Ridges (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. maaliskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .| asema | |
| Ridges | |
|---|---|
| Moskovan suunta | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 58°58′06″ s. sh. 31°58′08″ tuumaa e. | |
| Osasto d. | Pietarin haara |
| avauspäivämäärä | 1851 [1] |
| Entiset nimet | Grjadskaja |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 2 |
| Alustan tyyppi | lateraalinen |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | kylä Ridges |
| Sijainti | p.st. Ridges |
| Etäisyys Pietariin |
141,1 km  |
| Tariffivyöhyke | neljätoista |
| Koodi ASUZhT :ssä | 041852 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2004140 |
| Naapuri noin. P. | 144 km ja Dubtsy |
Gryady on rautatieasema Moskovan suunnassa Oktjabrskaja-rautatien Pietarin haaran kohdalla . [2] Se sijaitsee samannimisessä asemakylässä , Malovisherskin alueella , Novgorodin alueella . Palvelee bolshevikkien kaupunkiasutuksen siirtokuntia : Gryadyn ja Gorneshnon kyliä, Dachnyn kylää . Gorneshno- järvi sijaitsee 2 km laiturista itään .
Kaikki sen läpi kulkevat lähijunat pysähtyvät asemalla .
Historia
Asema, luokka IV, avattiin 1. marraskuuta ( 13 ), 1851 , nimellä - Gryadskaya, osana Pietari-Moskovan rautatietä , aseman nimi hyväksyttiin rautatieministeriön määräyksellä nro. 227, 21. joulukuuta 1850. Tien nimeämisen jälkeen 8. syyskuuta ( 20 ) 1855 asema oli osa Nikolaevin rautatietä ja vuonna 1863 se sai virallisen nimen luotavassa rautatieverkostossa - Gryady. [3] .
Aluksi asemalle rakennettiin kaksi kivistä vesitornia (jotka ovat säilyneet tähän päivään) ja kaksi korkeaa puista laituria, molemmille puolille rataa. Vuonna 1866 junien pidentämisen yhteydessä tehtiin töitä matkustajalaitureiden pidentämiseksi [4] . Venäjän rautateiden pääseuran hallituskaudella , vuosina 1868-1893, asemalle rakennettiin puinen rautatieasema, jonka mitat olivat 7,70 x 3,60 nokea (15,4 x 7,2 m) [5] .
27. helmikuuta 1923, tien uudelleennimeämisen jälkeen, asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä , NKPS:n määräyksellä nro 1028 20. elokuuta 1929 asema oli osa Oktyabrsky-rautatietä , vuodesta 1936 lähtien asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä .
Vuoden 1947 tariffikäsikirjan nro 4 mukaan asemalla suoritetaan vain avoimilla alueilla säilytettäväksi sallittujen vaunukuormien vastaanottamista ja luovuttamista. Vuonna 1952 asemalla on tariffikäsikirjan nro 4 mukaan myös pienlähetysten lähetys- ja vastaanottotoimintoja. Vuoden 1965 tariffiohjeen nro 4 mukaan asemalla tehdään lisäksi vaunujen ja kokonaisilla vaunuilla lastattujen pienlähetysten varastointitöitä sivuraiteille ja ei-julkisille alueille sekä kaikkien matkustajajunien lippujen myynti. Vuoden 1975 tariffiohjeen nro 4 mukaan tavaroiden lähetys- ja vastaanottotoimia pienlähetyksissä ei suoriteta, samoin kuin tavaroiden vastaanottoa ja toimitusta autokuormissa ja kokonaisilla vaunuilla lastattuina pienlähetyksissä vain sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla. . Vuoden 2001 tariffioppaan nro 4 mukaan asema myy vain kaikkien matkustajajunien lippuja, ottaa vastaan ja noutaa matkatavarat.
Vuoden 1961 valokuvissa aseman matkustajalaiturit ovat matalabetonisia asfalttipäällysteisiä, ne rakennettiin myöhemmin uudelleen ja vuodelle 2022 meillä on korkeat laiturit.
Vuonna 1971 annettiin ESR-koodi nro 0627 [ 6] , vuonna 1975 annettiin uusi ESR- koodi nro 06270.
Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 34140, vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004140 [9] .
1930- ja 1940-lukujen karttojen ja Sergei Boloshenkon paikan mukaan asemalta laskettiin erilaisia puun ja turpeen kuljetuslinjoja:
1) 1930-luvulla leveäraiteinen Gryady - Bragin Ostrov, 10 km pitkä. Vahvistamattomien raporttien mukaan tämä linja purettiin Suuren isänmaallisen sodan aikana. Sodan jälkeen sen reitille rakennettiin kapearaiteinen metsäraide, joka näkyy 1980-luvun topografisissa kartoissa. 1990-luvun lopulla kapearaiteinen rautatie purettiin.
2) 1930-luvulla rakennettiin kapearaiteinen turvetta kuljettava rautatie ja kolme toimivaa turpeenottopaikkaa. Gryadan asemalla turvetta lastattiin leveäraiteisiin vaunuihin. 1950-luvulla turpeen louhinta lopetettiin, osa oksista purettiin ja päälinja siirrettiin Grjadskin puuaseman käyttöönotolle ja sitä alettiin käyttää hakkuulinjana. 1970-luvun puolivälissä kapearaiteinen rautatie suljettiin ja purettiin.
3) 1930-luvulla rakennettiin asemalta kapearaiteinen turvetta kuljettava rautatie Swan Mokh -suolle, myöhemmin sotavuosina tietä jatkettiin Aleksandrovskajan siirtokunnalle (20 km) sotilaallisiin tarpeisiin. Kapearaiteinen rautatie purettiin kokonaan.
Junan aikataulu
- Sähköjunien aikataulu SZPPK:n verkkosivuilla
- Sähköjunien aikataulut Yandex.Schedulesissa
- Sähköjunan aikataulu osoitteessa tutu.ru
Linkit
Muistiinpanot
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M . : Liikenne, 1981. - kirja. 1, s. 125.
- ↑ Harjanteet | Rautatieasema . Käsikirja (linkki ei ole käytettävissä) . Translogistik.ru . Haettu 30. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
- ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
- ↑ MPS:n lehti 1868 t 9 kn 4 s. 62
- ↑ Essee Nikolaevin rautatien toiminnasta 1868-1893, sivu 189
- ↑ Asemien luettelo 1970 s. 32
- ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 107
- ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 104
- ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.