Divnogorsk (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. lokakuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
asema
Divnogorsk
Divnogorskin suunta
Krasnojarskin rautatie

Rautatieasema
55°57′51″ s. sh. 92°22′52″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1970 [1]
Tyyppi matkustaja, rahti
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä neljä
alustan tyyppi lateraalinen
alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen Student Avenue (tie R257 "Yenisei" ), st. Hydrobuilders (bussit 1, 5 pysäkin "Hotelli" suuntaan)
Siirrä Bussit 1, 5 (pysäkille "Hotelli")
Etäisyys Jeniseihin 31 km Yandex.Schedules
Etäisyys Krasnojarskiin 36 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke 5 (ei veloitettu, sisältyy "kaupunkijunan" rakenteeseen )
Asemakoodi 891702
Koodi ASUZhT :ssä 891702
Koodi " Express 3 " :ssa 2038197
Naapuri noin. P. Alempi mana [d]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Divnogorsk  on Krasnojarskin rautatien rautatieasema Jenisei-Divnogorsk haaralla . Se sijaitsee 31 kilometrin päässä Jenisein asemalta Divnogorskin kaupungissa .

Sijainti

Asema sijaitsee osoitteessa Studenchesky Prospekt, 6 (lähellä P257 Jenisei-moottoritietä ), lähellä Gidrostroiteley-katua ja Pionerskaya-aukiota.

Polun kehitys

1990-luvun puolivälissä asemalla oli 5 raitaa, ja viides ei ollut sähköistetty. Kulkuväyliä oli viisi . Vuonna 1998 purettiin viides rata ja neljännestä kontaktiverkko poistettiin. Vuonna 2009 se kunnostettiin rautateiden kalustomuseon järjestämiseksi. Jäljellä on vain kaksi sisääntulotietä, joista vain toista käytetään säännöllisesti - Krasnojarskin vesivoimalan suuntaan , käytetään pääasiassa metalliromun poistoon keräyspisteestä.

Aseman läntisessä kaulassa yhteysverkosto päättyy. Siellä on myös veturivarasto ja lumiauravarasto . Rata, jossa on poikkeama vaihteen varrella, menee pidemmälle, kohti Krasnojarskin vesivoimalaa (joka on jo sisääntulotie).

Rautatietekniikan museo

Vuonna 2009 Rautatietekniikan museon avaamisen yhteydessä asemalla purettiin kolmas ja neljäs rata (kolmas - osittain (muutti umpikujaan), neljäs - kokonaan) ja viides rata purettiin. myös osittain kunnostettu (mikä tekee siitä myös umpikujan). Näin ollen jäljellä on vain kaksi läpikulkutietä: ensimmäinen ja toinen. Ensimmäistä käytetään sähköjunien vastaanottamiseen, toista tavarajunien laskemiseen ja veturien ohjaamiseen. Kolmannen ja viidennen raidan väliin rakennettiin neljännen radan tilalle saarilava [2] . Matkustaja- ja museolaiturin väliin avattiin yksitasoinen kulku raiteiden läpi. Gidrostroiteley Streetin puolelta polut oli aidattu rautalevyillä. Nyt kaupunkilaisten on käytettävä yksinomaan kävelysiltaa ylittääkseen raiteet.

Heinäkuussa 2009 ensimmäiset museonäyttelyt tuotiin asemalle Krasnojarskista. Museo avattiin 28. heinäkuuta. Syyskuun lopussa ilkivallat kuitenkin tuhosivat museon näyttelyt. Lokakuun alussa 2009 näyttelyt vietiin Krasnojarskiin korjattavaksi [3] . Kesään 2010 mennessä museota ei ole avattu uudelleen. Kolmannelle raiteelle asetellaan joskus tyhjiä tavaravaunuja. Museon paikalta oli jäljellä vain lava, semaforin malli sekä portti, jossa oli merkintä "Rautatietekniikan museo".

