Egorov, Boris Nikolaevich (lentokoneen suunnittelija)
| Boris Nikolajevitš Egorov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 5. joulukuuta (18.) 1902 | |||
| Kuolinpäivämäärä | 1960 | |||
| Maa | Neuvostoliitto | |||
| Tieteellinen ala | lentokoneteollisuus | |||
| Työpaikka | ||||
| Alma mater | Moskovan valtionyliopisto (Mekhmat) | |||
| Akateeminen tutkinto | teknisten tieteiden kandidaatti | |||
| Tunnetaan | yksi lentotutkimuksen ja ilmailulaitteiden testauksen metodologian luojista | |||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||
Boris Nikolajevitš Jegorov (1902-1960) - tutkija lentotutkimuksen ja ilmailulaitteiden testauksen teorian ja käytännön alalla, osallistui lentotutkimuslaitoksen perustamiseen vuonna 1941 , Stalin-palkinnon saaja (1947) [1] [2] .
Elämäkerta
Varhaiset vuodet
Koulutus: lukio (ei valmistunut), työläisten tiedekunta, M. V. Lomonosovin mukaan nimetyn Moskovan valtionyliopiston mekaniikka- ja matematiikan laitos ja jatko-opinnot hänen kanssaan.
Tieteellinen ja insinööritoiminta
Hän työskenteli TsAGI :n lentokoeosastolla , jossa hän kehitti menetelmän standardiolosuhteiden testitulosten laskemiseksi uudelleen vertaillakseen eri lentokoneiden lentolaatuja [1] .
Maaliskuusta 1941 lähtien - LII :ssä [1] . Sotilaallisen evakuoinnin aikana hän johti instituutin Novosibirskin haaraa [3] . Toukokuusta 1945 lähtien - laboratorion nro 9 johtaja, osallistunut potkurien ja pyöriväsiipisten lentokoneiden tutkimukseen ja testaamiseen [3] .
Yhdessä M. A. Taitsin ja A. I. Filinin kanssa hän kehitti ja testasi käytännössä 1940-luvun puoliväliin mennessä menetelmiä ahdetuilla mäntämoottoreilla ja säädettävän nousun potkurilla varustettujen lentokoneiden päälento-ominaisuuksien määrittämiseksi [4] .
Hänellä oli tärkeä rooli kotimaisten lentokoneiden ja helikopterien prototyyppien testauksen järjestämisessä [5] :
Sodan jälkeen, ilmailun kehityksen kriittisellä ajanjaksolla, tieteellisen johtajuuden rooli tuli elintärkeäksi. Vuodesta 1947 vuoteen 1952 tämän työn kärjessä FRI:ssä oli koelentokoneiden testauskompleksi. Boris Nikolajevitš Jegorov oli hänen pomonsa ja Ivan Nikitovitš Kvitko hänen sijaisensa. Suunnittelutoimiston lentoasemat olivat tuolloin heikkoja, asiantuntijoiden metodologinen koulutus oli riittämätön, tarvittavat laitteet puuttuivat - se lainattiin LII:stä. Ja lähes kaikkien prototyyppilentokoneiden testiohjelmat olivat yhteisiä ... [5]
1950-luvulla hän osallistui helikopterien lentokoemenetelmien kehittämiseen, mukaan lukien menetelmän kehittäminen maksimi- ja minimilentonopeuden sekä helikopterin edullisimman nousunopeuden säätämiseksi tiettyyn ilman lämpötilaan [4] .
Teknisten tieteiden kandidaatti (1945), tutkinto myönnettiin tieteellisten töiden kokonaisuuden perusteella [2] .
Perhe
Hän on ollut naimisissa vuodesta 1931, hänen vaimonsa on Ptitsyna, Tatjana Konstantinovna.
Tytär Kireeva (Egorova), Elena Borisovna, syntyi vuonna 1939 Moskovassa , valmistui Moskovan alueellisesta pedagogisesta instituutista. N. K. Krupskaya työskenteli Neuvostoliiton valtionstandardin metrologisen palvelun koko Venäjän tutkimuslaitoksessa [6] .
