| Lokakuun vallankumouksen mukaan nimetty kanava | |
|---|---|
KOR Makhachkalassa | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Venäjän federaation aihe | Dagestan |
| Koodi GWR :ssä | 07030000222309300001428 [1] |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 140 km |
| vesistö | |
| Pää | Sulak |
| Pään sijainti | Kizilyurt_ _ |
| 43°11′23″ pohjoista leveyttä. sh. 46°50′25″ itäistä pituutta e. | |
| suuhun | |
| Suun sijainti | Izberbash_ _ |
| 42°31′32″ s. sh. 47°54′34″ itäistä pituutta e. | |
| pää, suu | |
Lokakuun vallankumouksen kanava ( KOR ) on kastelu- ja kastelukanava Dagestanin Tersko-Sulak- ja Primorskaya-alankoalueiden kuiville ja matalavesialueille sekä Makhatshkalan , Kaspiyskin ja Izberbashin kaupungeille .
Kosteuden puute Primorskajan ja Tersko-Sulakin alangoilla on aina tuntunut. Valtavia alueita hedelmällistä maata joen välissä. Laitumina käytettiin Sulakia ja Petrovsk-Portia . Veden puute haittasi sekä itse Petrovskin sataman että sen teollisuuden kehitystä. Veden tuottamiseen kaupunkiin käytettiin Tarki-Tau- vuorelta alas virtaavia lähteitä tai se kuljetettiin erikoisjunilla Shura-ozen- (Shurinka) tai Sulak -joista .
Erityisen akuutti oli kalastuksen vesihuolto koko meren rannikolla. Heillä työskenteli noin 15 tuhatta ihmistä, jotka käyttivät juomaksi arteesisten kaivojen murtovettä. Myös Prisulakin alangon muinaiset kylät ja uudelleenasutuskylät tarvitsivat vettä - Novoaleksandrovka (Nizh. Chiryurt) , Sultan-Yangi-Yurt , Netsaevka , Novopokrovka (Ullubievka) , Matseevka , Tsaryedarovka ( Bogatyrevka , Kultiybkhalsk , Kultiybhalsk jne.
Ensimmäinen yritys kanavan rakentamiseksi tehtiin 1800-luvun jälkipuoliskolla. Toukokuun 1. päivänä 1875 aloitettiin insinööri Nevinskyn johdolla kanavan rakentaminen Sulak-joesta Petrovskin satamaan. Vuonna 1876 kanavaa rakennettiin 45 versta, mutta virheellisen reitin laskennan vuoksi kanavan rakentaminen epäonnistui (nykyään se on ns. Oktyabrsky spillway -kanava).
Vuonna 1882 aloitettiin uuden suunnitelman työstäminen, ja vuonna 1888 kanava tuotiin kaupunkiin. Vuotta myöhemmin vesi päästettiin kanavan läpi, mutta se saavutti vain Shura-Ozen- joen yli kulkevan akveduktin , jossa pato murtui. Pian pato kunnostettiin, mutta kävi ilmi, että laskelmissa tehtiin taas virhe. Kanava hylättiin ja peittyi pian hiekalla.
Vuonna 1895 insinööri Rytel esitteli hankkeen kanavan uudelleenrakentamiseksi. Projekti lähetettiin Kaukasian kuvernöörille ja pyydettiin myöntämään rahasumma kanavan korjaamiseen, mutta hän ei vastannut.
11. lokakuuta 1921 Dagestanin hallituksen valmistelevien toimenpiteiden päätökseen saattamisen jälkeen asetus nro 114 [2] , jonka allekirjoitti DSSR:n vallankumouskomitean ja talousneuvoston (ECOSO) puheenjohtaja, joka on Yhdistyneen kuningaskunnan jäsen. Venäjän keskustoimikomitea RSFSR D-E. A. Korkmasov ja sihteeri Nakhibashev, suuri subbotnik käynnistettiin, mikä merkitsi alkua KOR:n rakentamiselle ja laajamittaiselle maanparannusuudistukselle Dagestanissa. Työn ensimmäisen vaiheen päivämäärät määrättiin lokakuun vallankumouksen tulevan vuosipäivän ja ensimmäisen koko Dagestanin kokouksen perustavan kongressin koolle kutsumisen perusteella, joka avattiin 1. joulukuuta 1921.
Alle kolmessa kuukaudessa kanavalla työskenteli päivittäin 3 500 henkilöä ja maata siirrettiin yli 16 000 kuutiometriä. Maa heitettiin pois kolmikerroksisella tavalla, he työskentelivät lapioiden ja hakkujen avulla. Päärakennusprojekti vuonna 1921 oli osa Sulakjoesta , jossa kanava jouduttiin rakentamaan uudelleen. Muualla - Shamkhaliin asti - kunnostustyöt suoritettiin. Kanavan rakentaminen suoritettiin erityisesti luodun kenraalin ohjauksessa, jota johti kaiken työn alullepanija ja järjestäjä D-E. A. Korkmasov ja joukko lahjakkaita insinöörejä: V. Emirov, Z. Temirkhanov, A. Efendiev, A. Daitbekov.
