| Thessaloniki-Bitola rautatie | |
|---|---|
| kreikkalainen Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου | |
| Rautatiesilta lähellä Edessaa Thessaloniki-Monastir-linjalla (1800-luvun loppu) | |
| Työvuosia | vuodesta 1894 |
| Maa | |
| Alisteisuus | Helleenien rautatiejärjestö |
| pituus | 219 km |
Thessalonikista Bitolaan kulkeva rautatie on 219 kilometriä pitkä rautatie, joka yhdistää Kreikan Thessalonikin satamakaupungin Bitolan kaupunkiin Makedonian tasavallassa : reitti kulkee Verian , Edessan , Amyndeonin ja Florinan kautta . Linja avattiin vuonna 1894, kun alue oli osa Ottomaanien valtakuntaa . Kansainvälisen rajan ja Bitolan välinen osuus ei ole enää käytössä, ja vuodesta 2013 lähtien matkustajaliikenne on rajoitettu Thessalonikin ja Florinan väliselle osalle. Radan itäosuus, Plati –Thessaloniki, on tärkeä osa Ateenan ja Pohjois-Kreikan yhdistävää liikennejärjestelmää [1] [2] .
Ajatus "trans-Makedonian" rautatiestä on ollut olemassa 1800-luvun 50-luvulta lähtien. Ensimmäinen "muistio Thessaloniki-Monastir-linjan rakentamisesta" (nykyisin - Bitola ) allekirjoitettiin tammikuussa 1859. Kului kuitenkin vuosikymmeniä, ennen kuin ottomaanien hallitus antoi lokakuussa 1890 Saksan Deutsche Bankille "myönnyksen" - se salli rautatien rakentamisen itäisen rautatien haaraksi. Lisäksi suunniteltiin tuoda linja Albanian satamaan.
Paroni Maurice de Hirschin johtaman ryhmän luoma tieprojekti valmistui toukokuussa 1891, minkä jälkeen rakennustyöt aloitettiin. Rautatie valmistui kesäkuuhun 1894 mennessä. Vaikka alueella oli tuolloin vielä käytössä pakkotyötä, Makedonian maaseutualueilla, joilla työvoima oli erittäin halpaa, paikallinen väestö "otti insinöörit innokkaasti tervetulleeksi", ja heille annettiin mahdollisuus työskennellä rakennustyömailla.
Thessaloniki-Bitola-radan itäinen päätepiste on Thessalonikin Uusi rautatieasema. Ateena-Thessaloniki-rautatieltä Platin kaupungissa lähtevä Thessaloniki-Bitola-linja kulkee Aliakmon-jokea pitkin (Aleksandrian kautta) ja kulkee sitten Verian, Naousan ja Skidran kautta , minkä jälkeen se nousee Edessaan . Jatkoreitti kulkee pitkin Vegoritida-järven pohjoisrantaa ja tulee Amyndeoniin.
Amyndeonissa Kozani-Amyndeon-linja haarautuu Thessaloniki-Bitola-rautatieltä, joka saavuttaa Kozanin kaupungin ja kulkee matkalla Ptolemaisin kautta ja on tärkeä liikenneväylä valtion energiayhtiön omistaman paikallisen voimalaitoksen palvelemiseksi. Kreikasta .
Thessaloniki-Bitola-rautatien päärata jatkuu kohti Florinan kaupunkia. Kato Kleinesin kylän alueella linja ylittää kansainvälisen rajan, jonka jälkeen se saavuttaa 219 km:n jälkeen Bitolan kaupunkiin, joka on jo Makedonian tasavallassa . Tämä lyhyt kansainvälinen osuus on tällä hetkellä käyttämätön ja kaikki maiden välinen liikenne ohjataan Eidomenin ja Gevgelijan kautta.
Thessaloniki-Bitola-linjan päärautatieasemat ovat: Varsinainen Thessalonikin uusi rautatieasema, Platin rautatieasema, Veroe, Edessa, Florina ja Bitola Terminus.
Thessaloniki-Bitola-rautatietä käyttää kaksi matkustajajunaa: intercity-pika- ja säännölliset lennot Ateena-Thessaloniki (ja myös - Thessaloniki - Kalambaka) ja paikalliset lennot Thessaloniki-Florina (ja Thessaloniki-Larisa). Viimeinen juna kulkee puolitoista tuntia Edessaan ja kaksi ja puoli tuntia Florinaan. Rautatieyhtiön mukaan matkan aikana "matkustajat voivat nauttia alueen kauniista ja ainutlaatuisista maisemista" - erityisesti Edessan vesiputouksista [3] .