Niittiliitäntä

Niitattu liitos - osien  yksiosainen liitos niiteillä . Tarjoaa korkean isku- ja tärinäkuormituksen kestävyyden. Tunnettu antiikista lähtien. Venäjällä niitattuja esineitä löydetään siirtokuntien arkeologisissa kaivauksissa, ja ne ovat peräisin 800- ja 1000-luvuilta . Nykyisessä teknologian kehitysvaiheessa hitsaus ja pulttaus antavat periksi , mikä lisää tuottavuutta ja lisää liitoksen lujuutta. Se kuitenkin löytää edelleen käyttöä rakenteellisista tai teknisistä syistä: liitoksissa, joissa on välttämätöntä sulkea pois metallin rakenteen muutos, rakenteen vääntyminen ja viereisten osien ylikuumeneminen; erilaisten, vaikeasti hitsattavien ja hitsaamattomien materiaalien liittäminen; yhdisteissä, joihin on vaikea pääsy ja laadunvalvonta ; tapauksissa, joissa on tarpeen estää väsymishalkeaman leviäminen osasta toiseen.

Niitä käytetään pääasiassa lentokoneteollisuudessa - ja laivanrakennuksessa , metallirakenteissa ja muissa tuotteissa, joissa ulkoiset kuormat vaikuttavat samansuuntaisesti liitostason kanssa.

Niitattujen liitosten tyypit

Niittiliitokset on jaettu:

• kestävä (suunniteltu vain voimakuormien havaitsemiseen ja siirtämiseen),
• tiivis (tiivis) (varmista rakenteiden tiiviys säiliöissä alhaisella paineella),
• kestävä (tehokuormituksen havaitseminen ja liitoksen tiiviys).

Suunnittelun mukaan niittiliitokset on jaettu yksiriviin ja moniriviin niittien ketjulla tai porrastetulla järjestelyllä ja leikkaustasojen lukumäärästä riippuen - yksi- ja monileikkaus [1] .

Kuorman niittuun liitokseen kohdistuvan vaikutuksen luonteen mukaan - saumat, joiden poikittaiskuorma on kohtisuorassa niittien akseliin nähden ja pituussuuntainen, yhdensuuntainen niittien akselin kanssa.

Niitatut liitokset ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin juotetut, hitsatut ja liimatut liitokset. Yleisimmät ovat lantioliitokset (overlay) ja päittäisliitokset päittäisnauhalla [1] .

Sauman tiiviys varmistetaan levittämällä saumapinnalle erilaisia ​​tiivisteaineita tai asettamalla sauman alle erilaisia ​​muovimateriaaleja. Hermeettisten liitosten niiteissä on vahvistetut päät.

Pintavaatimuksista riippuen niitit voivat olla pyöreäpäisiä, upotettuja, puoliksi upotettuja tai litteitä (niitausprosessin aikana luodakseen sisäisiä puristusvoimia, jotka vähentävät materiaalin väsymisen mahdollisuutta).

Niitit valmistetaan eri asennustapoja varten. Yksipuoliseen niittaukseen on olemassa monenlaisia ​​niittejä, mukaan lukien irrotettavat ja räjähtävät. Normaali niittaus voidaan tehdä etupuolella olevalla tukialastimella ja kun alasin on takapuolella. Jälkimmäisestä menetelmästä on tullut yleisin, koska se vaatii vähemmän tukialussin painoa.

Yhteystapa

Niitit työnnetään osissa valmiiksi valmistettuihin reikiin (arkkipakkaus). Joissakin tapauksissa niitti esilämmitetään myös korkeisiin lämpötiloihin (kaasulaitteet, suurtaajuusvirrat (HFC) jne.) sen plastisuuden lisäämiseksi (sillan ja laivanrakennuksessa käytettävät suuren halkaisijan niitit ). Sen jälkeen tehdään veto (niitaus) toisen sulkupään erikoistyökalulla.

Niittausprosessissa syntyy pakkauksen tasoitus (puristus), ja tangon poikittaisen elastis-plastisen muodonmuutoksen vuoksi tangon ja reiän seinien välinen alkuperäinen rako täyttyy, mikä usein johtaa muodostumiseen. jännityksestä . _

Niittien reikien halkaisijat d reikiä valitaan standardin mukaan, niitin halkaisijan mukaan. Kylmäniitaukseen voimme suositella:

d resp \ u003d d s + 0,05 d s ,

missä  dz on asennettavan niitin halkaisija  . 

