DP1

DP1 ( yhden auton dieseljuna , tehdasmerkintä 620McB ) on modernisoitu versio Pesa 620M - junavaunusta Valko - Venäjällä , jossa tämä junavaunu on luokiteltu yksivaunuiseksi dieseljunaksi .

Historia

Valko- Venäjän rautateiden aloitteesta vuonna 2011 junavaunun 620M pohjalta kehitettiin ja valmistettiin ensimmäinen yksivaunuinen dieseljuna (railcar) DP1 - Belkommunmash OJSC:n ja puolalaisen holdingyhtiön PESA :n yhteishankkeen tulos. Bydgoszcz SA , johon osallistuu Minsk Carriage Repair Plant OJSC [1] . PESA-yhtiö toimittaa Valko-Venäjälle autosarjoja, joista valmistetaan DP1-autoja [2] .

1. toukokuuta alueellisten turistiluokan linjojen junien liikennöinti avattiin valvotun toiminnan aikana. 25.8.2012 avattiin sähköistämättömän alueellisen bisnesluokan linjan junien liikennöinti.

Yhteensä valmistettiin 7 tämän mallin kiskovaunua: 6 Valko-Venäjän rautateille (620M-sarjan numerot 023, 024, 026-029; tiellä ne saivat DP1-sarjan nimen ja numerot 001-006) ja yksi ukrainalainen (malli 620МcU, merkintä 620М-025) .

Rakentaminen

Moottorivaunu on suunniteltu yksivaunuiseksi dieseljunaksi, jossa on kaksi ohjaamoa ja oma voimansiirtojärjestelmä, mikä mahdollistaa ilman veturia [3] . Verrattuna aiemmin julkaistuihin 620M-autoihin, tällä versiolla on useita suunnittelueroja, mukaan lukien ohjaamon muunneltu muoto ja sivuikkunoiden koko.

Auton pituus on 27,5 m, istumapaikkoja 91. Ajonopeus 120 km/h. Matkasäde yhdellä tankkauksella on 1000 km. Junan arvioitu käyttöikä on jopa 40 vuotta [3] .

Todetaan, että polttoaineenkulutus matkustajaa kohti on kolme kertaa pienempi kuin Riian dieseljunan DR1A , eikä ylitä 70 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden [4] [5] .

Hyödyntäminen

Valko- Venäjän rautatiet liikennöivät DP1-moottoriautoja alueellisilla turistiluokan linjoilla ( reitit: Kalinkovichi  - Vasilevichi , Vasilevichi  - Khoiniki , Kalinkovichi  - Slovechno ) sekä ei-sähköidyillä alueellisilla bisnesluokan linjoilla ( reitit: Orsha  - Pogodino  - Krichev , Orsha  - Mogilev ).

Reitti aluetalouden linjoilla

1. Kalinkovichi - Vasilevichi kaikilla pysäkeillä asemien välillä.
2. Kalinkovichi - Slovechno kaikilla pysäkeillä asemien välillä.
3. Vasilevichi - Khoiniki kaikilla pysäkeillä asemien välillä.

Reitti sähköistämättömällä bisnesluokan aluelinjalla

1. Orsha — Pogodino ilman pysähdyksiä asemien välillä
2. Orsha - Pogodino - Krichev pysähtyen vain Pogodinon varrella
3. Mogilev - Communards pysähdyksillä Chausyssa , Krichevissä , Klimovitšissa

Alueiden väliset turistiluokan rivit

1. Mogilev - Gomel pysähdyksillä asemilla: Bykhov , Zhlobin , Rogachev .
2. Mogilev - Soligorsk pysäkeillä asemilla: Kali-3, Slutsk , Nekrashi , Urechye , Verkhutino , Starye Dorogi , Daraganovo , Osipovichi-1 , Jelizovo , Neseta , Vonichi , Drut

Katso myös

• Junabussi 620M
• EP g
• EP r
• Valko-Venäjän rautatien alueelliset linjat
• Valko-Venäjän rautatie
• DP3

Muistiinpanot

1. ↑ BelKommunMash-uutiset: Ensimmäinen dieseljuna DP1 on käyttöönottotesteissä // www.bkm.by. Haettu 9. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ Ensimmäinen dieseljuna DP-1 on käyttöönottotesteissä // www.stroyteh.ru . Haettu 27. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Belkommunmash-uutiset: Juna Belkommunmashista? Pian! // www.bkm.by . Haettu 9. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ Yksivaunuiset dieseljunat alkavat liikennöidä Valko-Venäjän rautateillä keväällä 2012 // www.rw.by (pääsemätön linkki) . Haettu 9. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2012. (määrätön) 
5. ↑ TUT.BY | UUTISET - Raidelinja-autot korvaavat dieseljunat vähäliikenteisillä alueilla - Yhteiskunta - 30.01.2012, 09:59 (pääsemätön linkki) . Haettu 9. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012. (määrätön) 

Linkit