Rautatievaa'at

Vaunuvaa'at on suunniteltu liikkuvan kaluston punnitsemiseen staattisessa tilassa ja dynaamisessa tilassa liikkuessa ilman autojen irrottamista, materiaalien annostelu-, lastaus- tai purkutilassa.

Junavaunuvaa'at on suunniteltu rautatievaunujen staattiseen punnitukseen teollisuus- ja kuljetusyritysten kirjanpito- ja teknologisissa toimissa punnitustulosten näyttämisellä vaakalaitteella. Vaunuvaa'at on valmistettu standardin GOST 29329 Paino - Vaa'at staattiseen punnitukseen vaatimusten mukaisesti.

Autovaakojen tyypit, niiden ominaisuudet, edut ja haitat

Jokaisella valmistajalla on omat ominaisuutensa. Alla on autovaakojen luokittelu tärkeimpineen eduista ja haitoista.

Toimintaperiaatteen mukaan vaunuvaa'at jaetaan
  • Mekaaniset vaunuvaa'at.  Tällä hetkellä ei valmisteta.
  • Elektroniset vaunuvaa'at.  Vaa'at, jotka useimmissa tapauksissa perustuvat venymäantureisiin.
Kohteen mukaan autovaa'at voidaan jakaa
  • Yrityksille tavaroita vastaanottaessaan ja lähettäessään.  Kaikki kaupalliseen punnitukseen tarkoitetut vaa'at kuuluvat tähän tyyppiin. Jos rahtivirta yrityksessä on pieni, käytetään staattisia vaakoja. Jos vaunujen rahtiliikenne on yli 15 vaunua vuorokaudessa, on suositeltavaa käyttää staattis-dynaamisia vaunuvaakoja, jotka mahdollistavat punnituksen sekä staattisesti että liikkeessä.
  • Rautateille.  Pääraiteille, asemaraiteille on asennettu vaa'at vaunujen ylikuormituksen hallitsemiseksi. Näiden vaunuvaakojen pääominaisuus on jatkuva kisko, jonka ansiosta siirtonopeutta vaakojen läpi ei saa laskea 15 km/h:iin. Tällaisten vaakojen punnitusnopeus ei ylitä 40 km / h, ja useimmissa tapauksissa se on 10-15 km / h.
Punnitustyypin mukaan
  • Staattinen.  Punnitus suoritetaan vaunun ollessa pysähtyneenä vaa'alle, vaunun irtikytkennän kanssa tai ilman irrottamista. Tarkin punnitus, joka tarjoaa tuotteiden kaupallisen kirjanpidon.
  • Stato dynaaminen.  Punnitus suoritetaan sekä staattisessa tilassa auton ollessa vaa'alla että liikkeessä. Punnitus liikkeessä suoritetaan enintään 10-15 km / h nopeudella koko autojunasta. Junan kulun päätyttyä laaditaan raportti kaikkien vaakojen läpi kulkeneiden vaunujen painosta. Näiden vaakojen etuja ovat ajan- ja kustannussäästöt vaihtotyössä.
  • Dynaaminen.  Vaunuja punnitaan vain liikkeessä. Suunniteltu suurten yritysten teknologiseen kirjanpitoon.
Rakennustyypin mukaan
  • Perusvaunuvaa'at.  Klassiset vaunuvaa'at vaativat teräsbetoniperustan kaatamisen, voidaan valmistaa kaivolla tai ilman. Vaakojen asennus kestää noin 2 kuukautta.
  • Vaa'at betonielementteihin.  Vaunuvaa'at asennetaan esivalmistettuihin teräsbetonirakenteisiin, mikä mahdollistaa autovaakojen asennusajan lyhennyksen 3-5 viikkoon.
  • Perusteettomat vaunuvaa'at.  Tämän uuden sukupolven vaunuvaa'at voidaan valmistaa eri malleina: ratapölkyille tai metallialustalle. Koska tämän tyyppiset vaa'at asennetaan kivimurskalle, tämän tyyppisten vaunuvaa'oiden pakollinen vaatimus on herkkyys maan vajoamiselle, mikä takaa vakaat metrologiset ominaisuudet. Suurin etu on lyhyt asennusaika, autovaakojen asennus voidaan suorittaa 2-3 työvuorossa.
Elektroniikkatyypin mukaan
  • Analoginen venymämittarijärjestelmä.  Yleisin järjestelmä, joka on rakennettu analogisille venymäantureille ja tasapainotusrasialle. Suurin haittapuoli on yksi kanava kaikille antureille.
  • Digitaalinen venymämittarijärjestelmä.  On saavuttanut suosiota viime aikoina. Voidaan rakentaa digitaalisilla punnituskennoilla tai analogisilla antureilla, joissa on digitaalinen kytkentärasia. Suurin etu on, että jokaisessa anturissa on erillinen kanava, mikä mahdollistaa helpon diagnosoinnin ja konfiguroinnin. Kanavien erottelun ansiosta on mahdollista määrittää punnitun vaunun painopisteen pituus- ja poikittaissiirtymä.

