Libyan ensimmäiset rautatiet rakensivat italialaiset vuonna 1912 Italian ja Turkin sodan aikana . Linjat, joiden raideleveys oli 950 mm, yhdistivät Tripolin Zuwaran , Gharyanin ja Tadjouran kaupunkeihin . Italian hallinnon vuosina rakennettiin Benghazi - Derna ja Benghazi-Suluk rautatiehaarat. Vuosina 1942-1946 oli linja Egyptistä Tobrukiin , jonka britit rakensivat sotilaallisiin tarpeisiin. Vuonna 1965kaikki Libyan rautatiet suljettiin ja purettiin.
2000-luvulla Libyassa oli useita hankkeita rautatieverkoston jälleenrakentamiseksi. Tripolista Tunisian rajalle oli rakenteilla rautatie (radan avaaminen oli suunniteltu vuodelle 2009). Kesäkuussa 2008 aloitettiin Tripoli- Sirte - radan rakentaminen ja 30. elokuuta 2008 venäläisen JSC Russian Railwaysin rakennusjaostot aloittivat 554 kilometrin pituisen Sirtestä Bengasiin kulkevan radan rakentamisen [ 1] . Tulevaisuudessa suunniteltiin rakentaa rautatie koko rannikolle: Tunisian rajalta Egyptin rajalle sekä rakentaa Saharan läpi kulkeva rautatie Nigeriin . Näillä radoilla piti olla 1435 mm raideleveyttä .
Sisällissotaan liittyvien levottomuuksien alkaessa ja Venäjän rautateiden työntekijöiden evakuoinnissa Libyassa 6,4 miljardin ruplan arvoinen käyttöomaisuus jäi "ilman lisäsuojakeinoja". ja 1 miljardin ruplan arvoiset varat. Helmikuussa 2011 Venäjän rautateiden rakenteet olivat rakentaneet kiskojen hitsauslaitoksen, viisi betonitehdasta ratapölkkyjen tuotantoa varten, valmistaneet noin 100 kilometriä pohjaa ja rakentaneet 30 kilometriä rataa. Tämä on ensimmäinen virallinen arvio monopolin tappioista, joka johti yhtä sen suurimmista ulkomaisista hankkeista Libyassa. "Yhtiö ei vielä ymmärrä tulevaisuudennäkymiä Libyassa."
| Afrikan maat : Rautatieliikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| 1 Osittain Aasiassa. | |