Tiepäällyste on valtatien ajoradalla oleva monikerroksinen rakenne , joka ottaa vastaan ajoneuvon kuorman ja siirtää sen maahan .
Päällysteet luokitellaan tyypeittäin niiden pääoma-arvon perusteella pääoma-, kevyt-, siirtymä- ja alempaan. Jokainen päällystetyyppi vastaa tiettyjä päällystetyyppejä, joita käytetään standardin SP 34.13330.2012 "Tiet" mukaisesti.
Suunniteltujen kuormituksen kestävyyden ja ilmastovaikutusten perusteella päällysteet jaetaan jäykiksi ja ei-jäykiksi. Jäykät vaatteet sisältävät vaatteet, joiden pinnoitteessa tai pohjassa on monoliittinen sementtibetoni tai betonielementti ; Ei-jäykät päällysteet sisältävät päällysteet, joissa ei ole näitä materiaaleja kerroksissa.
Autojen ajon aikana tiepäällysteeseen syntyvä rasitus vaimenee syvyyden myötä. Tämä seikka mahdollistaa päällysteen suunnittelun monikerroksiseksi rakenteeksi, jossa käytetään kerroksissaan eri vahvuisia materiaaleja vaikuttavien voimien suuruuden ja luonnontekijöiden vaikutuksen mukaan. Jokaisen päällystekerroksen paksuus määräytyy laskelmalla, mutta se ei saa olla pienempi kuin säädösdokumentaatiossa määritettyjä arvoja.
On tapana erottaa seuraavat päällysteelementit: päällyste, pohja ja lisäpohjakerrokset.
KattavuusPinnoite tai päällyste - päällysteen yläosa, joka koostuu yhdestä tai useammasta yhtenäisen materiaalin kerroksesta, joka havaitsee suoraan suunnittelukuorman aiheuttamat voimat ja altistuu suoraan ilmakehän tekijöille. Pinnoite voi olla yksi-, kaksi- tai kolmikerroksinen. Pinnoitteen halkeilukestävyyden lisäämiseksi voidaan tarjota erityisiä halkeamia katkaisevia kerroksia, mukaan lukien geoverkkoihin ja geotekstiileihin perustuvat , modifioitujen sideaineiden käyttö pinnoitemateriaalissa ja muita erikoisratkaisuja.
Pinnoitteen pinnalle voidaan järjestää pintakäsittelykerros, joka suojaa pinnoitetta kosteuden tunkeutumiselta siihen sateilta tai sulavan lumen vaikutukselta ja auttaa myös lisäämään lujuutta ja pitämään sen vakiona ympäri vuoden. Pintakäsittelyä käytetään myös lisäämään sileän pinnoitteen karheutta käytön aikana.
Tien päällysteeseen vaikuttavat suoraan toiminnalliset sekä luonnon- ja ilmastotekijät, ja siksi päällyste on päällysteen haavoittuvin osa.
SäätiöPohja - osa päällysterakennetta, joka sijaitsee päällysteen alla ja tarjoaa yhdessä päällysteen kanssa rakenteen jännitysten uudelleenjakautumisen ja niiden suuruuden pienentämisen pohjakerroksen työkerroksen maaperässä (alla oleva maaperä) sekä tarjoaa rakenteen pakkaskestävyys ja vedenpoisto. Pohjan laakeriosa (laakerialusta) ja alustan lisäkerrokset erotetaan toisistaan. Alustan kantavan osan tulee varmistaa päällysteen lujuus ja olla pakkasenkestävä.
Muita pohjakerroksiaPohjan lisäkerrokset sisältävät laakeripohjan ja alla olevan maaperän väliset kerrokset, jotka on suunniteltu epäsuotuisissa sää-, ilmasto- ja maaperähydrologisissa olosuhteissa. Näiden kerrosten, yhdessä pinnoitteen ja alustan kantavan osan kanssa, on tarjottava rakenteen tarvittava pakkaskestävyys ja vedenpoisto ja luotava olosuhteet kalliiden materiaalien päällä olevien kerrosten paksuuden vähentämiselle.
Lisäpohjakerroksen suorittaman päätehtävän mukaisesti sitä kutsutaan jäätymiseltä suojaavaksi, lämpöä eristäväksi, tyhjentäväksi. Lisäkerroksia ja välikerroksia ovat myös vesi- ja höyrysulku, kapillaarin murtava, likaantumisenesto ja muut.
Lisäkerrokset rakennetaan hiekasta ja muista paikallisista materiaaleista niiden luonnollisessa tilassa tai vahvistetaan orgaanisilla, mineraali- tai monimutkaisilla sideaineilla, paikallisista sideaineilla käsitellyistä maaperistä, vahvistetuista seoksista, joissa on lisätty huokoisia kiviaineksia ja niin edelleen, sekä erilaisista materiaaleista. erilaisia teollisesti tuotettuja erikoismateriaaleja (geotekstiilit) . , polystyreeniä , polymeerikalvoa jne.).
Pakkassuojakerrokset valmistetaan stabiileista rakeisista materiaaleista, kuten hiekasta, hiekka-soraseoksesta, sorasta, murskeesta, kuonasta jne., sekä sideaineilla vahvistetuista tai hydrofobisoiduista maa-aineista tai muista ei-huokoisista materiaaleista. Materiaalin pakkaskestävyyden osoitus on laboratoriossa määritetty materiaalin kallistusaste.
Heilahtelualttiilla alueilla, joissa perinteiset toimenpiteet rakenteen pakkasenkestävyyden varmistamiseksi ovat teknisesti mahdottomia tai taloudellisesti epäkäytännöllisiä, tulee järjestää erikoismateriaaleista valmistettuja lämpöä eristäviä kerroksia, jotka estävät osittain tai kokonaan pohjan jäätymisen. Erityisen epäsuotuisissa maaperä- ja hydrologisissa olosuhteissa lämmöneristyskerrosten asennuksessa tulee harkita mahdollisuutta käyttää vaahtomuovia . Lämmöneristeenä voidaan käyttää myös kevytbetoneja , sideaineilla tai teollisuusjätteillä vahvistettuja paikallisista materiaaleista (maa-aineista) valmistettuja lämmöneristyskoostumuksia ja huokoisia kiviaineksia ( paisutettu savi , perliitti , agloporiitti, polystyreenirakeet , murskattu vaahtomuovijäte ) jne .
Kuivauskerrokset on järjestetty alueille, joissa on kuivaamatonta maaperää, kaikissa tapauksissa 3. pohjakerroksen työkerroksen kostutuskaaviolla; 1. ja 2. kostutusjärjestelmällä alueilla, joilla on paljon sadetta (II ja III tie-ilmastovyöhykkeillä), sekä alueilla, joilla pinnasta tunkeutuvan veden kerääntyminen on mahdollista ajoradan juurelle. Viemärikerrokset tulee tehdä hiekasta , soramateriaalista, lajitetusta kuonasta ja muista suodatinmateriaaleista. Rakennuksissa, joissa kuivatuskerros on jäätymissyvyyden yläpuolella, kerrosmateriaalien tulee olla pakkasenkestäviä ja riittävän lujia. Kuivauskerroksen materiaalin vaadittava suodatuskerroin määritetään laskennallisesti ottaen huomioon ajoradan geometriset parametrit ja muut olosuhteet. Laskennan tuloksista riippumatta sen on oltava vähintään 1 m/vrk ja 2 m/vrk penkereessä ja matalassa penkereessä tai leikkauksessa kulkevilla tieosuuksilla.