| Frederik Valentichin katoaminen | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 21. lokakuuta 1978 |
| Aika | 19:12 AEST |
| Merkki | Puuttuu |
| Syy | Ei asennettu |
| Paikka | Bassin salmi , Australia |
| Koordinaatit | 39°24′ S sh. 143°45′ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 1 (kaikki) |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| Cessna 182L | |
| Malli | Cessna 182L |
| Liittyminen | Frederic Valentich |
| Lähtöpaikka | Moorabbin , Melbourne , Australia |
| Kohde | King , Australia |
| Miehistö | yksi |
| kuollut | yksi |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Frederik Valentichin katoaminen on tapahtuma, joka tapahtui 21. lokakuuta 1978 , ja se liittyy Cessna 182L -koneen 19-vuotiaan australialaisen lentäjän selittämättömään katoamiseen lentäessä Bassin salmen yli Australiassa [1] . Sitä pidetään yhtenä parhaiten tutkituista ja dokumentoiduimmista salaperäisistä tapauksista laatuaan.
Frederick Valentich syntyi 9. kesäkuuta 1959 Melbournessa. Hän oli kiinnostunut ilmailusta ja yritti kahdesti tulla Australian ilmavoimien lentäjäksi , mutta hänet hylättiin koulutuksen puutteen vuoksi. Valentich yhdisti työskentelyn sotilas- ja urheiluvälineliikkeessä yhdessä Melbournen esikaupungeista opiskeluihin Air Training Corpsissa , toivoen tulevansa ammattilentäjäksi, mutta opiskeli erittäin huonosti (kahdesti hän epäonnistui kaupallisen lentäjän lupakirjan kaikista viidestä kokeesta, ja joutui myös toistuvasti vaarallisiin tilanteisiin lentojen aikana). Hän oli myös kiinnostunut ufologiasta , ja hän keräsi laajan kokoelman aiheesta käsitteleviä artikkeleita. Isänsä mukaan hän ihmetteli "mitä UFO voi tehdä hyökkäyksen sattuessa?" ja havainnoi yhdessä äitinsä kanssa kerran (samassa 1978) taivaalla tuntemattoman kohteen liikkuvan erittäin suurella nopeudella [2] .
Katonessaan Valentich oli 4. luokan lentäjä 150 tunnin lentoharjoittelulla. Ennen viimeistä lentoaan hän kertoi perheenjäsenilleen, tyttöystävälleen ja muille tuttavilleen, että hän aikoo lentää noin. Kuningas ja ota kuorma hummereita sinne (samaan aikaan lennon viralliseksi tarkoitukseksi todettiin "ottaa matkustajat saarelle ja palata heidän kanssaan Murrabiniin "). Hänen katoamisensa jälkeen kävi ilmi, että saarella ei ollut lainkaan potentiaalisia matkustajia ennen Murrabinia, eikä kukaan tilannut sinnekään hummerilastia [3] .
Reitti oli noin 235 kilometriä Murrabinin lentokentältä King Islandille. Sääolosuhteet olivat erinomaiset [4] . Koneessa oli 4 pelastusliiviä ja radiomajakka; kone itse voisi pysyä pinnalla ainakin muutaman minuutin, jos se törmäisi mereen. Lennon aikana Valentich otti toistuvasti yhteyttä Melbournen lennonjohtoon ilmoittaakseen epätavallisesta lentokoneesta, joka seurasi häntä. Hän kuvaili laivan käytöksen ja sen suunnittelun omituisuuksia. Hänen viimeinen viestinsä luki [5] :
Tuo outo kone leijui taas yläpuolellani. Se roikkuu... eikä se ole lentokone.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Tuo outo lentokone leijuu taas päälläni. Se leijuu… eikä se ole lentokoneNäitä sanoja seurasi 17 sekuntia melua, jota kuvataan "metallisiksi, hiontaääniksi", minkä jälkeen yhteys katkesi. Valentichia itseään eikä hänen lentokoneitaan ei koskaan löydetty [5] . Australian liikenneministeriö tuli perusteellisen tutkimuksen jälkeen siihen tulokseen, että koneen ja lentäjän katoamisen syitä ei voitu määrittää.
