Kiselev, Pavel Dmitrievich (purjehtija)

Pavel Dmitrievich Kiselev
Syntymäaika 11. (24.) heinäkuuta 1914( 24.7.1914 )
Syntymäpaikka Vladivostok
Kuolinpäivämäärä 28. syyskuuta 1996 (82-vuotias)( 28.9.1996 )
Kuoleman paikka Vladivostok , Venäjä
Kansalaisuus  Neuvostoliitto → Venäjä 
Ammatti merimies
Isä Dmitri Mihailovitš
puoliso Taisiya Grigorievna
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta
SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg SU:n mitali tunnustuksesta Neuvostoliiton valtionrajan vartioinnissa ribbon.svg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pavel Dmitrievich Kiselev (11. (24.) heinäkuuta 1914, Vladivostok  - 28. syyskuuta 1996, Vladivostok) - merikapteeni [1] , AKOflotin viimeinen päällikkö (1945), Kamchatrybflotin päällikkö (1947-1952, 1956-1919) ), Kamchatka Shipping Companyn johtaja (1958-1971).

Elämäkerta

Syntyi Vladivostokin kaupungissa Donbassista kotoisin olevan Dmitri Mihailovitš Kiseljovin (1879-1955) perheeseen, joka oli Vladivostokin linnoituksen rakentamisen työnjohtaja .

Vuonna 1933 hän valmistui Far Eastern Fisheries Collegen navigointiosastolta ja suoritti kokeen pitkän matkan navigaattorin arvonimestä.

Kesäkuussa 1934 hän liittyi Joint Stock Company Kamchatkaan (ACO) palvellen useilla aluksilla.

Kesäkuun 1934 ja tammikuun 1938 välisenä aikana hän purjehti kalastustroolarilla Burevestnik. Hän toimi 3., 2. ja vanhemman perämiehen tehtävissä. [2] Toukokuussa 1935 hän erottui troolarin korjauksesta, jonka Crabrestin miehistö ja työpajat suorittivat Vladivostokissa . [3] 8. toukokuuta 1936 Petropavlovsk-Kamchatskista niemimaan länsirannikolle troolari joutui 11 pisteen myrskyyn. Kansilastia ja 150 matkustajaa kuljettanut alus oli aaltojen peitossa, jotka aiheuttivat osittaisen tulvimisen asuintiloihin, kattilahuoneeseen ja konehuoneisiin. Kannen lasti huuhtoutui laidan yli, viemärijärjestelmä epäonnistui. Kattilan keskiuunin tulvimisen seurauksena höyryn paine laski. Pian pääkone pysähtyi ja troolari menetti kurssin. Kannen miehistö vanhemman perämiehen P. D. Kiseljovin johdolla esti aluksen sisätilojen tulvimisen, minkä jälkeen miehistö ja matkustajat kaatelivat vettä ämpäriin 24 tunnin ajan. 10. toukokuuta 1936 "Petrel" palasi turvallisesti Petropavlovsk-Kamchatskyyn. [4] 24. heinäkuuta - 28. elokuuta 1937 P. D. Kiseljov toimi ensimmäistä kertaa aluksen kapteenina. Lokakuussa 1936 hän osallistui Okhotskin meressä kuolleen Dalmorzverprom-kuunarin "Talonpojan nainen" etsintään. [5]

Ajanjaksolla 1.1.1938 - 5.4.1938 - Itelmen-höyrylaivan kapteenin vanhempi apulainen. [6]

20. helmikuuta 1939 hänet nimitettiin Jakut-höyrylaivan kapteenin vanhemmaksi avustajaksi (kapteeni F. I. Volchkovich , toukokuusta 1939 - S. T. Kirillov). [7] 13. tammikuuta 1940 nimitettiin saman aluksen kapteeniksi. [8] P. D. Kiselevin komennolla kesällä 1941 Jakut lähti ulkomaiselle lennolle Yhdysvaltoihin , missä sille tehtiin suuri kunnostus San Franciscon kaupungissa (valmistui 6. elokuuta 1941). Huhti-toukokuussa 1943 alus vieraili Yhdysvalloissa toisen kerran ja sille tehtiin suunnitellut korjaukset Portlandin kaupungissa . Suunniteltua kattiloiden vaihtoa ei tapahtunut, ja laiva sai aseet: 102 mm aseen ja 20 mm Oerlikon -ilmatorjuntatykit . Palattuaan Kamtšatkaan, höyrylaiva toimitti molemmilla kerroilla puolustuksellisesti tärkeitä lastia. [9]

