 7. kesäkuuta 1913 Pietarin lähellä 30 kilometrin pituisella suljetulla nelikulmolla Krasnoe Selon , Ligovoen ja Aleksandrovon aseman välillä. . Radan pituutta ei mitattu, mutta sen pituudeksi ilmoitettiin 30,5 km. Kilpailun seitsemän kierroksen suunniteltiin ajavan noin 4-5 tunnissa. 1,5 verstin välein oli ohjaimia - nykyaikaisten marsalkkaiden prototyyppiä. Kilpailuun osallistui 21 autoa.

Kilpailu

Müller, Novikov ja Jossa eivät lähteneet, joten klo 11.30 vain 18 autoa lähti minuutin välein. Tämäntyyppisen kilpailun uutuus on johtanut joihinkin hauskoihin tilanteisiin. Joten molemmat Rychkov-joukkueen kuljettajat pysähtyivät heti ensimmäisen kierroksen päätyttyä, mutta ohjaajien ansiosta he pysyivät kilpailussa. Toisella kierroksella alkoi sataa voimakkaasti, mikä aiheutti suuria ongelmia pienille autoille. Puolet osallistujista putosi kilpailun aikana.

Krasnoje Selossa oli kymmenen minuutin neutralointipiste, jotta kilpailun säätelyssä ei ongelmia. Lennonjohtaja pysäytti jokaisen Krasnoje Seloon saapuneen auton, joka antoi kuljettajan käynnistää sekuntikellon. Krasnoje Selon uloskäynnissä autot odottivat 10 minuuttia, minkä jälkeen ne saivat jatkaa kilpailua. Kun johtajien joukossa ollut Ivanov kuitenkin saapui kylään, lennonjohtaja antoi hänen sammuttaa sekuntikellon jo neljän tai viiden minuutin kuluttua, joten kuljettajan piti pysähtyä uloskäynnille ja odottaa, kunnes sekuntikello näytti 10 minuuttia. Sen jälkeen hän rullasi taaksepäin ja alkoi ottaa suuria riskejä - hän näytti kahdesti parhaan kierrosajan, osoitti keskinopeuden 126,1 km / h märillä teillä ja saapui toiselle sijalle, kolme minuuttia voittajaa - Suvorin - jäljessä. Sama tapahtui Efronin ja Shishkinin kanssa.

Vain 8 kilpailijaa pääsi tähän kilpailuun.

Yleisluokituksen lisäksi oli vielä kaksi poikkeamaa - kunkin kierroksen keskinopeus (Grebenštšikov voitti, toinen oli Duray ja kolmas - Rietti) sekä moottorin arvo, joka perustui mittareihin, kuten auton massa. , keskinopeus, sylinterien lukumäärä, sylinterin halkaisija ja liike (Durey voitti, toinen - Ivanov ja kolmas - Nothomb).

Ivanov teki Russo-Baltique C24 / 58 -autollaan absoluuttisen venäläisten autojen nopeusennätyksen: 14.5.1913 - 143,4 km/h yhden verstin etäisyydellä, vaikka se oli huomattavasti vähemmän kuin Franz Hörnerin uusi absoluuttinen Venäjän ennätys samassa sarjassa. vuosi hänen Benzissään - 202,1 km/h. Jälkimmäisen ennätys pysyi ylittämättömänä vuoteen 1952 asti.

Tulokset

Paikka Kilpailija Auto Piirit Viive alkaa
yksi Suvorin Benz 29/60 hv 4 syl. 7 2:23:54.6 5
2 Ivanov Russo-Baltique C24/58 4 syl. 7 +2:56.4 9
3 notomb Metallurgique 27/80 4 syl. 7 +5:24.4 kahdeksan
neljä duray Metallurgique 15/20 4 syl. 7 +26:21.8 kahdeksantoista
5 Effron Vauxhall A 4 syl. 7 +41:15.4 13
6 Shishkin Säiliö B4 19/45PS 4 syl. 7 +53:40.4 7
7 Birkigt Hispano-Suiza 4 syl. 7 +1:04:25.0 kymmenen
kahdeksan Grebenštšikov Hupmobile R 22hv 4 syl. 7 +1:27:47.2 kaksikymmentä
kokoontuminen Rychkov Berliet 4 syl. 7 kokoontuminen 3
kokoontuminen Oganesov Bianchi 4 syl. 7 kokoontuminen neljä
kokoontuminen Slubsky Excelsior 6 syl. 5 kokoontuminen 2
kokoontuminen Gisser Benz 4 syl. neljä kokoontuminen 6
kokoontuminen höyhenen Hupmobile R 32hv 4 syl. neljä kokoontuminen 17
kokoontuminen Ovsjannikov Vauxhall 4 syl. 3 kokoontuminen 16
kokoontuminen donier Opel 4 syl. 2 kokoontuminen 19
kokoontuminen colliard Wanderer 2 syl. 2 kokoontuminen 21
kokoontuminen Hollowell Vauxhall 4 syl. yksi kokoontuminen neljätoista
NS ? Muller Mercedes 4 syl yksi
NS Novikov Vauxhall 4 syl. 12
NS Yossa Excelsior 4 syl. viisitoista

Katso myös