Hälytys annettiin välittömästi, kun kommunikointi lentokoneen kanssa oli katkennut (19:12). Sen jälkeen kun Valentich ei saapunut King Islandin lentokentälle sovittuun aikaan (19.33), etsintätoimet aloitettiin sekä ilmassa että merellä, ja ne jatkuivat 25. lokakuuta asti. Valentichin koneesta ei koskaan löydetty jälkeäkään.
Yksi kopio Valentichin keskusteluista ATC Steve Robyn kanssa lähetettiin Royal Melbourne Institute of Technologylle , toinen riippumattomalle tutkijalle Paul Normanille, joka lähetti sen sitten Yhdysvaltoihin San Josen osavaltion professorille tohtori Richard Haynesille. Yliopisto ja entinen NASA A.R.C.:n tutkija _ Haynesin mukaan tallennuksen viimeiset 17 sekuntia koostuivat 36 kohinapurskeesta, joilla oli melko selkeät alku- ja loppurajat, mutta ei havaittavia ajassa tai taajuudessa. Melun alkuperä on jäänyt epäselväksi [6] . Oletusten mukaan tällainen ääni voi johtua yhden potkurin lavan irtoamisesta, johon liittyy mekanismin voimakas värähtely. Jos kokematon lentäjä ei käytä kaasuvipua oikein, tällainen vaurio on mahdollinen.
Tekstin havaitsemisen helpottamiseksi käännöksessä jätetään pois rivit ja huomautukset, joilla ei ole semanttista kuormaa. Hakasulkeet puuttuvat alkuperäisen tekstin tekstistä, ja ne on lisätty käännöksen merkityksen mukaan.
Käännös tehdään mahdollisimman lähelle alkuperäistä tekstiä (oikealla kolmella sivulla). Valentichin kutsu on DSJ ( Delta-Sierra-Juliet ), lähettäjän kutsu on FS (Flight Services).
19:06:14 DSJ: Melbourne, tämä on DSJ. Tiedetäänkö alle 5000 [ft] liikenteestä mitään?
FS: DSJ, ei liikennettä tiedossamme.
DSJ: Minusta vaikuttaa siltä, että on olemassa suuri alle 5000 lentokone.
FS: DSJ, minkä tyyppinen lentokone tämä on?
DSJ: En osaa sanoa, on 4 kirkasta [pistettä], jotka näyttävät laskuvaloista.
19:07:31 DSJ: Melbourne, tämä on DSJ, kone lensi juuri ... ylitseni, vähintään tuhat jalkaa yläpuolellani.
FS: DSJ, ymmärrät sen. Ja se on iso lentokone, eikö?
DSJ: Öh… en tiedä, [vaikea sanoa] hänen liikkumisnopeudensa takia. Onko lähellä sotilaslentokoneita?
FS: DSJ, [ei mitään] tiedossa näkyvistä olevista lentokoneista.
19:08:18 DSJ: Melbourne, nyt hän lähestyy minua idästä.
19:08:41 DSJ: (mikrofoni päällä 2 sekuntia)
19:08:48 DSJ: Luulen, että hän pelaa [minun kanssani] jotain peliä, hän lensi yli kaksi… kolme kertaa nopeuksilla, joita en voi määrittää.
FS: DSJ, ymmärrätkö, mikä on pituutesi tällä hetkellä?
DSJ: Lentotasoni on 4500, neljä-viisi-nolla-nolla.
FS: DSJ, ja vahvistat, että et voi määrittää lentokoneen [tyyppiä]?
DSJ: Juuri niin.
FS: DSJ, tajusin, pysy yhteydessä.
