| Darevskin silta | |
|---|---|
| 46°44′36″ s. sh. 32°48′41 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Kulkee sillan yli | Eurooppalainen tie E58 ja moottoritie R-47 (Ukraina) |
| Ristit | Panokset |
| Sijainti | Kanssa. Daryevka, Khersonin alue , Khersonin alue |
| Design | |
| kokonaispituus | 97,69 m |
| Sillan leveys | 12 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1938 |
Darjevskin silta on maantiesilta Ukrainassa Ingulets -joen yli , joka sijaitsee lähellä Daryevkan kylää, Hersonin alueella , Hersonin alueella , kohti Kakhovskajan vesivoimalaa E58-valtatiellä.
Sillan kokonaispituus on noin 100 metriä, kokonaisleveys 12 metriä, ajoradan leveys 10 metriä, jalankulkukäytävien molemmin puolin 1 metri.
Ensimmäinen silta Ingulettien yli oli olemassa jo vuonna 1886 [1] [2] .
Neuvosto-Ukrainan teollistumisen aikana vuonna 1938 E58-valtatien varrelle rakennettiin voimakas silta Ingulets-joen yli. Pituus oli silloin 63,7 m. Samaan aikaan käytävän pituus oli 4,1 m. Toisen maailmansodan aikana sillan äärimmäiset jännevälit räjäytettiin osittain. Sodan jälkeisen jälleenrakennuksen aikana sillan kunnostustyöt aloitettiin vuonna 1948 ja kestivät seuraavat neljä vuotta. Vuoteen 1952 mennessä rakentajat täyttivät tuhoutuneita jännevälejä. Jäljellä olevan sillan vapaamitat eivät varmistaneet kevättulvan läpikulkua. Hydrologisten laskelmien tulosten perusteella sillan läpimenomittoja päätettiin kasvattaa [3] .
Aamulla 23. heinäkuuta 2022 Ukrainan armeija joutui vaurioittamaan Darjevskin siltaa estääkseen venäläisten joukkojen etenemisen [4] . 26. elokuuta Ukrainan asevoimat osuivat myös Darjevskin sillalle [5] .
Remontin jälkeen suoralla linjalla sijaitsevan sillan kokonaispituus kasvoi 97,69 metriin ja ajoradan leveys 10 metriin. Jalankulkijoiden jalkakäytävät oli järjestetty 1 metrin molemmille puolille. Olemassa olevat tuet vahvistettiin (valmistettiin teräsbetonivaippa), ja Mostproekt LLC:n asiantuntijat lisäsivät tukien rungon korkeutta. Uusia tukia rakennettiin uusien jänteiden luomiseksi. Perustukset syvätyöstössä porapaaluille. Jänniterakenne korvattiin kokonaan teräsbetonisista U-muotoisista runkopalkeista koostuvan palkkien lämpötilan jatkuvalla järjestelmällä. Peittää ajoradan ja asfalttibetonikäytävät. Kumi-metalli-liikuntaliitokset (kumikompensaattorilla) [3] .