Ioannovskyn silta

Ioannovskyn silta

Näkymä Kronverkin salmen puolelta
59°57′08″ s. sh. 30°19′20 tuumaa. e.
historiallisia nimiä Petrovski, 1. linnoitus
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Kronverkin salmi
Sijainti Pietarin Petrogradsky-alue
Design
Rakennustyyppi palkkisilta
Materiaali teräs
hyväksikäyttö
Avaaminen 1703 (kelluva)
Suljetaan remontin vuoksi 1706, 1738, 1801-1802, 1848, 1903, 1934, 1951, 2001-2003, 2016-2017
Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781610574770036 ( EGROKN )
Tuotenumero 7810696001 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ioannovsky-silta  on tiemetallipalkkisilta Kronverkskyn salmen yli Pietarin Petrogradin alueella , joka yhdistää Zayachiy- ja Petrogradsky-saaret . Rakennettu Pietarin ensimmäisen sillan paikalle. Liittovaltion merkityksellinen arkkitehtoninen muistomerkki, joka on valtion suojeluksessa.

Sijainti

Se yhdistää Pietari- Paavalin linnoituksen Ioannovsky-portit ja Kronverkskajan pengerryksen Kamennoostrovsky Prospektin vieressä . Alavirtaan on Kronverksky Bridge . Lähin metroasema on " Gorkovskaja ".

Otsikko

Siltaa kutsuttiin Petrovskyksi rakennushetkestä lähtien, ja vuodesta 1849 (1887 [1] ) sitä alettiin kutsua Ioannovskyksi läheisen Ioannovsky-raveliinin mukaan. Vuoden 1875 suunnitelmassa Ioannovsky-silta on nimetty 1. linnoitukseksi [2] [3] .

Historia

Pietarin historia alkoi vuonna 1703 Pietari-Paavalin linnoituksen rakentamisesta. Ensimmäinen silta uudessa kaupungissa oli kelluva puinen silta, joka yhdisti Zayachy-saaren linnoituksen Gorodovy -saaren (nykyisen Petrogradsky) saaren rakennuksiin . Silta sijaitsi hieman alavirtaan, Menshikovin linnakkeella [4] [5] .

Vuoden 1705 mallin kelluvassa ponttonisillassa oli kaksi liikkuvaa jänneväliä ja se asetettiin puuproomuille. Se syntyi kesällä, ja se merkittiin ensimmäisen kerran Pietarin kaavaan vuonna 1705. Historioitsijoiden mukaan nämä jännevälit rakennettiin puolustustarkoituksiin: vihollisen lähestyessä silta voitiin polttaa [6] [7] .

Vuonna 1706 kelluva silta korvattiin nostosillalla, jossa oli paalutukirakenne, ja se sijaitsi Kronverkin salmen ylävirtaan [7] [8] . Rakenneuudistuksista huolimatta kaksi vetojännettä säilytettiin, ja niiden väliin rakennettiin välilinnoitus. Samaan aikaan Pietari-Paavalin linnoituksen savilinnakkeja alettiin rakentaa uudelleen savilinnakkeiksi kiviksi. Vetojännevälien sisällyttäminen tämän sillan rakenteeseen oli välttämätöntä, koska Pietari Suuren aikana Kronverkin kanavalla - Fregattisatamassa - oli sotalaivojen pysäköintialue [9] . Pienten alusten kulkua varten tarkoitettu nosto-avautumisjänne koostui kahdesta symmetrisestä osasta, jotka pyörivät vaaka-akselien ympäri. Niiden nosto ja avaaminen suoritettiin ketjuilla käyttämällä vipuja "nostureiden", vinssien tai vastapainoilla varustettujen lohkojen muodossa [10] .

Vuonna 1738, kun lisälinnoitusten tarve lopulta hävisi, silta rakennettiin uudelleen. Tuolloin Joannovsky-raveliini oli jo rakennettu, Ioannovsky-portteja rakennettiin aktiivisesti (valmistui 1740), ja silta oli suunnattu näitä portteja kohti [7] [11] . Viisi jänneväliä linnoituksen puolelta ja kolme Pietarin puolelta peitettiin kivilaatoista tehdyillä kaarilla. Kahdeksan keskijännettä oli puisia kivituilla, yksi jänneväli oli säädettävä [12] [1] [13] :26-27 .

