Lentokoneonnettomuus

Lento -onnettomuus  - insinööri Abakovskin lentokoneen törmäys Moskova -  Tula -radalla 24. heinäkuuta 1921 ; sen suistumisen seurauksena 7 ihmistä kuoli, mukaan lukien Abakovski itse, kuuluisa bolshevikki Fjodor Sergeev (Artyom) , saksalainen kommunisti Oscar Helbrich ja australialainen kommunisti John Freeman .

Heinäkuussa 1921 kommunistisen internationaalin kolmannen kongressin kokoukset pidettiin Moskovassa . 24. heinäkuuta 1921 noin kaksikymmentä ihmistä, mukaan lukien ulkomaalaiset kommunistit - kongressiin saapuneiden valtuuskuntien edustajat, joita johti kuuluisa bolshevikki, sisällissotaan osallistunut, 38-vuotias Fjodor Sergeev , joka tunnetaan paremmin toveri Artjomina, piti mennä Tulaan tapaamaan paikallisia kaivostyöläisiä. Matkaa varten he valitsivat itseoppineen insinöörin Valerian Abakovskyn suunnitteleman lentokoneen koeversion - junavaunun , joka oli varustettu lentokoneen moottorilla ja kaksilapaisella potkurilla. Aerovagon saattoi kuitenkin saavuttaa jopa 140 kilometriä tunnissa, mikä aiheuttaa kauhean pauhinan [1] . Lentoautolla oli matkaan mennessä ajettu jo noin kolme tuhatta kilometriä koeajoa [2] .

Delegaatio saapui Tulaan onnistuneesti ja samana päivänä kaivostyöläisten tapaamisen päätyttyä palasi takaisin. Kello 18.35 paikallista aikaa, noin 110 kilometriä Moskovasta, Serpuhovin alueella , lentokone suistui noin 85 kilometrin tuntinopeudella kiskoilta ja lensi alas rinnettä. Autossa olleista 22 ihmisestä 6 kuoli paikalla [3] ja yksi menehtyi myöhemmin vammoihinsa. Kuolleiden joukossa olivat sekä toveri Artjom että suunnittelija Abakovski. Kuolleet haudattiin joukkohautaan hautausmaahan lähellä Moskovan Kremlin muuria .

Turman virallinen syy oli Venäjän rautateiden huono kunto 1920-luvun alussa, tämän version mukaan lentovaunu hyppäsi liikkeen aikana kolarin päälle ja suistui raiteilta [4] . Fjodor Sergeevin poika Artjom oli kuitenkin vakuuttunut siitä, että katastrofi, jossa hänen isänsä kuoli, oli väärennetty:

... Kuten Stalin sanoi , jos onnettomuudella on poliittisia seurauksia, tätä pitäisi tarkastella. Havaittiin, että lentovaunun polku oli täynnä kiviä. Lisäksi toimikuntaa oli kaksi. Yhtä johti Jenukidze , ja hän näki katastrofin syyn auton suunnitteluvirheissä, mutta Dzeržinski kertoi äidilleni, että tähän on puututtava: kivet eivät putoa taivaalta. Tosiasia on, että vastustaakseen Trotskin vaikutusta Artjom loi Leninin johdolla Kansainvälisen kaivostyöläisten liiton teollisuusproletariaatin edistyneimmäksi osastoksi. Tämän liiton järjestelytoimikunta perustettiin muutama päivä ennen katastrofia. Trotski edusti tuolloin erittäin suurta voimaa [5] .…

Muistiinpanot

1. ↑ Aleksanteri Dobrovolsky. Kiskoilla ... potkurilla . Moskovsky Komsomolets (nro 3, 10. elokuuta 2007). Haettu 9. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (Venäjän kieli)
2. ↑ Ivan Egorchev. Kiskoilla ... potkurilla . Kaukoidän Vedomosti (28. elokuuta 2008). Haettu: 9. toukokuuta 2011. (Venäjän kieli)
3. ↑ Pravda, 26. heinäkuuta 1921. . Haettu 12. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Natalja Oleskevitš. Höyryveturit lentävät . Teollisuuden kasvun energia (nro 11, 21. marraskuuta 2007). Haettu 9. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2012. (Venäjän kieli)
5. ↑ Aleksanteri DMITRIEVSKI. Minulle on suuri kunnia olla Donetsk-Krivoy Rogin tasavallan puheenjohtajan poika . [1] . Käyttöpäivä: 9. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2013. (Venäjän kieli)