Heinäkuusta 2016 alkaen laituri, semaforimalli ja portti, jossa on merkintä "Rautatietekniikan museo", on purettu kokonaan, ja sen käyttöpaikka on täytetty asfalttibetonisekoituksella. Myös Gidrostroiteley-kadun puoleinen aita purettiin osittain.

Matkustajaliikenne

Tammikuusta 2014 alkaen sähköjunat Krasnojarskiin lähtevät kerran päivässä. Syyskuuhun 2003 asti sähköjunia oli arkisin 6 paria ja viikonloppuisin 7 paria. Vuodesta 2003 lähtien sähköjunaparien määrä on vähentynyt. Syksystä 2005-2007 oli käytössä kahden jäljellä olevan sähköjunaparin lisäksi kaksi RA1-raidelinja-autoparia (yhteensä 4 paria päivässä). Vuodesta 2007 lähtien raidebussit ovat kuitenkin lakanneet kulkemasta, niiden sijaan sähköjunat alkoivat taas kulkea. Sitten kaksi päiväparia alkoi juosta vain viikonloppuisin. Ja sitten 10:48/12:18 pari peruttiin kokonaan.

Vuoteen 2009 asti Divnogorskin sähköjunille oli ominaista alhainen nopeus (joissain osissa - jopa 60 km/h, keskinopeus noin 33 km/h, matka-aika Divnogorskista Jenisein asemalle 55 minuuttia) ja 10-12 minuutin pysäköinti asema Jenisei . Vuodesta 2003 lähtien, jolloin sähköjunien massaperuutukset alkoivat, Gazellit alkoivat kulkea Divnogorskin ja Krasnojarskin välillä , mikä lisäsi entisestään matkustajien ulosvirtaa sähköjunista. Gazelle - reitti 106 kulkee Divnogorskista Jenisseihin 35 minuutissa verrattuna 55 minuuttiin junalla P257-moottoritien vaikeasta profiilista huolimatta .

Kesällä 2009 raiteet uusittiin, jolloin sähköjunat pääsivät Divnogorskista Jenisseihin 30 minuutissa [4] , kuitenkin ottamatta huomioon pysähdyksiä. 30 minuuttia oli myös listattu ilmoituksessa "Sähköjuna on turvallisempi ja nopeampi!". Itse asiassa matka-aika Jeniseistä Divnogorskiin vaihteli 37-40 minuuttiin. Liikesuunnan muuttamiseen Jenissein asemalla oli varattu korkeintaan kolme minuuttia . Huippunopeus on noussut 100 km/h:iin. Kesäkuuhun 2010 mennessä Jenisein aseman pysäköinti nostettiin kuitenkin jälleen 10 minuuttiin, ja kokonaismatka - aika Divnogorskista Krasnojarskiin kasvoi 1 tuntiin. Syksystä 2009 lähtien matkustajaliikenne alkoi kasvaa, mutta kesään 2010 mennessä se laski jälleen.

Syyskuusta 2012 lähtien vain yksi sähköjunapari on pysynyt Divnogorskin suunnassa: aamulla Divnogorskista, illalla Krasnojarskista päivittäin.

Lokakuusta 2014 lähtien viikoittaisia ​​lentoja on vähennetty seitsemästä kuuteen: nyt sähköjuna Divnogorskista ei kulkenut sunnuntaina ja Krasnojarskista lauantaina.

Vuonna 2015 Krasnojarskin sähköjuna alkoi kulkea vain arkipäivisin, Divnogorskista - kuten ennenkin, paitsi sunnuntaisin. Junan yöpyminen Divnogorskissa keskeytettiin: nyt juna lähti aikaisin aamulla Krasnojarskista ilman matkustajia, samoin kuin illalla Divnogorskista.

Heinäkuusta 2015 lähtien sähköjunaparien määrä Divnogorskin suunnassa on jälleen lisääntynyt: jopa kaksi. Kaksi junaa alkoi kulkea Divnogorskista aamulla (alle tunnin välein), Krasnojarskista yksi aamulla, yksi illalla. Matka-aika on 1 tunti 10 minuuttia, pysäköinti Jenisein asemalla on 10-12 minuuttia. Illalla juna palaa Krasnojarskiin ilman matkustajia.