Helmikuun 16. päivänä 1922 Dagestan - ensimmäinen RSFSR:n tasavalloista - saavutettiin vain kolmen ensimmäisen kuukauden aikana tehdyn työskentelyn aattona ensimmäisen perustavan koko Dagestanin neuvostokongressin avaamisen aattona. sai ensimmäisen korkeimman palkintonsa - Työn punaisen lipun ritarikunnan [3] .
Vuonna 1922 kanavatyöt etenivät vaiheittain. Viimeinen työvaihe Sulak - Manas -moottoritiellä, jonka tarkoituksena oli viedä reitti Dagestanin pääkaupunkiin, Makhatshkalan kaupunkiin , suunniteltiin marraskuussa 1922 järjestetyn toisen koko Dagestanin neuvostokongressin avauspäivänä. Vsevobuchin erikoisyksiköiden ja paikallisista asukkaista muodostettujen ryhmien lisäksi houkutteltiin lisäksi jopa 5 000 kansalaista, jotta ne saivat nopeasti päätökseen ja toteuttivat veden laskemisen erityisesti luotuun suurkaupunkialueeseen . Näin ollen maantiellä työskenneltyjen ihmisten kokonaismäärä tänä aikana oli 10 tuhatta ihmistä. Anzhi-Arka-vuoren juurelle rakennettiin erityinen säiliö, joka on keinotekoinen järvi, joka on nimetty insinööri V. Emirov - Emirovskyn mukaan (30-luvulla V. Emirov tukahdutettiin ja järvi nimettiin uudelleen Vuzovskiksi).
Työn päätteeksi Neuvostoliiton toinen koko Dagestanin kongressi toteaa päätöslauselmissaan:
"Kun tiivistetään hallituksen ensimmäisen vuoden aikana tekemän työn tulokset, kongressi ei voi ohittaa hiljaisuudessa johtajan ja inspiraattorin, kansankomissaarien neuvoston puheenjohtajan, toveri, lujuutta, valtiohenkistä ja sankarillista tehokkuutta. Korkmasovin ja pitää velvollisuutenaan pyytää koko Venäjän keskuskomiteaa myöntämään hänelle Työn punaisen lipun ritarikunnan ensimmäisenä sankarina Dagestanissa työrintamalla. Yhdessä hänen kanssaan kongressi panee merkille suuret palvelut, joita insinööri Emirov ja muut työntekijät ovat tehneet tasavallalle epäitsekkäästä ja korkeasti koulutetusta työstä. Hän ilmaisee syvän kiitollisuutensa heille ja kehottaa hallitusta etsimään keinoja palkita heidät asianmukaisesti heidän työstään." [neljä]
Toukokuussa 1923 , erityisesti tutustuakseen työn tuloksiin ja esittääkseen palkintotodistukset, Neuvostoliiton hallitus vieraili Dagestanissa matkalla Pohjois-Kaukasiaan (Neuvostoliiton keskuskomitean puheenjohtajan M. I. Kalinin): M. I. Kalinin , K. E. Voroshilov ja muut maan johtajat.
Veden koeajo moottoritien varrella tapahtui 25. heinäkuuta 1923, ja 28. heinäkuuta samana vuonna järvi täyttyi onnistuneesti. 8. elokuuta järjestettiin tälle historialliselle tapahtumalle omistetut juhlalliset tapahtumat. Samanaikaisesti Dagestanin tapahtumien kanssa juhlittiin Moskovassa 1. koko Venäjän maatalousnäyttelyn avajaisissa elokuussa 1923, jossa DSSR:llä oli alun perin suuri merkitys. Näyttelyn alueella, erityisesti erityisesti rakennetussa Dagestanin paviljongissa, otettiin käyttöön viehättävä panoraamanäyttely - KOR-malli, jossa oli yhteenvetoja koko ajanjakson työstä tällä vuosisadan suurenmoisella rakennustyömaalla. Näyttelyn avajaisiin Moskovassa osallistuivat kaikki maan huippujohtajat, mukaan lukien Neuvostoliiton keskuskomitean jäsen, DSSR:n kansankomissaarien neuvoston puheenjohtaja D-E. A. Korkmasov, joka saapui erityisesti sen avajaisiin Dagestanin valtuuskunnan jäsenten kanssa. Dagestanin paviljonki palkittiin Neuvostoliiton päänäyttelykomitean palkinnolla.
Pituus: 1. vaihe - 90 km (Mahatshkalaan), 2. vaihe - 140 km (Izberbashiin).
Kanava on peräisin Sulak-joesta ( Chiryurt HPP-1 :n ulosvirtauskanava) Kizilyurtin kaupungista ja päättyy Izberbashin kaupunkiin . Kanava ylittää Shura-Ozen-joen sifonia pitkin. Läpivirtaus 20 m³/s. Se kulkee Kizilyurtovskyn , Kumtorkalinskyn , Karabudakhkentskyn piirien ja Makhachkalan kaupungin läpi.