ErAZ-3731

ErAZ-3731  on Neuvostoliiton sähköpakettiauto , jonka kokeellinen erä valmistettiin Jerevanin autotehtaalla .

Luominen

Ensimmäinen sähköauton prototyyppi koottiin vuonna 1974 lupaavan ErAZ-3730 pakettiauton pohjalta. Vuoden 1975 loppuun asti pakettiauto läpäisi tehdastestit NAMI Dmitrovsky -koekentällä . Mallin työskentely jatkui vuoteen 1986 asti, yhteensä 26 prototyyppiä koottiin, joista suurempi epäonnistui testauksen aikana. Suurin syy kehityksen keskeytymiseen oli virtalähteiden epätäydellisyys .

Rakentaminen

Tehoyksikkö oli DC-moottori EDT-81, jonka teho oli 21 kW ja jota ohjattiin tyristoripulssijännitteensäätimellä. Tämän laitteen toimittivat Riian sähkökoneenrakennustehdas ja koko Venäjän sähkömekaniikan tutkimuslaitoksen Moskovan koetehdas .

Vääntömomentti sähkömoottorista taka-akselille välitettiin yksivaiheisen vaihteiston kautta, joka oli asennettu moottorin kampikammioon kokonaisvälityssuhteella sähkömoottorista vetopyöriin - 6,8.

Sähköauto oli varustettu ENZH-200 akulla, joka oli koottu 96 rauta-nikkeliakusta. Se asetettiin kontteihin aivan kuljettajan laipion taakse. Lataamista varten se rullattiin ulos rungon sivuilla olevien erityisten luukkujen kautta. Teholähteiden välilataus 190 A virralla 1 tunnin ajan, jonka jälkeen lataus saavutti 70 % nimellisarvosta. Tehoreservi oli jopa 45 km .

Haitat

• korkea työvoiman intensiteetti ylläpidossa ja akun latauksessa - jopa 15 tuntia
• korkean painopisteen vuoksi sähköautolla oli taipumus kaatua
• paristojen hauraus, joka johtuu elektrolyytin kuumenemisesta (jopa 70 °) liikkeen aikana ja niiden taipumus oikosulkuihin .

Linkit

• Maxim Shelepenkov. Sähkölaiva Armeniasta . Truck Press (02-2012). (Venäjän kieli)