Autovaaka on myös tarpeen jakaa punnittavan auton tyypin mukaan: neliakseliset, kuusiakseliset tai kahdeksanakseliset autot sekä autojen pohjan (pituuden) ja mittarin tyypin (leveä tai kapea).

Staattisen punnituksen vaunuvaa'at

Vaa'at on suunniteltu vaunujen punnitsemiseen, jolloin punnitustulokset näkyvät digitaalisella näytöllä. Vaa'at vaativat käyttäjän väliintuloa päättääkseen punnitustuloksen hyväksyttävyydestä, joten niitä kutsutaan ei-automaattisiksi vaakoiksi. Täyttää osavaltioiden välisen standardin vaatimukset, jotka ovat identtisiä suhteessa kansainväliseen suositukseen OIML R 76-1:2006.

Dynaamiset vaunuvaa'at vaunujen punnitsemiseen dynamiikassa

Vaakojen avulla voit punnita minkä tahansa vaunukannan paikallaan tai liikkeessä. Suorita annostelu ja ohjaa auton painopisteen siirtymää sekä staattisessa että liikkeessä. Vaa'at toimivat ilman käyttäjän väliintuloa ennalta määrätyn ohjelman mukaisesti, joten niitä kutsutaan automaattisiksi vaakoiksi. Täytä osavaltioiden välisen standardin vaatimukset.

Sijoitus ja asennus

Rautatievaa'at asennetaan suoralle vaakasuoralle radalle .

Perustustyöt tehdään rakennustoimeksiannon perusteella, joka on osa junavaunuvaa'an dokumentaatiota. Perustuksen suunnittelu määräytyy rautatievaakojen asennuspaikan maaperän ominaisuuksien mukaan. Epävakailla maaperällä ja korkealla pohjavedellä vaunuvaa'at asennetaan monoliittiselle teräsbetoniperustalle . Venymäanturien kaapelit ja keskuskaapeli suojataan mekaanisilta vaurioilta asettamalla metalliputkiin ja metalliletkuihin.

Ei-perustaiset rautatievaa'at asennetaan teräsbetonipölkkyihin murskatulle pohjalle. Oikean ja vakaan toiminnan kannalta on välttämätöntä, että vaa'at eivät muuta metrologisia ominaisuuksiaan, kun maaperä vajoaa radan kunnossapidon rajoissa.

Junavaunuvaakojen ominaisuudet

Erilaiset suunnitteluvaihtoehdot mahdollistavat vaunujen tai vaunujen punnitsemisen kaikentyyppisille vaunuille irrottamalla tai ilman; edullinen ja esivalmistettu perusta; vaunuvaakojen vaatimattomuus ja huollon helppous; kuljetuksen helppous (ylikokoisen lastin kuljetukseen ei vaadita lupaa); vaunuvaakojen korkea tarkkuus; laaja käyttölämpötila-alue (-30° - +40°С);

Muistiinpanot

  • N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Hachaturov. Rautatievaa'at // Tekninen rautatiesanakirja. - Valtion liikennerautatien kustantamo . - M. , 1941.
  • GOST 24104-1988: Tasapainon tarkkuusluokka
  • GOST 8.647-2015 Valtion järjestelmä mittausten yhtenäisyyden varmistamiseksi (SSI). Automaattinen vaakavaunu .
  • GOST OIML R 76-1-2011 Valtion järjestelmä mittausten yhtenäisyyden varmistamiseksi (SSI). Ei-automaattiset vaa'at. [yksi]


Kirjallisuus

RAUTATIETOKONEEN TEKNOLOGISEN PUNNITUSPROSESSIN AUTOMAATTINEN OHJAUSJÄRJESTELMÄ