Zelenogorsk (asema)

asema
Zelenogorsk
Viipurin suunta
Oktyabrskaya rautatie
60°12′20″ s. sh. 29°41′57″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1869 [1]
Entiset nimet Terioki
Tyyppi matkustaja, rahti
Alustaen lukumäärä 3 (2 laituria Viipurin suunnassa ja 1 laituri korkealla osalla Viipurin suunnalla ja matalalla Primorskin suunnalla)
Polkujen määrä kymmenen
Alustan tyyppi 1 sivuttainen, 1 saari ja 1 osittain sivuttais - osittain saari
Alustan muoto suoraan
Etäisyys Pietariin 50 km Yandex.Schedules
Etäisyys Viipuriin 73 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 039301
Koodi " Express 3 " :ssa 2004232
Naapuri noin. P. Komarovo ja Ushkovo
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Zelenogorsk  on Oktjabrskaja - rautatien rautatieasema Pietari -  Viipuri - osuudella Komarovon ja Ushkovon laiturien välillä . Asema sijaitsee Zelenogorskin kaupungissa , joka on osa Pietarin Kurortnyin aluetta .

Aseman kuvaus

Zelenogorsk on vyöhykeasema. Se on osan Pietarista tulevien esikaupunkijunien sekä " rautatiebussin " RA2 (entinen D1 -dieseljunat  - jotkut jatkoivat siirtymistä Pietariin - myöhemmin dieselkäyttöiset junat) - Viipuri  - Primorsk  - pääteasema. Zelenogorsk. Myös korkealuokkaiset sähköjunat pysähtyvät asemalla. Asema pysähtyy myös junalle "Moskova - Petroskoi" perävaunuvaunuilla "Moskova - Vuoripuisto Ruskeala".

Viipurin väylä sähköistettiin vuonna 1951 [2] .

Asemalla on kolme laituria. Ensimmäisessä alustassa on korkea ja matala osa. Laiturin alaosa on asemarakennuksen vieressä. Toinen alusta on saarilava. Kolmas laituri koostuu lateraalisesta (kahden radan välisestä sijainnista huolimatta) korkeasta osasta ja osittain saaresta, osittain sivuttain viereisen radan [3] matalasta osasta. Reitin Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri "rautatiebussi" PA2 lähtee laiturin alaosasta ja "rautatiebussi" PA2 reitillä Pietari - Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri pysähtyy tässä laiturin alimmassa osassa. . Kesällä Sovetskiin kulkee myös kuusivaunuinen sähköjuna , joka seuraa M62 - dieselveturia Primorsky-kurssilla [4]  - tämä sähköjuna pysähtyy myös kolmannen laiturin [5] alaosassa .

Kaikilla laitureilla on turvakaiteet matkustajien turvallisuuden takaamiseksi, kun suurnopeusjunia kulkee ohi.

Laiturit on yhdistetty asemaan jalankulkualilla .

Asema on risteys , josta lähtee rautatie Primorskiin . Aiemmin tämä rautatie lähti Ushkovon asemalta , mutta kun Ushkovon asema on muutettu pysähdyspaikaksi vuonna 2008, tämä linja alkaa Zelenogorskin asemalta, kulkee rinnakkain pääradan kanssa Zelenogorsk-Ushkovo-osuudella ja lähtee siitä ennen Ushkovon pysähdyspaikkaa.

Rautatieasema

Ensimmäinen puinen asemarakennus avattiin yhdessä aseman kanssa vuonna 1870 [6] .

Matkustajaliikenteen kasvun myötä kävi selväksi, että vanhan aseman kapasiteetti ei ollut riittävä. Siksi vuonna 1917 aloitettiin suomalaisen arkkitehti Bruno Granholmin suunnitteleman uuden, kivisen Terioki-asemarakennuksen rakentaminen . 1. joulukuuta 1917 asemarakennus otettiin käyttöön [7] .

Aikalaiset muistelivat:

”Teriokin rautatieasema oli kaupunkimaisesti mukava. Rakennuksessa oli korkea, valoisa odotushuone. Hallin vieressä oli ensimmäisen ja toisen luokan ravintoloita. ... Terijoen ravintolan erikoisuutena oli myös se, että näkyvissä oli samovaari, jota ei muualta maasta löytynyt. Aseman kaksi laituria yhdistettiin tunnelilla, joka on säilynyt tähän päivään asti” [8] .

Neuvostoliiton ja Suomen ja toisen maailmansodan aikana asemarakennus vaurioitui pahoin. Vuonna 1949 rautatie Teriokin asema nimettiin uudelleen Zelenogorskiksi. Vuonna 1950 rakennus kunnostettiin arkkitehti A. A. Grechannikovin hankkeen mukaan [6] . Remontoitu rakennus on edelleen pystyssä.

14. joulukuuta 2011 syttyi tulipalo aseman korjatun katon alla, jolle annettiin monimutkaisuus 1 bis [9] . Kesällä 2012 asema avattiin laajamittaisen jälleenrakennuksen jälkeen. Rakennuksen ulkonäkö, sisäiset kommunikaatiot, tilojen kunnostus ovat muuttuneet, kääntöportit on asennettu, raiteiden alla oleva tunneli on päivitetty, moderni videovalvonta- ja varoitusjärjestelmä on ilmestynyt. Nyt tämä kompleksi sopii täysin älykkään aseman käsitteeseen, joka on kätevä matkustajille, myös vammaisille, ja rautatietyöntekijöille [10] .

Kuvagalleria

  • Ensimmäinen puinen rautatieasema. Kuva 1910-luvulta

  • Näkymä asemalle kolmannelta laiturilta

  • Laituri nro 3, näkymä Viipuriin

  • Sähköjuna ER2-1280 Roschino -Pietari -reitillä saapui laiturille nro 3

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ Karjalan kannaksen rautatieosien sähköistysjakso . perecheek.narod.ru. Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2009.
  3. ↑ Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri (5 kertaa nopeampi) . Haettu 28. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ Sähköjuna ER2K-930 Zelenogorsk-Privetnenskoye-osuudella . Haettu 4. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2018.
  5. ↑ Sähköjuna ER2K-930 viestillä Pietari - Sovetski Zelenogorskin asemalla . Haettu 4. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2018.
  6. ↑ 1 2 Zelenogorskin historia . Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2019. Haettu 9.12.2019.
  7. ↑ Terijoen ensimmäinen asema (Terijoen asema) . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2020. Haettu 9.12.2019.
  8. ↑ Pietarin esikaupunkialueet. Kysymykset ja vastaukset. SPb., 2005, s. 348-349
  9. ↑ Palojuna kiirehtii sammuttamaan tulipaloa Zelenogorskin rautatieasemalle . Rosbalt (14. joulukuuta 2011). Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2017.
  10. ↑ Pietarin päiväkirja. 28. syyskuuta 2012 nro 54 (420), s. 9

Linkit