Rautatie Petropavlovsk-Kamchatsky - Ust-Bolsheretsk suunniteltiin rakentavan 1940-luvun lopulla - 1950-luvun alussa. Sen piti yhdistää Kamtšatkan alueen pääkaupunki Petropavlovsk-Kamchatsky niemimaan eteläosassa sijaitsevaan Ust-Bolsheretskin kylään . Rakentaminen ei alkanut Josif Stalinin äkillisen kuoleman vuoksi . Rakennuskustannus oli 620 miljoonaa neuvostoruplaa . Hänen kuolemansa jälkeen tien rakentaminen, kuten monet muutkin tuon aikakauden infrastruktuurirakenteet, peruttiin [1] .
1800-luvun lopulla Kamtšatkaan suunniteltiin rautatien rakentamista . Tavoitteena oli helpottaa pyydetyn kalan vientiä alueilta, joilla laivojen pysäköinti oli ilmasto-olosuhteiden vuoksi vaikeaa, varustettuun Petropavlovsk-Kamchatskin satamaan.
Neuvostoliiton hallitus hyväksyi 1. tammikuuta 1930 päätöksen, joka velvoitti Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin vuonna 1931 suorittamaan kartoitustyöt Kamtšatkassa Petropavlovskin ja Ust-Bolsheretskin välillä ja jatkamaan rautatien rakentamista. [2] Mutta näinä vuosina ei ollut mahdollisuutta aloittaa tien rakentamista.
Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 4. lokakuuta 1948 asetuksen nro 3735 "Kaukoidän kalastusteollisuuden kehittämisestä". Se edellytti rautatien rakentamista Petropavlovskista Mikojan kalatehtaalle ja sieltä Ozernajaan. [3] Mutta työtä, jonka toteuttaminen sisäasiainministeriölle annettiin, ei aloitettu.
Sen jälkeen, kun Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus "Vuoden 1953 rakennusohjelman muuttamisesta" annettiin, suunnitelmat rautatien rakentamisesta Kamtšatkaan hylättiin lopulta. [neljä]