| asema | |
| Julfaشهرستان جلفا, ایستگاه | |
|---|---|
| Julfa-Tabriz | |
| Iranin rautatiet | |
| Kaupungin keskusaukio lähellä rautatieasemaa | |
| 38°56′16″ pohjoista leveyttä sh. 45°37′50″ itäistä pituutta e. | |
| Operaattori | Iranin rautatiet |
| avauspäivämäärä | 1914 |
| Alustaen lukumäärä | neljä |
| Polkujen määrä | >10 |
| Alustan tyyppi | matala |
| Alustan muoto | suoraan |
| sähköistetty | 1958 |
| Nykyinen | muuttuja |
| Sijainti | Iran , Julfa |
| Siirto asemalla | Julfa Azerbaidžani. |
| Siirrä | Bussi |
| Asennettu kilometrimäärä | 0 |
| Etäisyys Tabriziin | 146 km |
| Etäisyys Teheraniin | 882 km |
| Etäisyys Mashhadiin | 1808 km |
| Naapuri noin. P. | Gargarin rautatieasema [d] jaJulfa |
Julfa ( persia. شهild جلفا , ایimes ) - solmurautatieasema Iranin islamilaisen tasavallan Itä-Azerbaidžanin maakunnassa , on osa kauppa- ja teollisuusalueen "Araras" ( persia. Ax etد ص ص # ) leikkausta, joka sijaitsee valtion rajalla Azerbaidžanin kanssa julfa iranin keskustassa . .
Aseman läpi kulkee pieni määrä matkustajajunia. Kerran viikossa pikajuna nro 15/16 kulkee Azerbaidžanin muodostelman kansainvälisen reitin Nakhichevan - Teheran - Mashhad kautta. Suorat matkustaja- ja paikallisjunat kulkevat Tabriziin ja Teheraniin .
Iranin historian ensimmäinen rautatie yhdisti Persian Tabrizin venäläiseen Julfaan , ja sen rakensivat venäläiset työntekijät ja insinöörit vuosina 1908-1916.
Vuonna 1908 [1] perustettiin "Society of the Tabriz Railway", jonka yksi perustajista oli Persian kirjanpito- ja lainapankki [2] . Tutkimukset ja rautatien rakentaminen Persian alueella aloitettiin.
Tien virallinen avauspäivä on 1916 [3] , mutta työliike venäläisestä Julfasta persialaiseen Julfaan avattiin juhlallisesti vuonna 1914, vähän myöhemmin hyväksyttiin "Tabrizin väliaikaisen liikenteen määräykset" [4] . Reitin kokonaispituus oli 148 kilometriä.
26. helmikuuta 1921 RSFSR :n ja Persian välisen ystävyyssopimuksen mukaan bolshevikit siirsivät osuuden valtion rajalta Tabrizin vastikkeetta Iranin kansan täysimääräiseen ja yksinomaiseen omistukseen [5] .
Myöhemmin Neuvostoliitto ja Iran allekirjoittivat vuonna 1938 sopimuksen rajat ylittävästä rautatieliikenteestä [6] . Neuvostokaudella, 1980-luvun lopulla, noin 350 vaunua ylitti rajan Julfassa päivittäin ja niitä käsiteltiin Iranin alueella, ja kuljetettujen tavaroiden kokonaismäärä oli 3,5 miljoonaa tonnia.