Niitattujen liitosten haitat

• Prosessin monimutkaisuus. On tarpeen porata paljon reikiä, asentaa niitit, niittaa ne. Kaksi asentajaa suorittaa nämä toimenpiteet manuaalisesti. 1900-luvun viimeiseen neljännekseen asti Neuvostoliitossa lentokonetehtaisiin palkattiin erityisesti ohuita nuoria miehiä, jotka pystyivät kiipeämään kapeaan osastoon pitääkseen siellä tukialasimen.
• Lisääntynyt yhteyden materiaalinkulutus. Niittisauma heikentää pääosaa, joten sen tulee olla paksumpi. Niitit kantavat kuorman, joten niiden poikkileikkauksen tulee vastata kuormaa.
• Erikoistoimenpiteiden tarve tiivistämiseen. Tämä on erittäin tärkeää lentokoneen rakentamisen ja rakettitekniikan kannalta, kun kootaan kesontankkeja ja matkustamoita. Polttoaine säilytetään pääsääntöisesti lentokoneen siivessä sijaitsevissa kessonsäiliöissä - lentopetrolia . Kerosiinia kestävän kumitiivisteen tulee peittää kaikki niittiliitokset. Se voi painaa kymmeniä kiloja.
• Prosessiin liittyy melua ja tärinää. Tämä johtaa poimijoiden lukuisiin ammattitauteihin ja aiheuttaa kuuroutta. Siksi aina kun mahdollista, otetaan käyttöön uusia niittaustyökaluja.

Niitattujen liitosten edut

• Korkea iskun- ja tärinäkuormien kestävyys;
• Se ei salli väsymishalkeamien leviämistä, mikä lisää koko tuotteen luotettavuutta;
• Mahdollistaa hitsaamattomien materiaalien liittämisen.

Viime aikoina näitä etuja on tasoittanut se, että on ilmaantunut riittävän vahvoja seoksia, jotka voidaan hitsata, synteettisiä liimoja, jotka mahdollistavat liimasauman lujuuden saavuttamisen, joka ei ole huonompi kuin perusmateriaalin. Alumiiniseokset on korvattu komposiiteilla, joihin metalliin upotetut elementit liimataan valmistusvaiheessa.

Niittaustyökalut ja kiinnikkeet

Viime aikoina niitattava pneumaattinen vasara ja alasintuki on korvattu yhä useammin muilla laitteilla - pneumaattisilla pihdeillä ja niittauspuristimella . CNC (Computer Numerical Control) niittauspuristimet mahdollistavat suurien paneelien valmistamisen lentokoneiden runkoon ja siipiin suurella tuottavuudella.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Koneen osat ja suunnittelun perusteet: Oppikirja. / Kokonaissumman alle. toim. A. T. Skoybedy. - Mn. : Higher School, 2000. - S. 106-111. — 584 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 985-06-0081-0 .

Kirjallisuus

• Orlov P. I. Kirja. 2 // Suunnittelun perusteet: Viitekäsikirja. 2 kirjassa. - Kolmas korjaus. - M . : Mashinostroenie, 1988. - S. 544. - ISBN 5-217-00223-9 .
• Ed. Ishlinsky A. Yu. Uusi ammattikorkeakoulun sanakirja. - M . : Great Russian Encyclopedia, 2003. - S. 671. - ISBN 5-7107-7316-6 .
• Anuryev V.I. Suunnittelija-koneenrakentajan käsikirja: 3 osassa  / toim. I. N. Zhestkovoy. - 8. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - M .  : Mashinostroenie, 2001. - BBK 34,42 v.2. - UDC  621.001.66 (035) . - ISBN 5-217-02962-5 .
• Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Koneiden osat ja suunnittelun perusteet: Uchebn. / Kokonaissumman alle. toim. A. T. Skoybedy. - Mn. : Higher School, 2000. - S. 106-111. — 584 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 985-06-0081-0 .

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Pieni Brockhaus ja Efron V. Dahl