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 23. elokuuta 1943 antamalla asetuksella hallituksen tehtävien esimerkillisestä suorittamisesta ja puna-armeijan komennon erityistehtävistä 231 Habarovskin kalastusalan työntekijää Alueelle (johon tuolloin kuului Kamtšatka ) myönnettiin kunniamerkkejä ja mitaleja, mukaan lukien sotilaalliset palkinnot. Tämän asetuksen mukaan P. D. Kiselev sai Punaisen lipun ritarikunnan , josta tuli yksi AKOflotin seitsemästä ritarikunnan haltijasta. [10] Joulukuussa 1943 hän liittyi CPSU(b) -liittoon . Syksyllä 1944 P. D. Kiselev ja useat Jakut-höyrylaivan miehistön jäsenet saivat AKO:n puolisotilaallisen laivaston päällikön kiitoksen "aseiden hyvästä kunnosta ja tykistömiehistön valmistelusta" [11]

3. toukokuuta 1945 hänet nimitettiin Chinook-aluksen kapteeniksi. [12]

Joissakin lähteissä P. D. Kiselev mainitaan AKOflotin viimeisenä päällikkönä. [10] 4. lokakuuta 1945 ACO:n uudelleenorganisoinnin yhteydessä Kamchatka State Fisheries Trustiksi (KGRT) AKOflot nimettiin uudelleen KGRT:n tai Kamchatrybflotin kuljetuslaivaston hallinnoksi. [13] 15. tammikuuta 1946 P.D. Kiselev nimitettiin Kamchatrybflotin apulaispäälliköksi operaatioon. [14] 1. kesäkuuta 1946 säätiön nimeksi muutettiin Glavkamchatrybprom (GKRP). [10] 9. syyskuuta 1947 P. D. Kiselev nimitettiin GKRP:n kuljetuskalustoosaston johtajaksi. [15] Marraskuussa 1947 hän puhui Sima-höyrylaivan epäoikeudenmukaisesti tuomitun kapteenin A.E. Mironovin puolustamiseksi. [16] Huolimatta valtion turvallisuusvirastojen ilmeisestä vastustuksesta, hän nimitti arvostetun kapteenin S. I. Proninin valtion palkintoihin seitsemän kertaa. [17]

Hänet nimitettiin 5. huhtikuuta 1952 Glavkamchatrybpromin apulaisjohtajaksi. [kahdeksantoista]

Syyskuussa 1952 hän ilmoittautui elintarviketeollisuuden korkeakouluun , jonka yhteydessä hän lähti Moskovaan, missä hän oli lokakuusta 1953 elokuuhun 1956. Opintojensa tuloksena P. D. Kiseljoville myönnettiin "ekonomisti-järjestäjän" pätevyys. [19] Valmistuttuaan hän palasi Kamtšatkaan ja nimitettiin 5. syyskuuta 1956 Glavkamchatrybpromin laivaston osaston päälliköksi. [kaksikymmentä]

Hänet nimitettiin 8. huhtikuuta 1957 Kamchatkan talousneuvoston meriaktiivisen kalastuksen osaston (UMAR) pääinsinööriksi. [21]

5. toukokuuta 1958 P. D. Kiselevistä tuli Kamchatka Shipping Companyn johtaja ja hän toimi tässä tehtävässä vuoteen 1971 asti. [22] Tänä aikana varustamon laivasto on kasvanut merkittävästi (määrällisesti ja laadullisesti), merenkulkijoita on koulutettu, rannikkoinfrastruktuuria on kehitetty; Varustamon työntekijöiden mukavien asuntojen rakentaminen aloitettiin.