19:09:27 DSJ: Melbourne, DSJ, se ei ole lentokone, se on… (mikrofoni pysyy päällä 2 sekuntia).
19:09:42 FS: DSJ, voitko kuvailla tätä... lentokonetta?
DSJ: Kun DSJ lentää, se [näyttää] pitkältä... (mikrofoni pysyy päällä 3 sekuntia) ei voi sanoa enempää [koska] se on sillä nopeudella (mikrofoni pysyy päällä 3 sekuntia). [Hän] on edessäni juuri nyt. Melbourne?
19:10 FS: DSJ, tajusin, ja kuinka iso tämä on... esine?
19:10:19 DSJ: Melbourne, näyttää siltä, että hän jahtaa minua . Se, mitä teen nyt, liikkuu ympyrässä, ja tämä esine kiertää myös yläpuolellani. Siinä on vihreä valo ja eräänlainen metallinen [pinta], kaikki on kiiltävää.
19:10:46 DSJ: (mikrofoni päällä 3 sekuntia) Hän vain katosi.
19:11:00 DSJ: Melbourne, onko mitään tiedossa näkemästäni lentokoneesta? Onko se [jotain] sotilaslentokone?
FS: DSJ, vahvista, että... kone katosi juuri.
DSJ: Toista.
FS: DSJ, onko tämä kone vielä mukanasi?
DSJ: Hän ... (mikrofoni pysyy päällä 2 sekuntia) tulee nyt lounaasta.
19:11:50 DSJ: Moottori tyhjäkäynnillä , osuin [korkeus] 2324 ja asia on… (yskä).
FS: DSJ, ymmärrätkö, mitkä ovat aikomuksesi?
DSJ: Aikomukseni? (yskii) lentää Kingiin . (yskä) Melbourne? Tämä outo kone leijuu taas yläpuolellani (mikrofoni pysyy päällä 2 sekuntia). Se roikkuu ja... (mikrofoni pysyy päällä yhden sekunnin) se ei ole lentokone .
FS: DSJ?
19:12:28 DSJ: (mikrofoni pysyy päällä 17 sekuntia, jonka jälkeen kaikki viestintä katkeaa).
Haynesin ja Normanin [7] työn mukaan tapahtuman olosuhteista voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:
Teoksessa esitetystä esineiden liikekaaviosta voidaan nähdä, että tunnistamattoman lentävän kohteen huomion keskipiste oli juuri Valentichin kone. Teoksen tekijät lähtivät olettamuksesta, että kone putosi Bassin salmeen ja virran kantoi sitä pois huomattavan matkan paikalta. Mahdollisuus maahan törmäyksestä tuntui heistä epätodennäköiseltä, koska törmäyksestä ei löytynyt palasia. Jos Valentich olisi törmännyt maahan, niin hylky olisi löytynyt vuosien varrella, mutta onnettomuuspaikan paikallistaminen merellä on paljon vaikeampi tehtävä.
Frederik Valentichin katoamisesta tuli australialaisten ufologien tutkimuskohde [8] [9] . Tapahtumaa seurasi UFO-havainnoista alueella vuoden 1978 jälkipuoliskolla ja 1979 alussa raportoitujen raporttien aalto, joista osa tuki valokuvamateriaalia [7] [10] . Erityisesti Norman onnistui löytämään monia ihmisiä, jotka matkustivat tai asuivat alueella Valentichin tapahtumien aikaan, ja haastatteli heitä. Samaan aikaan samana iltana, kun Valentich katosi, saatiin 20 silminnäkijältä raportteja satunnaisesti liikkuvasta vihreästä valosta taivaalla. Lisäksi oli mahdollista löytää kolme todistajaa, jotka näkivät sekä pienen lentokoneen valot että suuren esineen liikkuvan suoraan sen yläpuolella ja hehkuivat vihreällä valolla. Luotettavimmaksi tunnustettiin erityisesti Ken Hansenin (ei hänen oikea nimensä) todistus, joka kertoi kollegoilleen havainnoistaan tapahtuman jälkeisenä päivänä, mutta he eivät ottaneet hänen sanojaan vakavasti. Hansen päätti olla kertomatta näkemästään mitään enempää välttääkseen lisäpilkkua, mutta vuosia myöhemmin hän mainitsi tämän tapauksen keskustelussa paikallisen poliisin kanssa, joka otti myöhemmin yhteyttä Guido Valentichiin (kadonneen lentäjän isä).
