An-26 törmäsi Donin Rostovissa

An-26 törmäsi Donin Rostovissa

An - 26 Aeroflot
Yleistä tietoa
päivämäärä 23. joulukuuta 1982
Aika 20:44
Merkki CFIT
Syy Miehistövirhe, huonot sääolosuhteet ( sumu )
Paikka Rostov - on-Donin lentokentällä ( RSFSR , Neuvostoliitto )
Koordinaatit 47°17′38″ s. sh. 39°50′59″ itäistä pituutta e.
Ilma-alus
Malli An-26
Lentoyhtiö Aeroflot ( Turkmen UGA , Krasnovodsk OAO)
Lähtöpaikka Sukhumi
Välilaskut Rostov-on-Don
Kohde Krasnovodsk
Hallituksen numero Neuvostoliitto-26627
Julkaisupäivä 1977
Miehistö 16
kuollut 16 (kaikki)

An-26-onnettomuus Donin Rostovissa on lento-onnettomuus , joka tapahtui 23. joulukuuta 1982 5 km:n päässä Rostov-on-Donin lentokentältä Aeroflot An-26 -koneella , jossa kuoli 16 ihmistä.

Katastrofi

An-26-lentokoneen USSR-26627 (tehdasnumero - 77305208, julkaistu 1977 ) lentokone lensi Sukhumista Krasnovodskiin ensimmäisen välilaskun yhteydessä Donin Rostovissa . Koneessa oli neljä miehistöä: ohjaaja ja kolme harjoittelijaa, yhteensä 16 henkilöä. Tämän lennon tarkoituksena oli kouluttaa miehistöjä uudelleenkoulutusohjelmassa An-24:stä An-26:een ja samalla lisätä heidän lentoaikaansa. Viivytettyään Sukhumin lentokentällä yli 2 tuntia (300 kilogramman mandariinien luvaton kuljetusyritys ) matkustajakone suoritti lennon ensimmäisen osan ilman merkittäviä huomautuksia ja laskeutui Rostovin lentokentälle [1] .

Moottoreita käynnistettäessä apumoottori RU-19A-300 ei päässyt nimellistilaan , koska ohitusnauha oli viallinen. Lento -ohjeiden ja lentokoneen RLE : n vastaisesti miehistö päätti lähteä lentoon, vaikka kokonaistyöntövoiman putoamisen vuoksi lentoonlähtöpaino yliarvioitiin 943 kilolla laskettuun verrattuna. Samanaikaisesti keskitys ei ylittänyt normalisoituja rajoja. Rostov-on-Donissa oli tuolloin jo yö, ja maanpinnan yläpuolella oli sumua , kun taas pystysuuntainen näkyvyys oli 60 metriä, vaaka - 720 metriä ja näkyvyys kiitotien valoilla  - 1130 metriä, mikä vastasi miehistön komentajan meteorologinen minimi . Myös kohtalainen etelä-kaakkotuuli puhalsi [1] .

Klo 20.42.42 An-26 lähti kiitotieltä ja alkoi nousta 283 km/h nopeudella. Kuitenkin 70 metrin korkeudessa sivutuuli alkoi vähitellen puhaltaa sitä pois kurssilta, mutta miehistö ei huomannut tätä, koska lento tapahtui paksussa sumussa. Kun lentokone klo 20.43.20 ohitti 170 metrin korkeuden 320 km/h nopeudella, komentaja antoi käskyn vetää läppä sisään, mikä tehtiin kahdessa vaiheessa. Sumun vuoksi miehistö ei nähnyt maamerkkejä eikä havainnut kuinka ylikuormitettu ja huonosti tasapainotettu matkustajakone meni laskuun eikä pystynyt torjumaan sitä ajoissa. Korkeutta äkillisesti menettäessään An-26 kiihtyi 10 sekunnissa eteenpäin nopeuteen 370 km/h ja pystynopeuteen 18 m/s [1] .

Vasta 120 metrin korkeudessa lentäjät ymmärsivät tilanteen ja vetivät ohjaimia itseään kohti. Kuitenkin valtavan ylikuormituksen vuoksi 4 sekunnissa laskeutumisnopeus onnistui laskemaan vain 5-7 m / s, kun 38 metrin korkeudella lentokentän tasoon nähden ilma-alus, jolla oli nostettu nokka ja moottorit lentoonlähtötilassa nopeudella 405 km/h törmäsi metsävyöhykkeen puihin, jolloin siiven oikea puoli katosi. Oikealle rullalle alkanut matkustajakone törmäsi 75 metrin jälkeen oikealla moottorilla ja pyrstöllä maahan, kiipesi sitä pitkin vielä 75 metriä ja törmäsi sitten 5 kilometriä kiitotieltä ja 1180 metriä vasemmalle akselistaan. toisen metsävyöhykkeen puut ja romahtivat kokonaan. Kaikki koneessa olleet 16 ihmistä saivat surmansa. Koko lento kesti minuutin ja 40 sekuntia [1] .

Luettelo miehistön jäsenistä [1]

Neuvottelujen pöytäkirja

Ohjaamon keskustelujen tallennus (SPU-kanava). MC-61-tallentimella keskustelut vaimennetaan radiokorkeusmittarin vaarallisen korkeussummerien signaalilla .

Keskustelujen tallennus [2]

Lyhenteet:

Aika
20:42:10 FAC miehistö, lähde pois!
20:42:12 bm lentoonlähtösarja
20:42:14 bm parametrit ovat normaaleja
20:42:28 PCS nopeus nousee
20:42:32 PCS 150
20:42:37 PCS 180
20:42:39 PCS 200
20:42:41 PCS rajalla
20:42:42 FAC nousu jatkuu
20:42:46 PCS 220…kuusi, turvallinen laskuteline poistettu
20:43:00 PCS korkeus 50, nopeus 270, ajovalot poistettu
20:43:10 PCS 120, nopeus 290
20:43:20 FAC 150… läppä…
20:43:30 PCS Poistu, suora 200, käänny oikealle suuntaan 140
20:43:40 PCS 200 m, nopeus 315, kanava 15
20:43:50 E Rostovin ympyrä 26627, nousu Jegorlykiin
20:43:54 E 627th, 1200 Raportoin
Ennätyksen loppu

Syy

Miehistön riittämättömät ja ennenaikaiset toimet tasapainottamaan ilma-alusta läppien sisäänvetämisessä lentoonlähdön jälkeen, mikä johti voimakkaaseen korkeuden menetykseen ja törmäykseen SMU :n esteisiin .

- [1]

Seuraukset

Tämän katastrofin jälkeen RLE muutti läppien sisäänvetämismenettelyä [1] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Turkmenistanin ilmailulaitoksen An-26:n törmäys Donin Rostovin lentokentällä . airdisaster.ru. Haettu 17. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2013.
  2. ↑ Turkmenistanin UGA:n An-26:n törmäys Donin Rostovin lentokentällä. Neuvottelujen tallentaminen . airdisaster.ru. Haettu 17. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2013.