| Kamchia | |
|---|---|
| Projekti | |
| Rakennusvuosia | 1883 |
| Palveluvuosia | Bulgaria (1909-1952) |
| Rakennettu | yksi |
| Palveluksessa | jäi eläkkeelle laivastosta |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
105 t (vakio) 125 t (täysi) |
| Pituus | 36,18 m |
| Leveys | 4,8 m |
| Luonnos | 2,43 m |
| Moottorit | Höyrykone |
| Tehoa | 250 l. Kanssa. |
| liikkuja | potkurin ruuvi |
| matkan nopeus | 11 solmua |
| risteilyalue | 360 mailia |
| Miehistö | 20 henkilöä |
"Kamchia" on Bulgarian laivaston alus .
Laiva oli kaksimastoinen potkuripurjevene , jossa oli höyryvoimalaitos (kaksi höyrykattilaa kokonaisteholtaan 250 hv). Hiilibunkkerin kapasiteetti oli 8,5 tonnia hiiltä , mikä tarjosi risteilymatkan jopa 360 mailia 11 solmun nopeudella (vaikka käytännössä tähän indikaattoriin vaikuttivat polttoaineen laatu, sääolosuhteet, nopeus ja jotkut muut tekijät). .
Jahti rakennettiin vuonna 1883 Brittiläisessä imperiumissa ja myytiin Ranskaan , missä se sai nimekseen " De Romas ".
Vuonna 1896 Bulgarian ja Ranskan lähentyminen alkoi, ensimmäinen ranskalainen asiantuntija Paul Moron lähetettiin Bulgariaan, jonka tehtävänä oli valmistella olosuhteet Bulgarian laivaston luomiselle. Vuodesta 1897 vuoteen 1908 Bulgariassa toimi ranskalainen laivastooperaatio, jota johti luutnantti Paul Pichon (hän sai Bulgarian laivaston 1. tason kapteenin arvosanan ja hänestä tuli sen komentaja). Edustusto teki sopimuksia laivojen, aseiden ja muiden sotilasvarusteiden ostosta Ranskassa. Vuonna 1906 Paul Pichon osti jahdin "De Romas" Bulgarian tsaarille Ferdinand I :lle Ranskasta [1] , mutta jo Bulgariaan siirtymisen aikana sen moottori hajosi ja alus jouduttiin korjaamaan Italian Messinan satamassa .
Vuonna 1907 jahti saapui Bulgariaan, mutta tarkastettuaan aluksen Ferdinand I kieltäytyi käyttämästä sitä. Toukokuussa 1909 laiva sai nimen "Kamchia" [1] ( Kamchia-joen kunniaksi ) ja värvättiin Mustanmeren laivueeseen [2] , mutta vuoteen 1911 asti se pysyi aitassa eikä sitä käytetty. Ennen ensimmäisen Balkanin sodan alkua laivastoa päätettiin vahvistaa mobilisoimalla sopivia aluksia ja vesikulkuneuvoja, ja alusta alettiin korjata. Sodan alkamisen jälkeen Kamchia muutettiin miinankerrokseksi (12 merimiinan oppaat asennettiin kannelle ja miehistö oli aseistautunut kivääreillä).
Ensimmäisen maailmansodan aikana "Kamchia" pysyi laivastossa ja sitä käytettiin miinanlaskurina.
29. syyskuuta 1918 Thessalonikissa Bulgaria allekirjoitti aselevon ententen maiden kanssa . Sen ehtojen mukaan Bulgarian armeijan oli välittömästi poistuttava kaikilta Serbian ja Kreikan miehitetyiltä alueilta , demobilisoitava ja kaikki aseet ja ammukset oli määrä varastoida ententen joukkojen hallintaan.
30. syyskuuta 1918 aselepo tuli voimaan, ententen joukot miehittivät maan alueen. Välittömästi ennen tätä alus riisuttiin aseista ja siirrettiin laivastosta Varnan kaupungin satamahallinnolle (jolloin miehitysjoukko ei tarvitsisi sitä). Meripoliisilaitoksen perustamisen jälkeen alus siirrettiin palvelukseen, vuonna 1924 se korjattiin ja maalattiin valkoiseksi ja 1930-luvulla sitä käytettiin hydrografialuksena ( Tonavan uoman mittaamiseen ).
31. heinäkuuta 1938 allekirjoitettiin Thessalonikin sopimukset, joiden mukaan 1. elokuuta 1938 alkaen Neuillyn sopimuksella asetetut rajoitukset armeijan ja laivaston lisäämiselle poistettiin Bulgariasta . Tämän seurauksena Kamchia palautettiin laivastolle ja luokiteltiin uudelleen harjoitusalukseksi . Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen alus oli aseistettu kahdella pienikaliiperisella aseella ja konekiväärillä, mutta sitä käytettiin edelleen koulutus- ja hydrografisena aluksena ( laivastokoulun kadetit harjoittelivat sillä ).
Sodan päätyttyä alus käytettiin aseettomana harjoitusaluksena vuoteen 1952 asti, jolloin se poistettiin laivastosta teknisen kunnon vuoksi.