Tämä toi Hansenin todistuksen Haynesille ja Normanille, jotka haastattelivat Hansenia ja hänen kahta veljentytärtään vuonna 1998 . Heidän todistuksensa vastasivat yleensä Valentichin ja Robyn välisten keskustelujen tallennuksesta saatuja tietoja.
Muita huomionarvoisia todisteita olivat valokuvat, jotka Roy Manifold otti lähellä väitettyä tapahtumapaikkaa noin klo 18.47, eli noin 20 minuuttia ennen Valentichin kanssa tapahtuneen tapauksen alkua. Jakoputki asetti rannalle jalustan kameralla kuvaamaan auringonlaskua. Valokuvien kehittämisen jälkeen niissä näkyi käsittämätön esine meren yläpuolella ilmassa höyry- tai pakokaasupilven ympäröimänä. Lukuisten riippumattomien tutkimusten tiedot ovat osoittaneet, että valokuvat ovat aitoja ja niissä olevan kohteen nopeudeksi voidaan arvioida noin 200 mailia tunnissa. Skeptikot ovat ilmaisseet epäilyksen siitä, että valokuvien esine oli kiinteä, ja he ovat pitäneet sitä epätavallisen muotoisena pilvenä; tämä ei kuitenkaan selitä sen suurta liikenopeutta [8] .
Venäjänkielisessä lehdistössä ilmestyi julkaisuja Valentichin viestistä, jonka väitetään löydetyn läheltä Neuvostoliiton ja Kiinan rajaa: ufologi V. G. Kapselin väitettiin sisältävän merkinnän "tuntematonta materiaalia olevalla lautasella" - viesti Valentichilta, jonka alienit sieppasivat. "Plejadien klusterin sivilisaatiosta" ja pakotettiin työskentelemään rahtilaivan ohjaajana, joka vie arvokasta happea maasta (Azhazha, 2002). Ukrainalainen toimittaja Leonid Somov väitti palvelleensa tässä etuvartiossa ja näki jonkin pidätetyn geologin hallussa "tumman kotelon", jossa oli "kahden tusinan pisteen epäsymmetrinen koriste". Ei ole tietoa tämän tapauksen yhteydestä Valentichin katoamiseen [11] .
Valentich oli hämmentynyt, lennon aikana "ylös alaspäin" otti oman koneensa valot vedessä heijastuneena tuntemattoman lentokoneen valoja varten ja syöksyi sitten veteen [3] . Lentokonesuunnittelijoiden mukaan tätä versiota ei voi ottaa vakavasti, koska tällainen pitkä lento Cessna 182 -koneella on periaatteessa mahdotonta [12] .
Itsemurhan mahdollisuutta ei ole poissuljettu huolimatta kaikista tapauksen epätavallisista olosuhteista sekä siitä, ettei Valentich ollut aiemmin osoittanut itsemurhataipumusta. Valentichin isän mukaan hän uskoo, että hänen poikansa selvisi hengissä ja hänet kidnapattiin, ja myös, että neuvotteluissa lähettäjän kanssa kaikki tapahtuman olosuhteet selvitettiin oikein. "Pojallani oli harrastus - UFO-tietojen tutkiminen, jonka hän sai intohimonsa aikana ilmailua kohtaan. Hän ei ollut niitä ihmisiä, jotka keksivät jotain” [10] .
