| Kamyshlovskiy silta | |
|---|---|
| 44°40′35″ s. sh. 33°38′09″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Kamyshlovskiy silta |
| Sovellusalue | rautatie |
| Ristit | Kamyshlovskiy rotko |
| Design | |
| tapoja | yksi |
| hyväksikäyttö | |
| Rakentamisen aloitus | 1872 |
| Rakentamisen valmistuminen | heinäkuuta 1944 |
| Avaaminen | 1875 , 1913 , 1942 , 1944 |
Kamyshlovsky-silta (myös: Inkermansky-silta ; Kamyshlovsky-rautasilta ) - rautatiesilta Kamyshlovsky-rotkon yli Sevastopolin Nakhimovsky-alueella .
Läheisen Kamyshlyn ratkaisun mukaan .
Silta rakennettiin vuosina 1872-1875 Sevastopolin haaran rakentamisen aikana.
5. tammikuuta 1875 kenraali esikunta ilmoitti kiertokirjeessään, että "Simferopolin asemalta Sevastopolin kaupunkiin 72,67 verstalla junien oikea liike on nyt auki koko Lozovo-Sevastopol-rautatien 614,80 verstassa ... Ehkä monimutkaisin rakennelma oli rautatiesilta 915 mailia - Kamyshlovsky. Silta oli kahdeksan jännevälin metalliristikkokannattimilla.
Vuosina 1908-1909 kiistelyt rappeutuneen sillan korjaamisesta: rakennetaanko penkeri vai uusi silta. Ottaen huomioon sen tosiasian, että molemmat vaihtoehdot maksavat noin 500 000 ruplaa, he valitsivat toisen vaihtoehdon betoni- rautatuille professori Bolelyubskyn projektin mukaan [1] .
Vuonna 1911 aloitettiin uuden sillan rakentaminen. Elokuussa 1911 paalujen asennus valmistui; aloitti muurauksen härkäkasoille. Huhtikuussa 1913 sillan ja sen sisäänkäyntien rakentaminen oli valmistumassa. Saman vuoden 25. marraskuuta Krymsky Vestnik -sanomalehti raportoi: "Uuden Kamyshlov-sillan rakentaminen on valmis."
Sillasta tuli 115 sazhens (248 m) pitkä ja 15 sazhen (32 m) korkea pohjasta. Se koostui viidestä jännevälistä neljällä graniittilaiturilla. Metalliosat valmistettiin Debaltsevon metallitehtaalla, jonka asiantuntijat asensivat rakenteet sonniin.
Tämän seurauksena silta maksoi 600 000 ruplaa [2] .
5. joulukuuta 1913 silta testattiin. Joulukuun 6. päivänä sen juhlallinen vihkiminen tapahtui: palvontariitin suoritti Pyhän Theodosiuksen rautatieasemakirkon pappi, isä Zavadovski. Heti vihkimisen päätyttyä ilmestyi pohjoisesta Sevastopoliin saapuva kuriirijuna nro 1, jonka kanssa sisäministeri kamarlaini N. A. Maklakov seurasi. Juna kulki äskettäin vihityn sillan läpi täydellä nopeudella .
Tammikuussa 1918 Simferopolissa sijaitsevan kansanedustajien neuvoston tukeman Krimin kansantasavallan hakemiston ja D. Seidametin ja everstiluutnantti V. V. Makukhinin johtaman "Krimin joukkojen päämajan" (laivueet) välillä käytiin vastakkainasettelu. toisaalta ja Sevastopolin Neuvostoliitto. Asiat menivät Sevastopolin ruokasaartoon ja Kamyshlovin sillan ja viereisten kohtien valtaukseen Krimin ratsuväkirykmentin lohikäärmeiden toimesta . Sevastopolin Neuvostoliitto siirtyi aseellisiin operaatioihin. Hänen osastonsa, pääasiassa Sevastopolin varuskunnan merimiehistä ja sotilaista, ajoivat laivueet pois Kamyshlovin sillalta, sitten Bakhchisaraystä, ja 13. tammikuuta 1918 miehittivät Simferopolin [3] .
Marraskuun puolivälissä 1941 Neuvostoliiton joukot räjäyttivät sillan häiritäkseen vihollisen huoltoreittejä. Vuonna 1942 saksalaisten joukkojen insinööriyksiköt kunnostivat sillan [4] . Vuonna 1944 silta räjäytettiin saksalaisten joukkojen vetäytyessä.
Heinäkuussa 1944, heti sen jälkeen, kun neuvostojoukot vapauttivat Krimin , silta kunnostettiin uudelleen [5] . Tällä sillan neljännellä versiolla oli kuusi jänneväliä [6] .