Vuosina 1801-1802 sillan puinen osa korvattiin jälleen 8-jänteisellä ristikkorakenteella, jossa oli yksisiipiinen nostoosa [1] . Kivihalliin asennettiin graniittikaite [14] . Vuonna 1827 Suvorovin kelluvan sillan patoa rakennettaessa sillan oikean siiven kaksi kaarevaa jänneväliä täytettiin [1] .

Vuonna 1848 suuren remontin yhteydessä sillan jännerakenne korvattiin poikkipalkki-tuella [1] . Vuonna 1903 silta rakennettiin uudelleen säilyttäen aiemman mallin [15] . Tässä muodossa silta oli olemassa, kunnes se korjattiin vuonna 1934 [1] . Myöhemmin maakerrostumien vuoksi kaikki läpivientikaaret täytettiin ja julkisivusta levitettiin kivilaatoilla [1] .

Vuonna 1951 insinööri V. V. Blaževitšin hankkeen mukaan suoritettiin jälleenrakennus korvaamalla kantavat palkit metallisilla, kun taas lattia jätettiin puuksi. Jokituet tehtiin paaluista. Vuonna 1953 valmisteltaessa kaupungin 250-vuotisjuhlavuotta sillalle asennettiin uudet metallilyhdyt ja aita, jonka suunnitteli arkkitehti A. L. Rotach [1] [16] . Ritilän tyyppi lainattiin Tuchkov-sillan padon kaiteista , ja lyhdyt lattiavalaisimet luotiin kelluvan Suvorov-sillan sisäänkäynneillä [4] [17] [13] :59 olevien valojen perusteella .

Vuosina 2001-2003 silta peruskorjattiin. Työn aikana korjattiin puukannattimet, vaihdettiin ajoradan ja jalkakäytävien metallijänne ja puiset terassit, vuorattiin tukija ja pelihallit; sillan sisäpuolinen puoliympyräholvi vahvistettiin ja päällystettiin kemiallisella suojayhdisteellä. Kunnostettiin kaiteet ja lyhdyt, joihin kunnostettiin kaksipäisten kotkien hahmot [18] .

Vuosina 2016-2017 siltaa korjattiin, mukaan lukien kivimuurauksen ja pelihalliverhouksen entisöinti, kanavan kannattimien vaurioituneiden puuelementtien vaihto ja metallijännevälin maalaus, valurautakoristeen entisöinti (kaiteet ja lattiavalaisimet). Myös sillan puurakenteet ja mukulakivipäällysteet pelihallien yli uusittiin [18] .

Sillan viereen pinoon 7.5.2003 asennettiin jänishahmo. Epävirallisesti sitä kutsutaan " Pupuksi, joka pakeni tulvasta " [19] . Hankkeen kirjoittajat ovat kuvanveistäjä V. Petrovitšev ja arkkitehti S. Petchenko. 58 cm korkea veistos on valmistettu silumiinin, alumiinin ja duraluminin seoksesta ja päällystetty titaaninitridillä [18] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tumilovich ja Altunin, 1963 , s. 190.
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 50. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 318.
  5. ↑ Punin, 1971 , s. kahdeksan.
  6. ↑ Bunin, 1986 .
  7. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 9.
  8. ↑ Punin, 1971 , s. 9.
  9. ↑ A. L. Punin . Sillat  // Pietarin osoitteet. - 2003. - 6. lokakuuta ( nro 8/20 ).
  10. ↑ Bunin, 1986 , s. 34.
  11. ↑ Punin, 1971 , s. kymmenen.
  12. ↑ Bunin, 1986 , s. kymmenen.
  13. ↑ 1 2 Logachev K. I. Pietari ja Paavali (Pietari) linnoitus. Historiallinen ja kulttuurinen opas. - L .: Avrora, 1988. - S. 26-27, 59. - 143 s. — ISBN 5-7300-0121-5 .
  14. ↑ Pietarin tietosanakirja .
  15. ↑ Pietarin kaupungin julkishallinnon raportti vuodelta 1903 . - Pietari. , 1904. - S. 106.
  16. ↑ Punin, 1971 , s. yksitoista.
  17. ↑ Bunin, 1986 , s. 262-263.
  18. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  19. ↑ Muistomerkki "tulvasta pakeneva pupu" Pietarissa . Haettu 21. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Kronverkin salmen yli