| Ermolino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : UUWE - Alanumero koodi : UUWE | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | Ermolinon kaupunki | ||||||
| Operaattori | JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP) | ||||||
| NUM korkeus | +195 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Lentokenttä Kalugan alueen kartalla | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Yermolino on yhteispohjainen sotilaslentokenttä [1] Borovskin alueella Kalugan alueella , joka sijaitsee Yermolinon kaupungissa . Aiemmin nimeltään Inyutino .
Luokan B lentokentälle voidaan vuodesta 2012 alkaen vastaanottaa Il -76 , Tu-154 , An-12 , An-72 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaikentyyppisiä helikoptereita . Lentokentän kutsutunnus on "Cave". Äänen radiotaajuudet: 124 000 "Lähestymistä"; 123.650, 119.550 "Ympyrä".
Se on valtion ilmailun lentokenttä , jolla on Venäjän federaation kansalliskaartin liittovaltion yksikön, Venäjän puolustusministeriön ilmailuvoimien yhteisen lentotukikohdan asema . Lentopaikan operaattori on JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP). Lentokentällä toimii Venäjän federaation kansalliskaartin 70. sekailmailurykmentti ( Il -76 , An-26 , An-12 lentokoneet ).
Toukokuusta 1945 lähtien 562. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti 315. ilmatorjuntahävittäjälentoosastosta on toiminut lentokentällä Yak-9- ja R-39 Aerocobra -koneilla . Rykmentti suoritti hallinnollisten ja taloudellisten laitosten ilmapuolustustehtävät Moskovan alueella. Heinäkuussa 1950 rykmentti muutti Kimryn lentokentälle Kalininin (nykyisen Tverin) alueella [2] [3] .
Vuonna 1953 Koreasta palannut 324. hävittäjädivisioonan 196. Guards Fighter Aviation rykmentti sijoitettiin lentokentälle . Divisioonan komentaja - kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Ivan Kozhedub .
Aikaisemmin Ermolino Airport CJSC harjoitti toimintaansa yhteislentokentällä Venäjän sisäministeriön sisäisten joukkojen sotilasyksikön kanssa ja tarjosi rahtikuljetuksia kotimaan lentoreittejä pitkin. Oli Venäjän federaation hallituksen asetus tarkastuspisteen avaamisesta Venäjän federaation valtionrajan yli "Yermolinon" lentokentällä kansainvälisiä rahtilentokoneita varten. Vuosina 2000-2001 tehtiin tarkastuspisteen rakentamista, järjestelyä ja teknisiä laitteita koskevia töitä. CJSC "Airport" Yermolino "":llä oli todistus, joka osoitti sen noudattamisen sertifiointivaatimuksia ja soveltuvuutta kansainvälisille lennoille. Yksi tärkeimmistä lentokentän avaamista kansainvälisille lennoille jarruttavista tekijöistä on valtion ja siviili-ilmailun lentokoneiden yhteisen tukikohdan tai käytön puuttuminen.
Vuonna 2007 Ermolinon lentokenttä poistettiin valtion siviililentokenttärekisteristä, koska lentokentällä ei ole siviili-ilmailumääräysten mukaisia lennonvarmistuspalveluita (radiotekninen lentotuki, valaistuslaitteet, säälaitteet, lennonjohtolaitteet ).
Vuonna 2012 tiedotusvälineissä uutisoitiin mahdollisista 23 miljardin ruplan investoinneista Yermolinon lentoaseman lentoasematilojen ja niihin liittyvien järjestelmien jälleenrakentamiseen ja rakentamiseen, mikä mahdollistaa liikelentokentän perustamisen Yermolinoon ja sen sisällyttämisen Moskovan alueelle. ilman napa. Ongelma ratkaistaan keväällä 2013 [4] .
UTair Aviation tarjosi muille lentoyhtiöille Moskovan tarpeisiin budjettilentokentän perustamista lentokentän pohjalle [5] . UTair pystyi itsenäisesti rekonstruoimaan lentokentän, mutta liittovaltion monopolien vastainen palvelu [5] vastusti tätä .
Vuonna 2013 hallitus salli UTairin perustamisen Ermolinoon. Kalugan viranomaiset ilmoittivat Yermolinon muuttamisesta halpahintaiseen siviililiikenteeseen erikoistuneeksi lentoasemaksi [6] . Suunnitelmat on myös julkistettu lentorahtia palvelevan logistiikkakeskuksen rakentamisesta.
Vuoden 2014 loppuun mennessä suunniteltiin Ermolinon lentokentän uudelleenrakentamista ja Moskovan lentokentän perustamista halpalentoyhtiöille. UTair-lentoyhtiö neuvotteli houkutellakseen Ermolinoon 6 miljardin ruplan investointeja. Lentoaseman kapasiteetin oletettiin olevan 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa. UTair aikoi perustaa noin 20 Airbus-320 -lentokonetta Ermolinoon. Aeroexpress-rautatien avaamisen myötä matka Moskovasta Ermolinoon tulee olemaan noin puolitoista tuntia [7] .
Marraskuussa 2013 Kalugan alueen johto haki Venäjän federaation liikenneministeriölle pyyntöä harkita 120 miljoonan ruplan myöntämistä liittovaltion budjetista keinotekoisen kiitotien suunnitteluun, jossa on vedenpoistojärjestelmä, rullausteitä, Ermolinon lentokentän valaistuslaitteet ja lennonjohtolaitteet ICAO:n standardien mukaisesti. Osaston olemassa olevien Ermolinon lentokentän jälleenrakennussuunnitelmien mukaan liittovaltion budjetissa (eikä " Venäjän federaation yhtenäisen lentoliikenteen hallintajärjestelmän nykyaikaistamista koskevassa liittovaltion tavoiteohjelmassa") ei myönnetty varoja [8] .
Erona Moskovan ilmailukeskuksen muihin lentoasemiin on liiallinen etäisyys Moskovan kehätieltä: noin 70 kilometriä Vnukovoon, Sheremetjevoon ja Ostafjevoon 10, Chkalovskiin 15 ja Domodedovoon 20 kilometriä. Oletettavasti se oli syy jälleenrakennussuunnittelun keskeytymiseen.
30. toukokuuta 2016 avattiin Žukovskin kansainvälinen lentoasema 20 kilometriä Moskovan kehätieltä kaakkoon . Vuodesta 2019 lähtien sen matkustajaliikenne oli kuitenkin huomattavasti pienempi kuin muilla Moskovan lentoaseman lentokentillä.
Lentorahdin kuljetuksia varten oli tarkoitus rakentaa uudelleen Krutyshkin sotilaslentokenttä Stupinon kaupungissa .