Kielin kanava
| Kielin kanava | |
|---|---|
| Sijainti | |
| Maa | |
| Maapallo | Schleswig-Holstein |
| Piirit | Kiel , Rendsburg-Eckernförde , Dithmarschen , Steinburg |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 98 km |
| Suurin syvyys | 11 m |
| vesistö | |
| Pää | Kielin lahti |
| 54°22′00″ s. sh. 10°09′02″ e. e. | |
| suuhun | Elbe |
| 53°53′20″ s. sh. 9°08′03″ e. e. | |
| pää, suu | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kielin kanava ( saksaksi Nord-Ostsee-Kanal ), vuoteen 1948 asti Kaiser Wilhelm Canal ( saksaksi Kaiser-Wilhelm-Kanal ) on laivaväylä Saksassa, joka yhdistää Itämeren ja Pohjanmeren . Kulkee Kielin lahdelta lähellä Kielin kaupunkia (Holtenaun esikaupunkialue) Elbe -joen suulle , lähellä Brunsbüttelin kaupunkia [1] .
Pituus on noin 98 km, leveys yli 100 m, syvyys 11 m. Kanava päättyy molemmilla puolilla sulkuparilla , joista yksi on tarkoitettu pienelle laivastolle.
Kielin kanava otettiin käyttöön 20. kesäkuuta 1895, rakentaminen kesti 8 vuotta. Se on yksi vilkkaimmista laivareiteistä Euroopassa. Tämä reitti säästää noin 519 kilometriä verrattuna Jyllannin niemimaan kiertämiseen . Samalla kanava ei vain lyhennä matka-aikaa noin päivällä, vaan myös välttää merimyrskyjä.
Historia
Ensimmäinen yhteys Pohjanmeren ja Itämeren välillä oli Aider -kanava, joka käytti Aiderjoen kanavaa . Haahkan kanava valmistui vuonna 1784 ja muodosti 43 kilometriä 175 kilometriä pitkästä vesitiestä Kielistä Haahkan suistoon länsirannikolla. Se oli 10 metriä leveä ja 3 metriä syvä.
Saksan laivaston, joka halusi yhdistää tukikohtansa Itämerellä ja Pohjanmerellä ilman, että se purjehtii Tanskan ympäri, ja kaupallisen laivaliikenteen yhdistelmä kannusti uuden kanavan kehittämiseen. Rakentaminen kesti 8 vuotta. Rakentamiseen osallistui 9 000 työntekijää. Keisari Wilhelm II avasi kanavan virallisesti 21. kesäkuuta 1895 .
Avausvuonna kanavan läpi kulki 5258 alusta (0,8 miljoonaa tonnia), vuonna 1900 - 29 045 alusta (4,3 miljoonaa tonnia) ja 10 vuotta myöhemmin, vuonna 1905, jo 33 147 alusta (5,8 miljoonaa tonnia) [2] .
Siviili- ja laivaston vaatimusten täyttämiseksi kanavaa laajennettiin vuosina 1907-1914. Kanavan laajeneminen mahdollisti dreadnoughtin kokoisten alusten kulkemisen sen läpi [3] . Tämä tarkoitti sitä, että tuolloin suurimmat sota-alukset saattoivat saapua Itämereltä Pohjanmerelle Saksan sisäistä vesiväylää pitkin ilman, että olisi tarvinnut kiertää Tanskaa kapeiden, helposti suljettavien salmien kautta ja sitä paitsi päivää aikaisemmin.
Ensimmäisen maailmansodan ja Versaillesin rauhan jälkeen kanavasta tuli kansainvälinen, mutta se pysyi Saksan hallinnon alaisuudessa. Adolf Hitler luopui kansainvälisestä asemastaan vuonna 1936. Toisen maailmansodan päätyttyä kanava palasi jälleen avoimeen kansainväliseen käyttöön.
Kuvagalleria
-
Kielin kanava
-
Kielin kanava Brunsbüttelissä
-
Kielin kanava
-
Näkymä laivasta
Muistiinpanot
- ↑ Brunsbuttel // Military Encyclopedia : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky ... [ ja muut ]. - Pietari. ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Kielin kanava // Military Encyclopedia : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky ... [ ja muut ]. - Pietari. ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Kielin kanava // [Cagliari - Coalition Wars]. - Pietari. ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1913. - S. 523-524. - ( Military Encyclopedia : [18 osassa] / toimittanut K. I. Velichko ... [ ja muut ]; 1911-1915, v. 12).
Linkit
- Virallinen sivusto (linkki , jota ei voi käyttää ) Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2009. .
- Kielin kanavan verkkokamerat Arkistoitu 2. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa .
 Temaattiset sivustot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
| ||||