Jegorovin serkku ja koko nimenkaima oli Boris Nikolajevitš Bugaev, joka tunnettiin paremmin salanimellä Andrei Bely [6] .
Palkinnot ja palkinnot
- Kolmannen asteen Stalin-palkinto (1947) - taistelulentokoneiden uudentyyppisten potkureiden suunnittelun kehittämisestä Kantorista, David Isaakovichista tuli palkinnon saaja hänen kanssaan
- Palkittu Punaisen tähden ritarikunnalla (1944), Työn Punaisen Lipun ritarikunnalla (1945)
Bibliografia
- B. N. Egorov. Paksun siiven vaikutus potkurin toimintaan // Proceedings of TsAGI: Journal. - State Aviation and Automotive Publishing House, 1932. - No. 134 . - S. 1-36 .
- B. N. Egorov. Ruuvien testaus suurilla kehänopeuksilla // Proceedings of TsAGI: Journal. - Gosmashmetizdat , 1933. - Nro 158 . - S. 1-48 .
- B. N. Egorov, M. A. Taits Polaarisen ja potkurin ominaisuuksien poistaminen monimoottorisesta lentokoneesta lennon aikana // TsAGI Technical Notes: Journal. - TsAGI , 1935. - Nro 66 . - S. 1-14 .
- B. N. Egorov. Lentokonemelu // TsAGI tekniset huomautukset: päiväkirja. - TsAGI , 1938. - Nro 181 . - S. 1-26 .
- B. N. Egorov. Uusi menetelmä lentokoneen napaisuuden määrittämiseen lennon aikana // Proceedings of TsAGI: Journal. - TsAGI , 1939. - Nro 418 . - S. 1-24 .
- B. N. Egorov. Potkurit tehokkaille moottoreille ja edullisimman vähennyksen valinta // TsAGI:n tekniset raportit: raportti. - TsAGI , 1940. - T. I , nro I-6 .
- B. N. Egorov. Ohjeet vaakasuuntaisen enimmäisnopeuden, nousunopeuden ja lentokoneen katon määrittämiseen // Proceedings of TsAGI: Journal. - TsAGI , 1940. - Nro 509 . - S. 1-36 .
- B. N. Egorov. Lentokokeet . - Moskova: TsAGI , 1941. - 352 s.
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 Venäjän federaation lentotutkimuslaitoksen valtion tieteellinen keskus. MM. Gromov: tapahtumien kronologia / Kokoanut: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryantit. - Žukovski : M. M. Gromovin mukaan nimetty lentotutkimuslaitos , 2016. - 447 s. - 1500 kappaletta. - ISBN 978-5-902525-85-1 .
- ↑ 1 2 46 Stalin-palkinnon voittajaa LII - Zhukovsky Vesti -viikkolehdestä, 28. heinäkuuta 2017 (linkki ei saatavilla) . www.zhukvesti.ru Haettu 27. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2018.
- ↑ 1 2 A. A. Simonov . Lentotutkimuslaitoksen historian sivuja (1941-1946) . - Moskova : Buki Vedi , 2016. - 112 s. - 150 kappaletta. - ISBN 978-5-4465-1243-0 .
- ↑ 1 2 Lentotutkimus ja testaus. Sirpaleita historiasta ja nykytilasta: Tieteellinen ja tekninen kokoelma / Toim. hallitus: K. K. Vasilchenko (ed.), A. M. Znamenskaja, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - Moskova: Mashinostroenie , 1993. - 496 s. — ISBN 5-217-02059-8 .
- ↑ 1 2 Amiryants G.A. Testilentäjät. Sergei Anokhin toverien kanssa . - Moskova: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 5-217-03081-X .
- ↑ 1 2 Andrei Belyn muistoasunto Arbatissa - Lahjoittajat - Kireeva E.B. . kvartira-belogo.guru.ru. Haettu 27. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2018.