Huhtikuusta 2016 lähtien, koska Divnogorsk sisällytettiin Krasnojarskin kaupungin sähköjunan sisäiseen vyöhykkeeseen, reitin Krasnojarsk - Divnogorsk hinta on laskenut 45 ruplasta kaupungin sisäisen hinnan tasolle - 19 ruplaa. Matka-aika lyheni 59-60 minuuttiin, pysäköinti Jenisein asemalla - jopa kahdeksaan.

4.7.2016 otettiin käyttöön toinen sähköjunapari. Sähköjuna kulkee iltaisin reitillä Krasnojarsk - Zlobino - Divnogorsk - Jenisei - Krasnojarsk. Iltaisin kaksi sähköjunaa kulkee Divnogorskista Krasnojarskiin. 18.11.2016 Krasnojarsk-Zlobino-Divnogorsk-sähköjuna teki viimeisen ajonsa. Sen jälkeen ne pysyivät käytössä: Divnogorskista - molemmat aamulla sähköjunat ja yksi ilta, Krasnojarskista - yksi aamulla ja yksi illalla.

2. heinäkuuta 2017 alkaen ensimmäinen sähköjuna Divnogorskista alkoi jälleen kulkea päivittäin.

9.7.2018 lähtien toinen iltasähköjuna Krasnojarskista Divnogorskiin on jälleen määrätty.

Kesäisin (toukokuun puolivälistä syyskuun puoliväliin) viikonloppuisin määrätään lisäksi toinen sähköjuna: aamulla klo 9.05 Krasnojarskista, illalla (noin klo 18.30-18.50) Divnogorskista. Se jäi talven 2018-2019 aikatauluun.

Kesän 2019 aikataulussa on arkisin 6 junaparia ja viikonloppuisin 3 junaparia.

Helmikuusta 2020 alkaen aikataulu sisältää 6 junaa Divnogorskiin (Krasnojarskiin - 7 junaa) arkisin, 3 junaparia viikonloppuisin.

Helmikuusta 2021 alkaen aikataulu sisältää 6 junaa Divnogorskiin (Krasnojarskiin - 6 junaa, joista 1 - Bugachin asemalle; 1 - Krasnojarsk-Severnyn asemalle. Mininon asemalle - 1 sähköjuna) arkisin, 3 junaparia viikonloppuisin.

Maaliskuusta 2022 alkaen aikataulu sisältää:

- arkisin: 5 sähköjunaa Krasnojarskin matkustaja- asemalle ; 1 sähköjuna Zeledeevon asemalle ; 1 sähköjuna asemalle Krasnojarsk-Severny ., 1

sähköjuna Mininon asemalle;

- viikonloppuisin: 6 sähköjunaa Krasnojarskin matkustaja- asemalle .

Turistisähköjuna

22.5.2017 alkaen Krasnojarskin ja Divnogorskin välillä kulkee kahdesti kuukaudessa, pääasiassa kesäisin, turistisähköjuna. [5] [6] [7] [8]

Rahtiliikenne

Ajoittain asemalle tulee sähköveturit, jotka poimivat rahtivaunuja metalliromun kanssa ja tuovat hiiltä betonitehtaalle.

Kuvagalleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ Museo pilvien alla . Haettu 3. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2018.
  3. ↑ Rautatiemuseo tuhoutui Divnogorskissa . Haettu 9. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ 31. heinäkuuta alkaen Krasnojarskista Divnogorskiin pääsee 30 minuutissa (Krasnojarskin moottoritie)
  5. ↑ JSC "Krasprigorod" Uutiset 22.5.2017 . Haettu 1. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2018.
  6. ↑ JSC "Krasprigorod" Uutiset 1.12.2017 . Haettu 1. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2018.
  7. ↑ JSC "Krasprigorod" Uutiset 13.07.2018 . Haettu 1. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2018.
  8. ↑ Azimuth matkatoimisto . Haettu 1. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2018.