Heinäkuussa 1964 - huhtikuussa 1967 Kamtšatkan ja Kaukoidän varustamoiden väliaikaisen sulautumisen yhteydessä hän oli merilaivaston Kamchatkan osaston päällikkö ja samalla Far Eastern Shipping Companyn apulaisjohtaja. [23]

24. marraskuuta 1971 P. D. Kiselev vapautettiin virastaan ​​ja nimitettiin Kamchatka Shipping Companyn kapteeni-mentoriksi. [24]

Kamchatkan kalastajien ja merimiesten joukossa P. D. Kiselev nautti suurta kunnioitusta ihmisenä ja johtajana. [25] P. D. Kiselev erottui oppineisuudestaan, oppineisuudestaan ​​sekä suullisen ja kirjallisen puheen korkeasta kulttuurista. Lahjakas itseoppinut piirtäjä. Vapaa-ajallaan hän harrasti kalastusta. Auton harrastaja, omisti GAZ-21- auton 27 vuotta . Vuonna 1973 P. D. Kiselev muutti kotimaahansa Primorskyn alueelle . Hän asui omassa talossaan lähellä Vesennayan asemaa lähellä Vladivostokia. Vuodesta 1987 kuolemaansa asti hän asui Vladivostokissa Shkotan niemimaalla (22 Sipyagin St.). Hänet haudattiin Metsähautausmaalle Vladivostokissa .

Perhe

Vaimo - Taisiya Grigoryevna Kiseleva (1918-1997). Pariskunta asui yhdessä yli 50 vuotta ja kasvatti kolme lasta.

23. syyskuuta 2011 P. D. Kiselevin lapsenlapsenpoika Pavel Dmitrievich Kiselev 2nd syntyi Moskovassa.

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ Diplomi nro 1113, Vladivostokin kaupallisen merisataman hallinnon myöntämä 28. tammikuuta 1942
  2. ↑ Ohje Upr. AKO:n henkilökunta päivätty 1.1.1938, b / n.
  3. ↑ Gavrilov, S. V. Kamtšatkan rannikolla. Petropavlovsk-Kamchatsky: 2003, s. 280
  4. ↑ Gavrilov, S. V. Kamtšatkan rannikolla ..., s. 298-299
  5. ↑ Gavrilov, S.V. Kamtšatkan rannikolla..., s. 286
  6. ↑ AKO:n henkilöstöhallinnon todistus 12.4.1938, b / n
  7. ↑ AKO:n määräys nro 13, 20.2.1939
  8. ↑ AKO:n määräys nro 4, 13.1.1940, 2 §
  9. ↑ Gavrilov, S. V. Kamtšatkan laivasto. 1928-1945 Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, s. 133, 220-221
  10. ↑ 1 2 3 Pimenov N. N. Petropavlovsk tuotanto- ja jäähdytyslaivaston perusta tai Kamtšatkan kalastusteollisuuden kuljetuslaivaston kehityksen historia. Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa 1979.
  11. ↑ Gavrilov, S.V. Kamtšatkan laivasto..., s.149
  12. ↑ AKO:n määräys nro 96 3.5.1945
  13. ↑ Gavrilov, S.V. Kamtšatkan laivasto..., s. 245
  14. ↑ Määräys nro 11-l, 14.1.1946
  15. ↑ Kalastusministeriön määräys nro 68-s 5.9.1947
  16. ↑ Krivonogov, T. M. Kapteeni Mironov // Kysymyksiä Kamtšatkan kalastusteollisuuden historiasta, nro 3. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2000
  17. ↑ Pronin, S.I. Elämää eletään puhtaalla omallatunnolla. // Kamtšatkan kalastusteollisuuden historian kysymyksiä, nro 10. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, s. 108
  18. ↑ Kalastusministeriön määräys nro 257-l, 7. huhtikuuta 1952
  19. ↑ Diplomi Z nro 873802, myönnetty 27. kesäkuuta 1956.
  20. ↑ Määräys GKRP:stä nro 181 / k, 5. syyskuuta 1956
  21. ↑ Määräys UMAR:sta nro 3 / k, 5. toukokuuta 1957
  22. ↑ Neuvostoliiton laivastoministeriön käsky nro 94/l, 5.5.1958
  23. ↑ Neuvostoliiton laivastoministeriön määräykset nro 551, 18. heinäkuuta 1964, nro 81 / l, 3. huhtikuuta 1967
  24. ↑ Neuvostoliiton laivastoministeriön määräys nro 276 / l, 10.11.1971
  25. ↑ Gavrilov, S.V. Kamtšatkan laivasto..., s.419
  26. ↑ Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston asetus 29. heinäkuuta 1966
  27. ↑ Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston asetus 3. elokuuta 1960
  28. ↑ Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston asetus 4. toukokuuta 1971
  29. ↑ Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston asetus 6.6.1945
  30. ↑ Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston asetus 22. toukokuuta 1968
  31. ↑ Merivoimien ministerin määräys nro 105 / n, 10. kesäkuuta 1964

Kirjallisuus