Vuonna 2013 eläkkeellä oleva amerikkalainen sotilaslentäjä ja amatööritähtitieteilijä James McGaha ja amerikkalainen skeptikkokirjailija Joe Nickel ehdottivat yhteisessä tutkimuksessa [13] , että lentäjä, jolla ei ollut mittarilentotaitoja , menetti vestibulaarisen illuusion vaikutuksen alaisena pitkän käänteen aikana. suuntautumisesta ja kokemattomuudesta laittoi koneen surukierteeseen ( tuhosi erityisesti John F. Kennedy Jr. ), jonka aikana hän uskoi lentävänsä ympyrässä, mutta itse asiassa hän oli laskeutumassa. Keskipakovoimat häiritsivät moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmää, mikä aiheutti hänen kuvaileman tehon alenemisen. Kirjoittajien mukaan ufoa varten sekaisin lentäjä voisi ottaa planeetat Venus, Mars ja Merkurius, jotka olivat taivaalla, sekä kirkas tähti Antares, joka käyttäytyisi lentokoneen odotetulla lentoradalla. samalla tavalla kuin kuvattu UFO.
Tapaus Valentichin katoamisesta on ainutlaatuinen vain siinä mielessä, että hänen epätavalliset olosuhteet on hyvin dokumentoitu, eivätkä vakavimmat tutkijat kyseenalaista niitä. Yleisesti ottaen katastrofit ja laivojen ja lentokoneiden katoamiset Bassin salmen alueella eivät ole mitään epätavallista, vaikka puhe Bass-kolmion poikkeavuudesta alkoi juuri tästä tapauksesta. Bassinsalmelle on ominaista matala keskisyvyys (noin 50 m), suuri liikennemäärä sekä meri- että lentoliikenteestä (joten öljyisen kohdan löytäminen vedestä lähellä Valentichin katoamispaikkaa ei ole myöskään epätavallista), voimakkaat virtaukset ja arvaamattomat sääolosuhteet [14] .
Myöskään epätavallisten, usein ei-aerodynaamisen muodon omaavien esineiden aiheuttamat häiriöt lentokoneissa eivät ole ainutlaatuisia. R. Haynesin keräämien tietojen mukaan vuosina 1948-1989 kirjattiin vähintään 55 tällaista tapausta, mukaan lukien 15 tapausta, joissa ilma-alusta kiersi kokonaan lentokoneen yhden tai useamman kerran; 12 tapausta, joissa esine katosi yhtäkkiä lentäjän (lentäjien) näkyvistä; 22 tapausta, mukaan lukien edestä lähestyminen ilma-alukseen ja läheinen ohittaminen kohteista, jotka eivät ilmeisesti olleet ilma-aluksia; sekä monet tapaukset, joissa sähkömagneettisia häiriöitä aiheutettiin aluksen laitteisiin (Haynes, 1992; Sturrock et al., 1998). On huomattava, että sanat "tunnistamaton lentävä esine" tarkoittavat tässä tapauksessa täsmälleen sitä, mitä ne tarkoittavat, eikä mitään muuta. Ei ole mitään syytä uskoa, että nämä esineet olisivat muukalaisten hallinnassa (kuten populaarikulttuurissa yleensä tehdään), tai tehdä muita kauaskantoisia johtopäätöksiä niiden alkuperästä. .
Kahden viikon Valentichin tapauksen tutkinta ei pystynyt selvittämään sen syitä ja tarkkoja olosuhteita, mutta päätteli, että tapaus "osoitti Valentichille kohtalokkaan". Literaatit Valentichin keskusteluista lähettäjän kanssa julkaistiin 27. huhtikuuta 1982 . Kaikki tapauksen materiaalit (315 sivua + 217 sivua merellä olevien etsintä- ja pelastusryhmien raportteja) avattiin vapaaseen käyttöön vuonna 2012 [15] [16] .
| |
|---|---|
| |
| |